リジットマウントよりシート高が高くなってしまうのが少し残念ですが、乗り心地は良いです。
またシートがお尻にフィットするのであまり疲れないという印象を受けました。
リアサスが固いとスプリングが極たまに底付きしますが、ガツンといくわけではないので、問題はないと思います。

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低反発ウレタンフォームを使用している様ですが、あまり効果は感じられないです。普通のスポンジよりはいいかな？くらいです。リジットマウントなのでそんなもんだと割り切った方がいいです。

見た目は、スプリング入りのモノより格段上です。

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薄いので見た目はいいですが、フラットフェンダーに付けたこのシートの上は長時間乗れるような場所ではありません。後ろに人を乗せる気があるならもっと厚いピリオンがお勧めです。

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このくらいの厚さが、付けていてもギリギリダサくない厚さだと個人的に思っています。後ろの人の事を考えたらこれの倍の厚さは欲しいです。

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身長が172cmですが、ノーマルシートが高く、バレリーナのようで立ちコケ防止の為に交換しました。
取り付けはボルトを4ケ所緩めて交換しますが、一人での交換は避けた方がいいです。
ボルトを緩める時に、シートを押さえてもらわないと、いきなりシートが外れてバイクに傷が付く可能性が高いです。泣

シートは低反発素材のように体重で沈みますので少し足付きはよくなります。
体重の軽い人はさほど変わらないと思います。
私の感覚では2cmくらい低くなった感じです。
素材の中身は柔らかいので乗り心地は割と快適になりました。

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ウェビックさんの速やかな対応に感謝です。ポイント1を！
革張り仕様だけどちょっと見は？
でもK0タイプだけどもっとダックテールでもと思ったけど出来がよさそうなのでポイント4！
先日、来たばっかりなので試乗は雨の為感想なし！
週末晴れたら試乗をと思っている。
CB1100乗りは是非乗せ替えを！

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交換以前は自分で張り替えた合成皮のシートを使っていましたが、やはり本皮はかっこいいです。もうちょっと安かった最高ですね。

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シートが接着材で張ってあるため耐久性が悪そうですが、長年使用してちょっと剥がれる程度でした。あまり目立ちませんがシート先がタンク固定用のボルトに当たるためボロボロになります。

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エストレヤの04年式に装着しました。リアフェンダーを純正のまま取り付けるには、純正のシートロックを取り外す必要がありました。それさえクリアすればとりつけられます。しかしシートの裏側のボルトがリアフェンダーにあたってしまうので、そこはフェンダーにゴムなどを貼るなどして対処したほうがいいかもしれません。

見た目に関してはクラシックな装いがいっそうひきしまり、最高です。シートの裏はアルミでできていて質感があります。

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●　　こちらの製品である、W800・CAFE　STYLE　シートは、W800に標準装備されるシートよりもウレタン材が堅めの印象であり、案外、ツーリングに適していると思われます。
（　因みに、W800の標準装着されるダブルシートは柔らかい座り心地の印象であり、W650のの標準装着されるダブルシートの方が高性能と思われます。。。　）


●　　実は、W650やW400にも装着可能である事は、隠れた事実です。


●　　こちらのシートは、輸出車両のW800にもオプション設定されており、諸外国では日本での価格よりも10％以上高価な価格設定である事。
即ち、こちらの製品の日本での価格は、リーズナブルである事になります。


●　　こちらの製品は、改造申請をしなくてOKである事。
一見、シングルシートの様に見受けられる外観ですが、こちらの製品はダブルシートとしての扱いなのであります。
（　現実として、二名乗車は極めて困難であり、あくまでも、エマージェンシー用としてのダブルシートとしての機能しか有しておりません。。。　）


●　　W800・W650・W400にカワサキ純正アクセサリーである、オプションパーツのリアキャリアやグラブレールを装着した場合においても、こちらの製品は装着可能である事。


●　　座面は、ノンスリップ仕様の艶無し黒色のシートレザーが張られ、シート側面と後部は艶有り黒色のシートレザーが張られております。


●　　シート後部末端にはKawasakiのエンボス処理（刻印）が施されています。


●　　雨水や湿気や洗車時おける防水対策として、シートレザーとウレタン材の間に、透明のビニールシートを覆っており、手の込んだ構造をしております。



こちらの製品を装着するにあたり、疑問点や懸念する点を網羅させて頂きましたが、、、
このインプレ内容にて、上述3車の装着に際し、全くもって問題が無い事が明らかになって頂ければ幸いであります。

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