【購入動機】
単純にKLX250('07)のアンダーガードとして購入しました。
【取り付け】
ポン付けで簡単ですが、付属されているボルト・ナット類のφ数は車体エンジン周辺等で使用されている純正ボルト・ナット類よりもかなり細いです。従って、単気筒車ですのでこのボルト・ナットは定期的に締め付け点検するか、ロックタイト（ネジ類の緩み防止剤）等を付さなければ直ぐ緩んでくるはずです。（振動の周期と振動と車体、本商品の共振周波数の問題）
【取り付け時間】
・取説みながら0．5hってとこですか！
【見た目】
・悪くは無いですが、こじんまりしていてガード自体は結構小さいです。プロのオフローダーが取り付けているアンダーガードに比べればかなりガード範囲が狭く素人っぽいです。
【強度】
・製品自体のアルミ盤の厚みはそこそこありますので強度は問題ないと思いますが、前述のボルト・ナットのφ数が小さいこと、ガード範囲が狭いことからちょっと微妙です。
【商品の採点】
本製品はWebike含め写真が公開されていませんでしたので上記のガード範囲等想定できませんでした。まあ、それ承知で買ったのですが。3つ★ってところですか！

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これから寒くなる時期に重宝するガードです。雨風受けないだけで指先の操作性が違うんですね。コストパフォーマンスに優れていると思います。

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ジェベル250XCに装着。うわさで聞くように加工精度が低く取り付けが難しい、ということはなかった。黒の車体色に黒のスキッドプレートはなかなかよく合う。ただしメンテナンススタンドに載せた場合、安定しないところが欠点。

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DT50にて使用しています。
イメージが劇的に変化し大満足です。
ハンドルを社外製の低いものに変えているせいもありますが、取り付けはさほど苦労なく、フレキシブルなので取り付け位置・角度も好みに調整できGoodです。
レバー操作の邪魔になる事は無く、言う事無しです。

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エンジンガードという名前だけあって、こけてもしっかりと護ってくれます。
さらに横に大きく突き出てる分ハンドルと共に転倒の際タンクを保護してくれるという特点付き。
エリミ250Ｖはそこそこ車重があるうえ重心が低いため一度バランスを崩すと立て直すのはなかなかきつく、これがあるのと無いのとでは安心感や万が一の時の被害の差は明確。決して安い物ではなかったが値段に見合う価値はありました。

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立ちゴケ対策にと購入です(^^ゞ
選択したのはスタンダードタイプのFK130SB。
アンダーカウルへの穴明け加工が必要なのですが取説の取り付け済みの写真のみ付属で詳しい位置説明は一切なし(;_;)
自信の無い方はショップに御願いしたほうが良さそうですね(^^ゞ

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やっと購入しました！自分の車体がブラックなので目立たないようブラックミニタイプで買ったのは正解でした。取り付けはボルトオンなので1分です。どれだけでっぱるか心配でしたが、カウル上部はカバーできそうです。ただ、ロゴなどが全く無いのでカスタム感も求めている方は少し悲しい感じがすると思います・・・
質感、材質等は全く問題はないと思います。ただ、お値段が少し高い割には変化は殆ど得られません。（まぁあくまでスライダーですから、それ本来の役割を果たしてくれればいいのですが・・・）
R＆Gからも同じようなカウル横に付けるタイプのスライダーがあるので、検討している方はそちらも見て考えるといいと思いますよ！形状が違うので比べがいがあると思います。

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レース等での転倒時、かなりの確立でレバー類の破損を守ってくれるのでお気に入りです。
金属のガード類だと転倒時のショックでハンドルを曲げてしまう事もあるんですが、ラリーブッシュガードだと、その心配は少なくなります。
ただ、もう少し安ければいいんですが・・・

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安くても頑丈、取付はとても簡単、10分で出来る。FZ-1の標準装備と思います。

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6角レンチ1本で取り付けできました。取り付けはとても簡単です。
プラスチックだし「見た目だけだろなー」とバカにしてましたが、先日の林道で大活躍しました！
岩場でガラガラガラ！！！と勢い良くお腹を擦ったので、慌ててエンジンを見たのですが、このアンダーガードの擦り傷だけで済みました。
柔らかめの樹脂なので、ある程度の衝撃には割れずに耐えるようです。
これはとてもオススメです！

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