純正が歪んで曲がったので、社外品をつけてみました。
純正より小ぶりなのですが、横幅が広いため写真よりも存在感は有り違和感を感じません。軽くなったように見えます。
デザイン的には今風になるので純正のデザインにこだわるひとは受け付けないかも。
鉄のブリッジがなくなるため強度的には弱くなりますので、スタビライザー必須ですかね。
ただし分解組立は容易になり、作業性がいいと感じました。ただし、スピードメーターケーブルのゴム着脱はしないと入りません。古いバイクなんでこのゴムが硬化していましたから交換したほうがベターでしょう。
フォークより後ろが短いために、スピードメーターケーブルの受けゴムがフォーク近くになり、写真のような取り回しになります。
どうせ変えるならカーボンにこだわってみましたが、黒くなったことで全長が短く感じることと、地味になった感じはあります。
マジカルレーシングのステッカーが大小1まいずつついてきたので、貼り付けてやれば少しは賑やかになるかもしれませんね。
一番の問題点は納期でしたね、webikeに頼んでから5週間かかっちゃいました。

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純正と比べて確実に防風性能は向上しました！
この写真は縦横比がおかしいので参考にしないほうがよいかと思います・・・
ペラペラなのと、取り付け穴が少しずれているのは残念です・・・
問題なく組み付きましたが・・・

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Z800にGSR750のビキニカウルを装着し、なんとかSS並みの風防性能を手に入れたが、長時間走行ではやはり上半身への疲労の蓄積があるため、改善策を考えていたところにこの追加スクリーンが登場した。

購入に至るまでにそれほど時間を要しなかった。

Z800だが、装着しているのがGSR750のマジカルレーシングのビキニカウルであるため、取り付け車種はGSRにした。

組み立てに関しては、とりあえず説明書にある図解を見ながら組み立てれば間違うことはないと思う。
文章は全て英文なので読むのは疲れる（笑

アタッチメントは、スクリーンの端をクランプする無加工タイプのもとの、スクリーンに取り付け穴を開ける要加工タイプのものが付属している。
レンチも付属しているため、特に工具を用意せずに作業できる。

同ビキニのスクリーンにはかなりギリギリ装着ができた。
カウル自体のフィッティングがあまり堅固ではないため、多少のびびりはあるが、それほど支障があるほどではない。

角度調整だが、ヒンジ部分のロックを解除すればカリカリと微段階的に調整ができる。

角度を上げて上方に伸びる形にスクリーンを配置すれば風防性能はあがるかもしれないが、それではかなりダサくなってしまいそうなので、あまりダサくない、かつ効果が出るくらいの角度に調整した。

実際に走行してみて、

風の境界が今まで鎖骨辺りだったのに対し、X-creen装着後はヘルメットシールドあたりにまで上がったような気がする。
しかし、境界がはっきりしているわけではなく、シールドから下は弱風が吹いているため、決して無風域になっているわけではない。

ヒンジ部分はしっかりとしたつくりになっているため、走行中にがたついたり、脱落の心配はない。

単純にスクリーンが延長されたような形になったため、前方からの飛び石や不意な異物が飛んできても、ライダーを守るプロテクターとしても活躍してくれそうだ。

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NC750Xの純正ロングスクリーンの防風性に不満があったのでネットで取り付け情報を発見して自分も入手してみました。
結果は80キロ以上も問題なく走行できるようになったのですが。
元々ロングスクリーン幅より大きく端っこギリギリに引っ掛けるような取り付けなのですが現在売っているユニバーサルマウントがネットで取り付けてた方の使用した物とはモデルチェンジしてしまった為スクリーンの縁ゴム辺りしか挟めません。
結果、走行時の風圧で飛んでいってしまいました。
ゴムの取り外し等、取り付けを検討されている方はその辺をご検討されたほうが良いと思います。
自分は小さくなってしまいますがプーチの可変バイザーを取り付け直しました。

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分かりづらいかもしれませんが、カウルとスクリーンの間に大きな隙間がある。標準でついているスクリーンはこの隙間ができないよう段違いでのはめ込みになっているのに対し、この純正オプションのロングスクリーンはがっちりはめ込めるようにできていない。ホンダのこういう手抜きにはがっかりする。

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Kawasakiの車両だが、Kawasakiのエンブレムをはがしてこのヤマハエンブレムを貼り付けた。

これで、初心者が見えても何のバイクかわからない、謎のバイクが完成した笑

軟質エンブレムで、貼り付けテープも強力であるため、貼る場所に困らないのだが、このエンブレム2枚でこの金額は正直どん引きである。

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良い点
・ブレーキング時やニーグリップで効果があります。
・タンクのキズ隠しにもなった。
・見た目のカスタム度もあります。
悪い点
・クレバーウルフのタンクカバーをしていると、カットが必要でした。
・高過ぎる

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少し高いですが人とは違う路線を進みたい人におすすめです。
カーボンも綾織カーボン・平織カーボン・カーボンケプラーと3通りあります。

純正のカバーが割れてしまった人は奮発して買ってみませんか？

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リアサスペンションの汚れを防いでくれます。スイングアームカバーと合わせて付けたいですが、値段がかなりのことになってしまうのがきついところです。

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純正のが安っぽいのと、ベルトコンバージョンキットを購入した為に交換しました
かなりカッコ良くなりました
当然上下で交換しました
取り付けは簡単ですが、純正を外すのが大変です
あと、価格が高いのが・・・

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