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4.0/5
ブラックバードの2000年式までは以降のに比べて3cmほどスクリーンの高さが低いらしく、実際走行風もネイキッドほどではないですがそれなりにありました。
MRAのスポイラーとも比較してたのですが、みささんの評判もなかなか良いみたいなのと、スポイラーのあのエンド部分の反り返りがあまり趣味ではなかったのでこちらにしました。
結果、走行風は大幅に軽減され、上体を起こして乗っていても肩口から上くらいに風を受けるくらいです。
伏せると全く風を感じなくなります。横風が強いときなどありがたいです。
取り付けは特に穴の位置も問題なく、純正を外して同じように差し込むだけでした。
（純正スクリーンにひっついてるゴムつきボルト受けは移設要）
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5.0/5
以前乗っていたドラッグスタークラシックに使用していました。
使用年数は2年半位で、問題はありませんでした。
装着は簡単でしたので誰でも自分で取り付けできると思います。
当然ですがシールド本体は別に購入が必要です。
シールド本体を止める部分のL字のステー裏はサビやすかったですので、サビ止めを装着時に塗ればのちのちサビの発生を防げると思います。
シールド本体とあわせると金額は結構しますが、純正だけあって造りは非常にしっかりしていました。
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4.0/5
丸いイメージのGSRを少しシャープにしたい。
そんな想いからシールド購入を考えていました。
しかし、どうしても浮いて見えてしまうシールドばかり。。。
そんな中、GSRの流線型を崩さず、なおかつシャープになり、使用している人が比較的少ないこの商品に出会い、即購入。
取り付け自体はとても簡単で、20分弱ぐらいでした。
ただ、単色のポリカ系ワンピース成型なので、すべてがクリアになっていて透けている。
特に私の単車はホワイトなのでサイドカバーが目立つ。しばらく悩み、サイド部分を裏側からブラックで塗装することで
引き締め感を出しました。
ブルーをChoiceしたので”ガッチャマン”みたい!?
でもイメージどおりの顔つきになり大満足です。
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4.0/5
ロングスクリーンが前々から欲しかったので、
MRAのスクリーンツーリングは前から目を付けていたのですが、
ある日色付きバージョンが出てる事を知ったので、即購入しました。
結構濃い色なので、端から見ても割と目立ってGoodですが、
完全に伏せた場合の視認性はあまり良くないです。
私は見た目を変えるのが好きなので、購入して良かったです。
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5.0/5
スモークだとちょっと重い感じがあるかなと思い、クリアにしました。取り付けはショップにお願いしたので詳しいことはわからないのですが、カウルからのビビリ音も消えて大満足です。風圧に関しても、ローシートと合わせて付けているのですごく軽減されています。スタイルを気にする方もクリアであればそれほど気にならないのではないでしょうか？私はまったく気になりません。とてもおすすめです。
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4.0/5
ノーマル（メーカー欠品）を保存するため、アフターパーツを探したところ、TZR250（初期型）のスクリーンはこのA2フォルムだけで、他と比較する事も無く購入しました。
結果、スクリーン越しの視界に歪みもなく、拭き傷も付きにくく、厚みも十分で気に入りました。値段を除けば満点です。
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4.0/5
画像のように下側側面の隙間が大きいので、手をかざすと風が当たるのを感じます。あまり効果はないかと思いながらも200-300kmのツーリングに行ったりすると、一日の疲れ方がかなりマシになったのを感じます。一方、その隙間のせいか、風にハンドルを取られるような感じはありません。結果的に、取り替えて1年になりますが、一度もノーマルに戻そうと思ったことはありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
FZ6N用のスクリーンはBULLSTERともう1社くらいからしか発売されておらず、
デザイン的に好みのBULLSTERにしました。
スクリーンの高さが23cmと33cmのタイプがあり
23cmだとメータが隠れる位で防風効果が低そうだったので
33cmの方を選択しました。
装着後の感想ですが、
体に当たる風の量が格段に減りました
風は首より上（ヘルメット直撃）に流れてきます
伏せればほぼ無風になりそうです。
取り付けは、メータ裏のネジと、フロントフォークのネジにステーを使って固定します。
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4.0/5
アドレスV125G(07年式)に取り付けています。
シールドの高さが結構あるので、上半身ほとんどを風から守ってくれます。自分は身長171cmですが、シールドの上部が目線に入りみにくいということはとくにありませんでした。
雨もほとんどあたらなくなりました。
スピード、加速も大きな影響はなく、十分車の流れにのれます。
取り付けも簡単です。
ただしミラーの取り付け位置が横にずらされるため、ミラー幅は多少増えてしまいます。
取り付けの際にはシールド本体の扱いには慎重に。
別の車両につけていた風防に比べて傷が入りやすかったです。
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4.0/5
防風効果はスピードが上がるほど良くなります。中速域まではヘルメットに乱気流が集中するので、風切り音が増幅されます。
取り付けは正味1時間くらいですが、SRVはハンドル周りが狭いので、取り付け後はメインキーの操作が非常にやり辛くなります。また、ETC（JRM12）の取り付けとも干渉しますので工夫が必要です。
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