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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
かなり想像通りですが取付に加工必要です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ハンドル、ライト、マフラー、シルバー系の色合いが大半でしたが締まりが欲しくて黒にしました。そしてFRPのにしたくて。
K&Hさんかシックデザインさんかで選び、造形が素晴らしいシックデザインさんのにしました。
良い点
●デザインは良い。綺麗にフロントタイヤにラウンドします。あたかも元々付いていたパーツのように。
●軽量で頑丈です。小さなバイクです、少しの軽量化でも走りに違いは出ますので。
●車体の色合いが締まります。メッキパーツに少し黒を入れるだけでもかなり挿し色になりますから。
●FRPなので割れても、アセトンで修復可能です。修復箇所を更に目立たなくしたいなら、塗装も出来ます。
悪い点
●割高な所。
FRP素材のパーツは沢山出てますが、やはり老舗のパーツは仕上げが違います。ここの部品は良いですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
かっこいいです。フロントもモトサルゴです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
かっこいいです！リアマッドガードと一緒に取り付けてます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
横から。かなりのスッキリ具合。ウィンカーもスッキリ化したい
フェンダーレスは初めてでしたが、ナンバー灯やリフレクター形状も含め、定番とはいえいろんな種類があるのだなと思いました。デザインに凝っていて、逆に見せていくようなものもあり惹かれましたが、今回はなるべくスッキリしたシルエットのものを探しました。
この商品は、ナンバー灯もリフレクターも目立ちすぎずリア周りがかなりスッキリ。潔いまでのシルエットになりました。
ウィンカーは純正流用可、カプラも差し込むだけで、取り付けも手軽でした。一部、知らないと外し方に戸惑うところもありましたが、説明書も不親切というほどではない印象。
ただ、不注意ですが、取り付け時に勢い余ってウィンカーステーを曲げてしまいました。上手いこと戻せたのでよかった、、、。変に力を入れなければ問題ないとは思いますが、手の力でも曲げ部の角度調整ができてしまうのでご注意を。
ナンバープレートがノーガードなので、変にぶつけないようプレートホルダーがあった方がいいかな、と思っています。
振動による傷と雑音防止に、ナンバー灯とカウル、リフレクターのステーとナンバープレート、それぞれの接触点にスポンジを接着しています。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
カウルの赤ラインは'19モデルのシールに貼り換えています。
純正品の様な親和性。
説明書or製品の間違い？それとも私の理解不足により勘違いしている？
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。
個人的にはもっと短くても良いとは思いますが、満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
いいえ、とても簡単でした。
説明書の図解も明瞭で誇張抜きで「誰でも簡単」に出来ると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
路面が濡れているor砂、砂利道で走っていない為、今のところ問題なし。
【付属品はついていましたか？】
「DAYTONA」のカッティングシートが2枚
【期待外れな点はありましたか？】
ありません、期待通りです。
【メーカーへの意見・要望】
車検対応が難しくなるかもしれませんが、ナンバーの角度を調整できるようにしてほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
スイングアーム上部のネジ穴(左側の先端部)はネジ+カラー共締めの為カラーがはまるまでリーマーで拡張加工必須。タイヤとのクリアランスを見ながら、仮締め?本締め。ノーマルフェンダーよりロングで泥避け交換もアップしそうです。若干フィッティングが甘い箇所もあるが及第点と言えるかな。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
ホーネットをフェンダーレス化したく購入。
ゴールデンウィークに時間ができたので自身で取り付けてみたが、穴のサイズが異なり、電動ヤスリで削って取り付けることができました。
見た目に関しては、良いと思いますが、細かい作りに多少不満を持つ人もいるかも知れません。
自分の物のみ、たまたまサイズが合わなかったのかわかりませんが、合わない可能性も考慮して購入してみてください。
自分で加工できる方であればおすすめです！
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
デバイスモ?タ?の取り外しだけでできます
【使ってみていかがでしたか？】
スッキリしました
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り付けてしまえばとても良い！
右後部です。左側の広がっているような形状の部分を現物合わせで削りましょう。
後ろ側のホースクランプを上から固定できます。
後方から見たところ。現物合わせで削っていって下さい。
2020年式ハイグレードに取り付けました。
2016年式以降だとブレーキホース金具が形状変更されているとのことで、若干の加工が必要です。
カーボンでもFRPでも所詮樹脂ですのでヤスリで簡単に削れます。
(1)右前の取り付け穴を現物合わせでやや拡大。
※これでも無理付けできますが、可能であれば金具の下面を3mmほどカットまたは削った方がベストです。
(2)取説では右後ろの金具はフェンダー下に入れるとなっていますが、厚みがあって入りません。
後端部内側面を3?5mm現物合わせで削ります。
こうすることでホースクランプの内側折り返しがフェンダーに干渉しなくなり、金具を上から固定できます。
※画像参照下さい。
取付は右前、右後、左2箇所の順番で取り付けると取り付けやすかったです。
苦労して取り付けましたが全体の仕上がりはしっかりとしていて素晴らしいです。
フェンダーも深めで泥はねが大幅に抑えられそうです。
2016年式以降対応方法として取説がアップデートされると良いと思います。
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