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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
キット自体がアルミで小型の為、かなり軽くデザインは良いのでキットとしては満足です。
自分としてはウインカーからナンバー灯迄純正パーツ流用を考えていましたが、どうもポン付け流用不可のようです、周辺パーツ取り付けの為には部品の吟味と穴あけや小加工等も追加が必要です。
尚、取り付けの際ナンバープレート角度は悪くなく、キットとしては取り付けは問題なく装着出来ます。
部品の仕上げ具合ですが流石に外国製だけあって、梱包不十分による傷もあります、取り付けてしまえば目立つことはないので同封のステッカーで誤魔化して、許してという感じでした(笑)
総合的にはこれだけの内容で、と思うと少し良い値段かなぁと、しかしカスタム具合によってはリヤオーバーハング部分がかなり、軽く仕上がりそうです。
なかなか取り付けている車両も見かけず、何より軽量化出来るので、計画的に色々と楽しみながら取り付けようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ワクワクの開封
UVカット加工済みなので安心
職人さんの技量を感じ取れます
購入した者だけが授かるキーホルダー
カワサキステッカーでさり気なくアレンジ
ボルト取付け用の穴もぴったり
【何が購入の決め手になりましたか？】
スピードラのリアフェンダーをゲットする為、ウェビックポイントを一生懸命貯めていたのですが、途中、在庫切れになり、次回「納期12月頃」となっていました。ところが最近「在庫あり」に、また期間限定のポイントも失効間近だったので購入に至りました。在庫が無くなったら、次回の納期に時間がかかるみたいです。購入を考えているオーナーさんは在庫があるうちにゲットをお勧めします。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
リアフェンダーの素材は航空機などにも使われているドライカーボン製で強度もあり、純正のリアフェンダーよりも軽く、気持ち軽量化の達成です。尚、ドライカーボンとは従来のウェットカーボンと全く異なり、最新のカーボン加工技術を用いて生産され超軽量超強度を誇る製品です。スーパーカーやF1等にも使われている素材です。
今回「綾織り／艶あり」を購入しました。説明書に「当社のドライカーボン製品は、全てハンドメイドで仕上げられております。多少の固体差や誤差が生じます。」と記載されていましたが、純正と引けを取らない造りで細部まで確り製造され、職人さんの技量を感じ取れました。又、ボルト取付け用の穴もぴったり合い修正する事なく取付でき、あと家に余っていたカワサキステッカーでさり気なくアレンジもしてみました。カーボン製品の弱点、紫外線…スピードラの製品は全てかなぁ？今回、購入したリアフェンダーは艶消しも艶有りも全てUVカット加工済みなので安心して使用できます。
【その他】
スピードラのステッカーとカーボン製のキーホルダーが付属していました。カーボン製のキーホルダーは販売されてもいいくらいのクオリティ！ある意味、購入した者だけが受け取れて、特別感があり大満足。只今、何に取付けようか思考中です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
元々はフェンダーレス化の興味はなかったのですがウインカーをLED化したのをきっかけに
同じメーカーのキジマ製のマッドガード付きというのが気になって付けてみました。
説明書を見ながらの作業でしたがそんなに苦労せずに取り付けることができ
リアがスッキリしたのと、マッドガードも一応仕事をしてくれてるみたいで
後ろの泥跳ねもそれ程気にならない程度で済んでいます。
マッドガードの部分が段差等でプルプル揺れるのがちょっとチープかな
質感はまあ、値段なりだと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り付けも簡単でした。
GSXR1000Rはリアフェンダーが無いので 傷防止には必要品です。また少し長い分シート下の汚れも殆どつかないです。
この商品は買うべきだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
軽量化と泥跳ね対策、見た目もかっこいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けはネジ四本のみとお手軽です。
イマドキのバイクはどれもリアのスタイルがイマイチ。フェンダーレスは必須？と思ってしまうものばかり。フェンダーレスキットも色んなメーカーから発売されていますが、ACTIVE製は取り付けやすさやコスト、交換後のスッキリ加減でお気に入りです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ダイソー品でまとめました
お尻すっきり
説明書には角度は30度と
ナンバー灯（白） ウインカー（黒・青） テール・ブレーキランプ（黒）
