サイズ的には、シャフトにはまりこむ感じで、少し外形が小さく、はまり込む感じです。大きさもやはり小さめです。もうちょっと大きめの物を選んで買ってきて、M6の長ネジで取り付けた方が、良いかも知れません。取り付けている時に、思いつきました。要は、サイズさえ合えば何でも（どのメーカーのどのバイク用の物でもサイズさえ合えば後は長ネジで留めるだけだし…。）良かったんですね…。

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Aprilia RS250(2003)のスイングアームにあいている雌ねじもM6です。スライダーのみでしたら、他のサイズのあう玉を買ってきて、M6のネジで取り付ければ良いと思います。この商品はジャッキアップフックとして対応可能な形状だと言うことで購入しました。他のバイクの事は分かりませんが、2003のRS250の左側のスイングアームの溶接跡とスライダーが干渉します。スライダー側を加工するか、M6のワッシャー何枚かで逃げる事と成ります。僕は後者を選びました。問題は無いかと思いますが…。そのため星は三つとしました。

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いつも、5点か4点の評価をしていますが、この商品は3点を付けさせてもらいました。

使用用途からして、レーシングパーツであり単純なパーツなので取説が無いです。

Aprilia　RS250に取り付けましたが左側は溶接のビードの盛り上がりがスライダー本体と干渉して取り付けるとななめになりそうでしたので、厚いワッシャーをスペーサーにして取り付けました。

転んでいないので、本来の性能はわかりません・・。

取り付けた後のルックスですが、コレはかっこいいです！

ということで、普通という評価です。

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隼に限らず、ビッグバイクにとって真夏の熱対策には頭を痛める方が多いと思います。自分も今年こそは、とその対策の一つとしてこの商品を購入しました。その形状から、初めはただポン付けで済むのかな？と思っていたら、サイドカウルを外したり、シフトペダルを外したりと結構大掛かりな作業になってしまいました。あと問題だったのが、説明書の不親切さでした。添付されている耐熱テープをどこに貼れば良いのか、全面を覆うには足りない両面テープでどうやってフレームに固定するのかなど、かなり頭を悩まされました。でも装着してみると、やはり本物のカーボンだけあって、その質感は見事なものだと思います。肝心の熱対策については、梅雨で思い切り走られないので真価は分かりませんが、アイドリングで様子を見た限りでは、今までフレームに熱くて触れなかったのが触れるようになった、ぐらいの違いです。熱風は上がってくることから、フレームカバー以外の部分の断熱対策も必要だと感じました。これ一つで解決しようというのではなく、ドレスアップついでに多少熱も軽減されれば…ぐらいのスタンスでいた方が良いでしょう。その費用対効果を高いと見るか安いと見るか次第だと思います。

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　前後セットで買い（セットしかないのかも分かりませんが）、早速取り付けました。取り付けについての説明書は無く、ただ長い両方ネジが切ってある棒と、ナット、黒い物体が入っておりました。取り付けは、ネジを締め込むだけの様で、工夫はいりませんでしたが、きっちりはまる様なたぐいの物ではなく、締め込んで固定するだけで、力がかかればすぐにずれてしまいます。見た目も頼り無く、転ばない様に気をつけようと思いました。
　まだ、これのお世話にはなっていないので性能は分かりませんが、この遊びがかえって良いのかも分かりません。次があるか分かりませんが、もしあるとしたら違う物を取り付けると思います。

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林道デビュー前ですが、事があってからでは遅いと思い購入。
他製品とは違い、オイルラインまで回り込んでガードしてくれるので、安心感が高いです。

製品ですが、精度もよく付属のワッシャーを使うことなくしっかりと固定できております（車両は'07年式です）。
お世話になることが無いことを祈りますが、アルミ板厚も十分あり、ちょっとやそっとではへこんだり割れたりしなさそうです。

モタードには重苦しいと思いますが、XRならオフっぽい雰囲気が強調されて良いと思います。

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　すごく気に入っています。なんといってもカッコいい!!シャープなラインはいかにも削り出しという感じで高級感もあります。チェーン上部にガードがないため油が飛散してしまう心配はありますが、RK リフレッシュWHITE等の“飛び散らない” を売りにしているチェーングリースを使えば全く問題はないです。
　また、同社のフロントスプロケットガード、チェーンガイドブレースで統一感が出せますし、すっきりとした印象になります。少々値が張りますが、それだけの満足感を与えてくれるパーツですよ。純正のガード類がやぼったいと思っている方や、お手軽カスタムをしたい方にはお勧めできるパーツです。メンテナンス性も向上しますよ。

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見た目が心配でしたが、黒フレームに装着したので違和感は無く良い感じです。
ガード具合は、コケてないので・・・

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ついにエンジンガードを購入しました。

SPEEDTRIPLEを購入前はGSX-R750に乗っていたのですが、山道を走行中リアがスピンし吹飛ばされたことがあり・・・
その時にクランクカバーが割れ、心身＆財布に痛手を負ったことがありました。

その後、SPEEDTRIPLEを購入。
「転ばぬ先の杖」ということで、エンジンガードの取付を思案していました。

取付けたところ、確かに機能美は落ちますが・・
転倒時のエンジンへのダメージを考えると、取付けていた方が安心です。

金額、機能美の低下、スラッシュガードの仕上げが今ひとつでしたので・・・

評価は★三つです。

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専用設計の為、レースベース車用流用のように、穴を開けてタップ切ったりせずにしっかり取り付けられるのでとても良いです。

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