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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
フロントフェンダー
サイドカバー
カーボンのサイドカバーに換えたので、フロントフェンダーもカーボンにしました。
自分のはサイドカバーもフェンダーも加工せずに取り付け出来ました。
フェンダーの取り付けボルトは長さが違うので替えるようになると思います。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
綾織カーボン 穴ありブラックメッシュ
最高かよ(笑)
一応、ガラスコーティングしておきました。
取り付け楽しみです(*´艸`)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正フロントフェンダーの後方は短くカットされているので、雨水や泥、飛び石がラジエターに直撃するような気がします。
ラジエター本体にもラジエターガードを付けているのですが、念のためこのエクステンドフェンダーを取り付けることにしました。
取り付けは純正フロントフェンダーを取り外し、エクステンドフェンダーとの接着部分を清掃・脱脂し付属の両面テープで接着。
純正フロントフェンダーに手を加えたくないのですが、脱落防止のためドリルで3箇所穴あけし、付属のタッピングビスで固定しました。
雨天走行や水溜りのある道路を走行していないので、明確には分かりませんが、ラジエターへのはねトビは軽減したかと思います。
コピー商品などネットなどで安価な商品が出回っていますが、安心のプーチを選びました。
カラーバリエーションもなく、プラスチッキーな製品なので価格的にはもう少し安くても良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
純正品はボルト3箇所とリベット1箇所。当製品はボルト3箇所のみでリベット部は固定なし。
チェーン側はしっかり固定出来るが反対側はボルト1箇所固定なので不安がある。
30km超えたあたりから音が聞こえ始めて45kmがものすごくうるさく、50km超えたあたりで小さくなる。
何かと共鳴(共振？)しているのか？
リアの泥や雨水のハネは抑えられそう(まだウエット路走ってません)。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
造りよいですね
さすがクレバーウルフさんです
穴位置全部合います
ギューと引っ張ってゆがませて止めるなんて事ありません
残念な点は
ハヤブサはカウルでかいのであんまり目立ちませんね
チェーンカバー外すとスイングアームに穴が残るので
ボルトとカッティングシートでふさぎました
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
モンキー125のリア周りの、長いリアフェンダーがデザイン面でイマイチの為、（泥除け効果はあると思うのですが、基本雨の日は乗らないので。）今回フェンダーレスキットを組む事に。
歴代の愛車で採用してきた、アクティブのフェンダーレスキットを今回も購入。説明書通りに作業をすれば、サンデーメカニックの自分でも約３０分位で取り付け完了出来ました
リア周りがスッキリした印象になる為、全体的には満足しているが、追加で注文したリフレクターを組むと、ナンバーとリフレクターの間に隙間が出来る。原付２種のナンバーは
普通２輪の車両に比べてサイズが一回り小さい為、隙間が出来るのか？Z400には隙間が無いのに？仕方がないので、ナンバープレートホルダーを追加注文して隙間を埋めるべく対応しようと思っています。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ナンバーベースこのサイズがギリです
テール周りがスッキリして良い感じです
金属製のフェンダーレスが好きじゃないので
クレバーウルフさん一択です
以前K9のＲ1000で取り付けて
ガッチリしていて良いなと思っていました
最近はショートテール車ばかりだったので
久々のフェンダーレスです
結構な厚みのＦＲＰでガッチリしてます
純正のボルトで取り付け
ナンバー照明もカプラーオンです
リフレクターも純正使う仕様ですが
私はカーボンのナンバーベース使うので
社外のリフレクターです
上下にもっと大きいナンバーベース使おうとしましたが不可でした
ナンバーベース使うときは注意が必要ですね
あ リフレクターのステーは金属（アルミ？）ですわ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
アンダースポイラーとのクリアランスも十分。
