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4.0/5
取り付けも簡単で小一時間で取り付けられました。作りもしっかりしていて、見た目もスッキリになったのでリアがスタイリッシュになりました＾＾
ひとつ不満があるとしたら、説明書の写真が小さく、カラーではないので少しわかりにくかったので、星4つにしました＾＾；
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NSFでレースをしていますが、ノーマルではタイヤカスが多く飛散し、キャブレターボックス内にまで入り込むため、その対策を兼ねて購入しました。効果は絶大で、タイヤカスの侵入は皆無！ スタイルも良いし、三角スタンドを差し込む穴の部分は、上手に逃げてあり問題なし。
細かなところの仕上げまで、綺麗に出来てます。ちょっと惜しいのは、チェーンをカバーする部分が短いのでは？ってところですかね。レースが今月末なので、車検をクリアするかどうかはこれからなんですけど…。少なくても、ノーマルよりは短いので、ご参考までに……。
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4.0/5
エストレヤに似合う様なフレアした形状のリアフェンダーを探していました。
その点でクラシックな雰囲気のシックデザインはピッタリです。
ただし、自分で取り付けるにはウインカーの穴あけ作業が必要なため、ある程度の工具と時間、スペースが必要です。
また、素材もFRPですので、あまり強い衝撃には耐えられないかと思います。
その点で星一つマイナスです。
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他のメーカーさんからもフェンダーレスキットは発売されてましたがサイドバッグと干渉するのが嫌だったためBEETさんのものを購入。
初めてフェンダーレス化をやってみましたが説明書を読んだら簡単にできました。作業時間は1時間ほどでした。
作りもしっかりしていて良いのですが値段に満足できなかったので☆4で
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DUCATI Streetfighter848に装着しました。
付属の手順書を見ながら、素人でも取付ける事が出来ました。
最後、配線をしまうのに少し苦労しますが、
車体とキット本体を固定するボルト（4本）を少し緩めて隙間を作ると配線をしまい易いです。
取付けたあとのSFのうしろ姿にはウットリします♪
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5.0/5
クレバーウルフさんのセール出店で購入し、工賃無料で取り付けてもらいました。
ノーマルのフェンダーはべろんと伸びてかっこ悪く、泥除け効果もほぼ無かったので、思い切ってフェンダーレス化しました。
数社からZX-6Rのフェンダーレスキットが発売されていますが、クレバーウルフの製品を選択した理由として、
(1)レース用カウルなどの製造で有名で、信頼性が高く、質感が良い。(2)ウインカー・リフレクター・ナンバー灯がノーマルを流用でき、配線をいじる必要がない。以上のことから、当製品を選択しました。
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4.0/5
待ってました！コワースRSフロントフェンダー到着。
CB400SB REVOに装着準備の為、純正のフェンダーを取り外しました。タイヤをはずす大掛かりなことが予想され、説明書にも書かれていたのですが、左右からフェンダーを軽く押さえ込んだら純正フェンダーはタイヤをはずす事無く取り外しできました。仮でRSフェンダーをはめ込んでみました。
純正に比べ、レイシーで迫力あるフロントになりました。お金が無いのと、車体の色に合わせる為白ゲルコートにして現在、自分でペイントの最中です。間違いなく格好良くはなりますが商品自体は純正品に比べ重厚感に欠けていると思います。商品の端部分のカットされた部分等もう少し処理がうまいといいと思います。フォーク下部のインシュロック止めはちょっと頂けませんね！
マジカルレーシングXMFフェンダーの様なアルミステー処理にしてほしいものです。RSフェンダーの方が安価なので仕方ないのかも知れませんが。いまのところ装着後の試乗も出来ませんのでどうなのかは判りませんが、結構目立つものになる事は間違い無いです。最後にブレーキホース止めの金具が純正品をそのまま使用できる様になんとかして下さい。ホースから金具をはずす作業が一番たいへんだったりして！！ブレーキホースは30cmほどの長さのインシュロックをホームセンターで購入しフロントフォークに余裕を持たせて固定しました。ペイントしてしっかり装着出来た写真を後日私のページにアップしたいと思います。
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見た目バッチリでかっこいい。チェーンガードやスイングアームまですっぽりの大きいパーツなのでカスタム感抜群。
メッシュもポイントになってて重すぎず良いアクセント。
チェーンなどの整備性が悪くなります。
カーボンパーツ高いです。
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4.0/5
powerbronzeイインナーフェンダー
まずまずのクオリティーです、少しバリが出ていましたが見た目には判らない程度です。
取説が英語なのでほぼ写真と経験で取り付けました。
ノーマルの極小フェンダーに比べちゃんとサスを泥はねから守ってくれそうです。
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