4.0/5
ほぼ見た目だけで選択しましたが、ガレ場でのガード性能も十分で、つけてよかったとつくづく思いました。
取り付けも簡単で確実。エンジンのメンテナンスのじゃまにもならず、まるで純正部品のようになじんでいます。
ガレ場走行で、かなり大きめの石がヒットしても変形することがなく、あまり傷も残りません。
ただカッコいいだけでなく、オフロードでの大きな安心につながっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
リザーブタンクを変更しているので、意味ないんですが、ねじ穴が寂しかったので購入しました!タンデムステップを外している人にはお勧めです!
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4.0/5
自分で簡単にポン付けできる上に取り付けただけで、レーシーな外観に変わります。
直接クラッチに当たる部分にはきちんと裏に断熱材がついています。
転倒したときの保護とは言いますが、実際転んだ場合でもカウルやステップとかがあるのでカバーとして役にたつかはわかりません。
またあまりにシックリし過ぎて最初からついてた様な感じです。
RC211Vを意識したレプソル乗りには絶対お勧めです。
値段がちと高いので星は4つでお願いします。
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5.0/5
アンダーガードいいですね!
安心感たっぷりで!
林道ツーリングでいまいち乗れなかったのが、
「行ったれー!!!」
って、気にさせてくれます。
みなさん!これは買ですよ~(^v^)/
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1.0/5
以前に所有していたCB400SF HYPERVTECに装着していました。
長所
・見た目はアルマイトカラーで非常に綺麗。ドレスアップ効果もある。防御性能重視の純正品やHMS車両に装着されているようなプロスマン製よりもバイクに映える。(純正品をつけると見てくれ度はダウンする)
・フレームよりも明らかに強度が低いので、転倒時の衝撃に対して、ガードが原因でフレームに悪影響を及ぼす心配が少ない。
短所
・アルミ製のため、かるいUターンゴケ程度でもグニャリと曲がる。衝撃吸収用にエンジンとの間にゴムを挟むようになっているがゴムが小さく、すぐに紛失してしまう。
・アルミ製の為、転倒の度に目に見えて削れていく。左右をバラで購入できるが、商品代金そのものが高い為、結構キツイ。
・エンジンガードとしての効果はホンダ純正部品かHMSで使用されているプロスマンのガードの方が遥かに上。転倒の度にクランクケースに当たるので、その度に修正する必要がある。(放って置くとエンジンケースに衝撃がいく)
・エンジンケースを取り囲むようなレイアウトの為、ステップをする様な走りをするとガードもバンクセンサーと同時に削れてしまう。純正品等はエンジンの前に装着されているので、この商品よりもバンク角に余裕が出る。
という感想になります。
転倒を繰り返して、片側が破損した後はHMSのバイクに装着されているプロスマンのエンジンガードに交換しました。
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3.0/5
本当はライトスピードのキャリパーガードが欲しかったのですが、金額が高いので純正にしました。
純正なので当然ですが何の苦労もなく取付けられました。
安いので付けないよりは良いと思いますよ。
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5.0/5
Dトラ、KLX流用しました。まず価格ですがカーボン等のものより安く安心してチャレンジできます。チャレンジといっても穴を開けるだけの簡単加工です。見た目もレーサーのようでかっこよくなりますよ。あまり目立たない所だと思ってましたがフロントの感じがガラッとレーサー風になりかなりオススメです。
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2.0/5
なかなか評価が高かったので購入しましたが、
FZ6-N'06に取り付けの際、左側のスタンド近くの
ボルト位置が約1センチほどずれており取り付け断念...。
あと、取り付けたとしてもクランクケースとの隙間が
ほとんど無いため、こけたの衝撃でそのままクランクケースを
割ってしまいそう。
オススメしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
フロントの足回りのアクセントにと購入しました。
傷防止目的で有ればあわせてディスクガードも
装着をオススメします。
キャリパーブラケットの取付ネジを1本外して
ステーを取付けそのステーにボルト2本でガードを取付ます。
作業時間は10分弱程です。
思いの外目立ちそうな感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
レース出場の為に購入。至って装着は簡単。ステ-をフレームに噛ませて、スキットプレートの穴の位置に合わせて絞めつけ!10~20分程で装着できました。これでガンガン林道を攻めれます!!価格がもうちょっと安ければって思い(ただのプラスチックやん・・・)1点マイナスの4点です!
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