R1250RT用フロントエクステンダーフェンダーはこのワンダーリッヒとP&A Internationaのがありますが、P&A Internationaのはハンドルを切るとアンダースポイラーに当たってしまうので、使えないんですよ。まぁ注意書きにも「車両によってはアンダースポイラーと当たってしまう」旨が書かれていますので、当たらないのもあるのかも知れませんが、私のは当たりました。
そこでワンダーリッヒのを購入しましたが、こちらはアンダースポイラーとのクリアランスがキチンと施されているので、ハンドルを切っても当たる気配も無しで安心して使用できます。さらに幅もP&A Internationaに比べて広くなっているのでさらにエンジンフロントカバーへの保護力が高まっています。
両面テープにての装着ではキレイに脱脂しても水圧で取れてしまう事があるので、確実に固定するなら付属のビスで固定するのが良いと思います。1万円近くするパーツが紛失するのは精神衛生上良くないですし。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
全体の見た目として、ほぼ私の思っていた通りになったのでとても満足しています。
取り付け時に気づいたところは
・説明書は日本語でなく、図面も大雑把
・ナットのサイズが7mmや13mmといった日本車ではあまり使われないサイズ
・ネジ、ナットが多く、締め忘れが起こりやすい
・ナンバー灯はギボシの取り付けが必要
・ピッタリとはいかず、少しネジ穴に合わせながら付ける場面もあった
少々困った場面もありましたが、大きな問題はなく取り付けできました。なによりも見た目がより私好みになったので、大満足です。
ウインカーステーが社外用の小さいのも付いてきているので、ウインカーを変えるか迷っています。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
かなりスッキリ
カットする際は線を引いた内側に刃先を当てて
ナンバー灯は若干青みがかってます
18年式トリシティ125のフェンダーレス化と、ドライブレコーダーのリアカメラポジションを本来のリフレクター位置の所に移動したく、幾つか探した中でこのキットが一番デザインが良かった事と、本来はトリシティ155用との事でしたが17年式トリシティ155と18年式トリシティ125は車体サイズやデザインが確か同じであったはずと思い、一応、両方の諸元を確認して車体後方写真も見て同じであると確信して購入。
届いて先ず困惑したのはLEDナンバー灯が付属していた事。
フェンダーレス化に当たりナンバー灯を別途用意して取り付けないといけないと思っていたのでKOSOのナンバー灯付ステーを発注していたので、そっちは返品しなきゃ！となりました。
加工に際しては面倒がらずにフェンダーを車体から取り外して説明書通りマスキングして、プラスチックやPP素材用の刃を使って丁寧に切断し、ペーパー100番?でヤスリがけして綺麗に整形。
車体への取り付けはナンバープレートを仮組みした上で穴の位置や水平を確認してマーキングしてから穴あけ実施。
7mm穴の指定でしたが持ってないので6mmドリルで開けましたが問題ありませんでした。
開けた穴も棒ヤスリで綺麗に。
ナンバー灯の配線は純正カプラーと配線を流用すべく、純正ナンバー灯のランプ側ギリギリでカットして配線処理の後、メスのギボシ端子圧着。
付属のナンバー灯の配線も同じくオスのギボシ端子圧着して、こちらは線が非常に細いのでハンダ付けを追加して両方を接続。
点灯チェックの為、車体に取り付けてメインキーONにしたら無事に点灯。
念の為ですが、車体側は黒がマイナスで青がプラス。
ナンバー灯側は黒がマイナスで黒白がプラスですよ。
配線取り回しは元々リフレクターが付いていた所の穴を利用して、その裏側のスペースに纏めて処理終了。
後はサイドカバーやメットインなど全て元に戻して、このステーは最後にデイトナのリフレクター付ナンバーステーと組み合わせて車体に取り付けて作業終了。
纏めですが、ナンバー灯がかなり明るいのと位置的な事もあって夜間走行時、リアカメラの映像が影響受けて青みがかってしまってます。
これはカメラレンズ先端をツバの代わりになる何かで遮光してやれば解決すると解ったので後日対策しますが、その他で問題はありません。
重々しかったリアがスッキリして非常に満足です。
難点は、サイドカバーを外して整備や調整作業等をする際は、ステーがサイドカバー直付けなので取り外さないといけなくなる分、手間が増えます。
補足ですが、18年式以前のモデルには不適合です。
また、モデルチェンジ後のトリシティについては分かりかねますので、あくまでもBU54(SEC1-J)については適合(流用可能)と御理解ください。
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