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4.0/5
取付は非常に簡単だったが、路上でのスタート時にシールドからビビり音がするため、フロントカウルと接触しているのかと思い、ソフトスポンジをいろいろ部位に取付で見たがまだビビり音がするのでもう少し調整が必要な感じ。走行しだすとビビり音はしないし、風防効果もそれなりに満足できる状態です。スタート時のビビり音が気になり、星4つです。
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2.0/5
左右の端の視界がかなり歪んで見えて違和感を感じますが、目的のヘルメット風きり音は解消されましたので、良しとするところです。
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3.0/5
取り付けについて
六角レンチ2サイズ プラスドライバー ラジオペンチが必要でした。素人作業なのでネジの締め忘れの修正を含めて2時間がかりました。分かってる方なら正味20分で換装できると思います。サービスマニュアルはあった方が良いです。
効果について
今まで肩に当たっていた風がヘルメットに流れるように感じました。ロングツーリンングなら疲れ具合が随分、変わってくると思います。ただし、同じ速度でもヘルメットの風切り音が大きく感じるようになりました。やはり、ノーマルのサイズ・バランスは絶妙だと思いました。
見た感じ
ノーマルより二周り程大きいはずですが、思ったより目立たないと思います。明るい場所なら露骨なスモークではないので上品です。ツアラーらしさは上がった気がします。
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5.0/5
今までパワーブロンズのスクリーンを装着していたのですが、若干、腰高のイメージからの脱出のため、2度目のスクリーン購入に踏み切りました。いざ装着してみると「ムム！」FZ1ネイキッドのコンセプトスタイルにジャストマッチ！ストリートスタイルの低くスパルタンなイメージに満足度高レベル！横から見たスタイリングはかっこいい以外の言葉は出ません。性能、品質はまだ分かりませんが、スタイル重視の私には最高のレベルです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ネジ6本を外し、取替えるだけなので、5分で交換できます。
土台のスクリーンは純正よりも5cmほど長いですが、違和感ないです。
フラップの角度調整は可能ですが、とても硬く、走行中の調整は無理なので、あまり試していません。
写真は1番立てた状態で、時速120kmを過ぎると風を感じます。純正のスクリーンでは時速80kmを過ぎると風を感じていたので、速度計を見ながら、走らないと危険ですよ。
土台のスクリーンの前の部分が結構、黒く、ETCの受信アンテナが隠れますが、ETCゲートは無事通過できたので、ご安心を。
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5.0/5
レーシングネイキッドと組み合わせて取付けました。
ハンドルバー金具とスクリーンの角度調整金具共、精度が高く
取り付けも簡単でした。もう少し棒が長ければ、スクリーンの角度調整の幅が増すと思いますが、精一杯伸ばして丁度でした。
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3.0/5
長距離ツーリングの疲労軽減に貢献しています。
また、純正スクリーンだと冬場はフルフェイスでなければ寒くて辛いのが、これだとジェットヘルメットでも余裕です。
ただし、スクリーン越しだと地面が歪んで見えるため、低速走行時に少し違和感があります。
できるだけお金をかけないで防風効果を高めたい方にはお薦めです。
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5.0/5
250TRに取り付けました。はっきりいって見た目重視での取り付けですw多少なりとも風当たりを軽減できると思います♪
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5.0/5
質感、デザイン、取付方法すべて、満足のいく作りになってると思います。今まで付いてないところにつけるので、後付け感バリバリですが、高速道路での風圧から開放されると思うと良しとしましょう
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4.0/5
初めからノーマルスクリーンの高さには不満があったので、すぐに交換しました。試着できないしホームページなどでも情報が少なく、どのスクリーンにするかは色々悩んだのですが一番情報が多いMRAにしました。交換した感じは、明らかにスクリーンの真ん中が高くなりましたので防風効果は上がりました。タンクバックなどを着けなければ軽く伏せるだけでスクリーンの中に頭がスッポリ入る感じです。個人的に見た目も好きなので購入して良かったと思います。
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