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4.0/5
メーカーHPから14年モデルでも対応してるとのことでしたので購入。
取り付け穴もジャストフィットです。
泥の飛び散りが減ったのか、リアショックは未だにピカピカです。
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5.0/5
純正のぼったり感が納得いかず購入しました。
取り付けはある程度経験があればさほど難しくはありません。しかし、経験なしですと難儀するかもな取説でした。出来れば初心者の方はサービスマニュアルの購入をお勧めします。
取り付け後の感想は大変満足の品です。絶妙なスッキリ感、ナンバーの角度でありながら作りもしっかりしており強度は充分の印象です。
実走行で後ろから確認してもブレもなく良好でした。
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5.0/5
取り付けに関しては、カウル等どこまで外せばいいのか解らず
余計なものなど外し手間取りましたが、目標の部品を外してから
の、取り付けは、あっという間に出来ました。タイトル通りフィット感はばつぐんで、ダウンマフラーとあわせてリア周りがスッキリしました。バイク屋で他のグロムオーナーさんから声をかけられる程です。
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5.0/5
仕上がりがきれいです。
実物はWebページの商品説明の写真よりもずっと見栄えがします。
軽量で頑丈。
スチール製の純正フェンダーに比べ、良くしなるのでフォークの撚れが気になる人は要フォークブレース（スタビライザー）ですね。
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5.0/5
後輩のDT50に装着しました。
ノーマルのフォークでは若干きつく
取り付けボルトに数ミリの隙間が
できましたが、4点締なのでグラツキは
ありませんでした。ぐらついても
スペーサーを入れると大丈夫です。
穴あけも簡単なスキルさえあれば楽々でした。
ラジエータの干渉もなく設定できます。
タコメーターケーブルと干渉しますが
チャンバー固定部分近くにあるブレーキホースを
通してあるU字にタイラップで縛ると
干渉も問題ありません。
後輩いわく気にってます。
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最も安いFRPを購入しました
多少は有るかと思い覚悟はしていましたが、やはり歪みがありました
普通に取り付けると後方から見て左側だけが斜めになりタイヤに接触します
仕方なくスイングアームとの間に1.5mmのゴム板を3枚ほど重ねて挟めてボルトでフェンダーを固定してようやくタイヤに接触しないようになりました(写真はゴム板で浮いた状態)
製作上多少の歪みはありますとの製品説明に断りがありましたが、そのままだと歪んでいるが取り付けると歪みが無くなるくらいの製作技術があってもイイと思いました
クリアランスも大事にするパーツで他にも同じようなレビューがあるので、その辺をもっと製品に反映して欲しいと感じます
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5.0/5
2005年式のD-TRACKERに取り付けました。
商品画像だとかなり濃い目のグリーンに見えますが、カワサキ純正のライムグリーンに近い色味で違和感はないです。
（やや黄色味が強いかな…？という感じではありますが）
取り付けには穴あけ加工が必要です。
穴の位置をガイドする方眼シールと、主要な車両の穴~穴間数値が記載された説明が入ってます。
…が、D-TRACKER用の数値がなかったので、純正フェンダーを逆さにのっけて穴の位置をマークしました。
穴あけ加工自体はホームセンターなどで売っている1000円くらいの電動ドリルと、車種に応じたドリル刃があれば簡単にできます。
（私の年式のD-TRACKERの場合10mm穴でした）
十分な厚みがあり強度的にも問題ないかと思います。
純正より小ぶりでシャープな印象になるので、フロント周りをすっきりさせたい方にはお勧めです。
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4.0/5
08DトラッカーXの純正は尖り過ぎていたのですがこちらはスマート？な印象になって良かったと思います。
取り付け穴は開いていないので純正の穴ピッチを測ってゲージを作り、クリアランス等を見てドリルで穴を開けます。結構簡単ですが、一発勝負ですので慎重に。
雨の日は乗らないので泥跳ねは経験していませんが、びしょ濡れになりそうな形状ですね。
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3.0/5
カーボン綾織の取り付けにかかる。
左側、チェーンカバー部は前後共にOK。
問題は、右前にありました。
穴の高さがどう見ても合わない。車体側のボルト穴が半分程しか見えない状態で仕方なく削って穴を広げるも、今度はスイングアーム部にもカバーがあり、その厚みにより純正より高い位置となるため、ホースクランプの穴位置が合わず。
結局、M4ー25mmボルトとナットをホームセンターで購入し取り付け完了。
製品そのものは、デザイン、質感ともに期待どおりで、チェーンカバーも長くオイル飛散防止効果もありそう。
総体的にはやや満足というところでしょうか。
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以前当社のタンクカバーを購入し、よかったので今回購入しました。取り付けも簡単で見た目もいいです。ただホースを2本クランプする位置が純正と少しズレており、そこだけが惜しいです。
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