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・形状は思っていた通りで、想像以上に位置もサイズもピッタリだった。もう少しいい加減な部分があると思ってたのに。
・重量は想像よりかなり軽かった。
【取付けは難しかったですか？】
・簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
・ほかの商品より取付位置が後寄り。好みがわかれるかも。
・またナンバープレート角度は可変だけどナンバー灯、反射プレートの角度も変わっちゃうので注意。
・まぁお尻すっきりでなによりです。
【付属品はついていましたか？】
・もれなくきっちりです。ライテックウインカー用のステーが余りますが、その気になったらウインカーも購入したいと思う。
【期待外れな点はありましたか？】
・ナンバー灯の配線がもう少し長ければ良かった。
【説明書の有無】
・無いに等しいです。イタリア語は読めません。
【注意点】
・純正ナンバー灯のカプラー（白）の一方が純正フェンダー側に残っちゃうので配線には加工が必要。
私は面倒なので純正フェンダー側を切断して持ってきて配線ギボシ加工しました。
・ウィンカーは純正がキレイにつくので加工いらず。
・反射プレートのナット側の固定部分はプラなので締めるのには注意が必要。
【取付けのポイントやコツ】
・ライテックナンバー灯にナンバー灯（白線）とブレーキランプ（赤線）があります。
・純正側ブレーキランプ（青線）テールランプ（赤線）。
ここは余裕があるので配線には手っ取り早く配線コネクターが入る。
・裏で配線まとめているのはダイソー品です（写真）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
注文から商品到着まで結構待ちましたが、やはり綾織カーボンは美しい。
デザインもZX-14Rがかなりクドいデザインなので丁度良く落ち着いています。
品質はやはり若干の歪みは有りますが、しょうが無いのかなと感じます。
買って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
削りだしアルミ部品はやはりカッコいい！
この写真でタイヤとフェンダーの距離は8cmです。
元の取り付け位置からは写真くらいの距離が空きます。
ボアアップしたことで平均速度が上昇したことでフロント周りの剛性のなさが目立ってきたため取り付けました。
フロントフォークは純正、リアショックはシフトアップの260mmリアショック+純正スイングアームです。
取り付け自体は特に技術が必要ではありません。
まずは取扱説明書で規定されている下限であるフロントタイヤとフェンダーの距離が6cmになるように設定したら、見た目はかなりフェンダーが下がったように見えてカスタムしてる感がありありになります。
乗ってみた感想は街乗りレベルでもかなり分かりやすくフロント周りの剛性感がアップしますが、逆に剛性がありすぎることでリアの剛性が負けてフラつくようになってしまいました。
そこで、そこから取り付け位置を2cmあげてみた結果、見た目はノーマル風になり、またフロント周りの剛性も狙い通りブレーキング時、路面のギャップを踏んだ際にしっかりふんばってくれる足まわりになりました。
純正フロントフォークを使用している方で走行性能を上げたい方はタイヤとフェンダーの距離を8cmに設定するといいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
外したノーマルを大きさ比較で貼ってみました。大きくて効果ありそう。
参考ですが3.00のタイヤが履けるように鉄鋼ドリルで穴あけして10mmオフセット
参考ですが、裏側の取付けブラケットの縁取りをグラインダーで削り、フラットにした。
収まり具合が良いし、純正のゴムより堅牢な質感です。
10mmフェンダーUP(自作)が気に入ってる
10mmフェンダーUP(自作)が気に入っている
質感が良く、コスパ良いと思う。他の人のレビューに、ビスのアタマを舐めてしまったというコメントがありますが、恐らく3番ドライバーを使ってなかったのではないかと思います。頻度は少ないですが、たまに3番ドライバーを使うべき、大きなプラスネジに遭遇します。このマッドガードのプラスネジはまさにそれ。3番のプラスドライバーを使いましょう。ドライバーがビスにピッタリフィットするので、舐めそうな気配すらなかっらです。それから、参考までですが、3.00-17の純正より太いタイヤを履きたくて、オフセットブラケットを買わずに純正の穴位置より10mmオフセットした位置に鉄鋼ドリルで穴を開けて取り付けました。市販の45mm、60mm upよりもさりげなくあげて太いタイヤを履きたかったので気に入っています。ついでに、マッドガード取付け用のフェンダー裏側のにあるブラケットの縁部分もグラインダーで削ってフラットにしました。肝心のマッドガードのシール剥がれは他の方のレビューで覚悟してますし、無くなって無地でもカッコ良いと思います。
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