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以前、海外物を注文したが、ちょうど在庫なくトーンダウンしていた所に、国内メーカーから発売されたのを機に購入。
交換作業は特別な工具も必要なく、簡単でした。
部品の精度に問題なく、満足しています。
見た目も、野暮ったい感じが無くなりました。
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3.0/5
取り付け自体は簡単です。
しかし、最初に位置決めをしっかりする必要があり、フェンダー裏に防振材をかませて取付しました。
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4.0/5
DRZ40SMに取り付けしました。
大きな問題も無く取り付け出来ました。
が、整備経験の浅い人には少し難しいかも...
リアフェンダーまでずらす必要が出てきます。
配線はカプラーオンで出来るようになっているので電工ペンチなどは必要ありませんでした。
配線の長さだけ結構余り気味でとり回しを考えたくらいであとは特に問題無く使用できています。
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そのままだと泥はねなどでサスやシート下が大変なことになってしまうので、インナーフェンダーを取り付けようと思いました。
VTR250に付けるには、まずタイヤを外さないと取り付けできないようなので、バイク屋さんにお願いして取り付けてもらいました。
黒ゲルコートのままでも綺麗なのでそのままで使ってます。
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4.0/5
NS-1のアウターにもポン付けできました。
無塗装でもゲルコートがしっかりしていて綺麗です。
取りつけ用のボルトが付いてこないので、別途必要です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
最初はストライカー製と迷いましたが
・若干だが安い
・ローダウンしているためショック周りが干渉する可能性がある
以上の点でこちらに決めました。
現物はカーボン製品にしてはネジ穴が完璧に合っていてクリアー塗装のみで済みました。
取付けは右ステップとサイレンサー両側を外せば簡単ですが、ガスケット交換が面倒なので
横着してショートヘッドの6角レンチで少しずつネジを緩めて作業しました。
ネジロックが塗布してあるのでPB等のまともな工具を使わないと確実にネジをなめると思います。
◎良い点
デザインが最高にマッチしていて、純正と言われても違和感が無い。
◎残念な点
ABSセンサーの配線ステーがフェンダー本体の形状に微妙に合わないため、M6ワッシャを3枚重ねて入れています。
カーボンクロスの目が綺麗な所と適当な所の差がある。
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4.0/5
写真は仮止めです。
アクティブかデイトナかで迷いましたが知り合いがつけているアクティブのほうが
取り付けに際しいろいろ聞けるのでアクティブを選びました。
取り付けは難しいことはありません。
取り付け時間1時間とのことですが、慌てずプラモデルを作る要領で
一気に組み立てず、仮止めしながら作業したほうが無難です。
というもの説明書は写真が粗く形状も同じではないため、私のような
ど素人は戸惑うこともしばしば。
新たに配線だけはソケットを外してつけてとはいかず、私は外した側の
コネクターを切断し平端子で接続しました。
あとは取り外す前に配線の位置など写真を撮っておき、元に戻すとき
参考にしたほうがよいでしょう。
取り付け後は配線を通す穴から水が入る可能性あるのでテープやシリコンなどで
埋めるかふさぐかしたほうがよいと思います。
スッキリしていてリアタイヤが大きく見えます。
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以前もアチェルビスを使用していたが、それよりもちょっと尖がったイメージのこのフェンダーに交換した。見た目重視で購入！
ベースとノーズで分かれており、前後でカラーチェンジができる。万が一転倒した場合にも、ノーズのみ交換という方法もとれる。このシステムは良いと思う。
値段はそんなに安くはないが、他車と違うカスタムを施す際などには面白いかと。
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5.0/5
取り付けは説明書をちゃんと読めば簡単です。一番大変だったのが、レッドバロンの盗難防止用のナンバーボルトを取り外す時です(笑)フェンダーレスした後はナンバー灯もLEDで明るくなって、角度も付いていい感じです♪
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4.0/5
スタイリッシュかつ車検対応ということでこの商品を購入しました。
取説もわかりやすく純正ボルトを兼用しての取付のため
わかり易くスマートに取りつきました
見た目のドレスアップ的要素しかありませんがスッキリして
引き締まった感がとても気に入っています。
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