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5.0/5
ドラッグスタークラシックの仕様変更に伴い、購入しました。
スタンダードタイプ用の社外フェンダーは数多く出回っておりますが、クラシック対応の社外フェンダーは滅多お目にかかれません。
純正フェンダーをカットしたり、色々チャレンジしましたが、イマイチしっくりこなかったのと、こちらでリーズナブルな価格で販売されていたため、思い切って購入しました。
本日塗装も完了し装着しましたが、タイヤとのクリアランスも少なくフィット感は申し分ありませんでした。
無駄な費用と労力を使わず、最初から購入しとけばよかったと、反省させられた1日でした。
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5.0/5
SUZUKI GSX1300R hayabusa 2002年式に装着しました。
デザインはGoodです。カーボンならさらによかったのですが…。
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5.0/5
SUZUKI GSX1300R Hayabusa 2002年式に装着しました。
外装を全塗装することになり、他とは違うハヤブサにしたいなと思って購入しました。
そのままのデザインでも十分使えますが、こちらも全塗装に含めてもらいました。
純正とは一味違う、ワンポイント的なフロントフェンダーです。
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4.0/5
フェンダーレスとしての価格は一般的ですが、果してそれで良しとするかは個々の判断に委ねるものとします。
さて、取り付けに関して、キット自体は問題ないのですが、車両自体のクリアランスなどに難有りで(SSだからしょうがない)、少しばかり苦労しました。
車両の仕様だからかもしれませんが、説明書にないところもあり、戸惑うところもありながらもそれなりにきちんと仕上げる事ができました。
ただ、少しばかりインナーフェンダーとの隙間ができるので、自分はクッションシートを噛ませて対応しました。
取り付け後は、すっきりとスタイリッシュになり、満足してます。
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4.0/5
アドレスV125S(L0)に装着しました。リヤフェンダーをカットしていますので、雨天走行時に泥の跳ね上がりを軽減出来たら…という目的で購入しました。
簡単な構成のパーツなのですが、説明書が白黒コピーでわかりにくく、取付けに意外と悩みました。でも判ってしまえば簡単です。
付けた感じはまるでノーマル時から付いてた？と錯覚するようなフィット感です。
ただ、雨天走行時の泥跳ね上がり防止については、予想通りの効果薄です。他車種で経験済みでしたので。
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フェンダーレスのついでに購入しました。見た目が可なり良くて見た目のイメージがかなりかわりました。ただ価格が少し高めだと思います後タイラップ留めがマイナスいかな、、、
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正フェンダーから交換しました。
交換はボルト数本を取り換えるだけですので、
約30分もあれば取り付け可能です。
交換する際に、左ステップを外すと
非常にスムーズにいくと思います。
純正にくらべて、
タイヤとのクリアランスが少なくなるため
タイヤウォーマーは取り付けできないかもしれません。
また、ウェット路面を走行すると
ドロドロになりますので、
あまり泥除けとしての効果はありません。
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5.0/5
純正フェンダーの形は個人的には気に入っていましたが、走行中ウィンカーとフェンダーがぶるぶる揺れるのが気になっていました。
Magical Racingフェンダーレスキットはボルトオンで形状もいいので選びました。取り付けはシートカウルを外すため、3時間ほどかかりましたが、特殊工具を使うことなく自分で難なく取り付けすることができました。
取り付け後の感想は、走行中ウィンカーが大きく揺れることはなくなりました。また、フェンダーレスにしたことで、バックスタイルは190サイズのタイヤが目立って迫力満点です。フェンダーレスにして正解でした。
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SSはなるべく軽くスッキリさせたい。フェンダーレスにしたついでにタンデムステップも外しちゃいました。どうせ後ろに人乗せることないですから。
取り付けは簡単。カウルを外す必要はなく、リアシート開けて、元の配線と繋ぎ換えるだけ。角度調節機能は無いですが、力技で若干曲げることは可能…自己責任で。
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