YF-R1　'02-03にロングタイプを装着しました。
カーボンの質は最高です。仕上げも丁寧で、さすがマジカルレーシングといったところです。
ただ、雨の日に走ると、タイヤから巻き込んだ雨水が、
フェンダーで防げず左足に飛んできます。
またブレーキホースステーに小加工が必要となります。
ルックス、カーボンの質は最高です。
あわせてチェーンカバーもカーボンに変えたいですね。

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非常に精度良くできており、ノーマルよりもフェンダー長があって、泥除け効果があります。またカーボンの綾織も外観的に非常に格好良く気にいっています。1点気をつけたい所としては、私の取り付けた感じではありますが、リヤブレーキホースを通している金具と若干接触する感じなので、プロテクターシートを当たる所に貼ることをお勧めします。

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高評価のnaoでフェンダーレスとリアフェンダーのお揃いにしました。強度も頑丈で、安心できる商品だと思います。

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'04モデルのZ1000に装着しました。他の方のインプレでは特に'07以降用はボルト穴の位置ズレ等があるみたいですが当方の購入したモノは完全ボルトONでした。（笑）
とくに綾織りカーボン模様と造詣の美しさに魅了されて購入しましたがツイルドカーボンの独特の仕上げ（他社製品のようなピカピカの艶は無くやや艶消し状の仕上げです。）は好みが分かれるところです。
一番のお薦めはフェンダーが2分割構造になっているのでタイヤ交換等ではフェンダー部分のみ（凝った造詣のアルミ製ボルト3本で固定されています）を取り外すだけでOK!
また、タイヤ全体を覆う形状は雨の日の走行でも泥水を撥ね難いのでサスや電装品に水が掛からず安心です。
蛇足ですが最近塗装用のクリアースプレーで“艶あり仕上げ”にしました。かなり見た目と質感が向上してとても満足しています♪（笑）

※タイヤを当方の好みで純正の190サイズから180サイズに落としていますのでフェンダーとのクリアランスが少々広くなっていますが、純正190サイズでもまったく問題はありませんのでご安心ください。

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純正フェンダーが小さいと感じたので購入しました。スペーサが1個同封されていたのですが、説明が何も無く少し悩みましたが、リアブレーキホースブラケット取付のボルトに挟む事で干渉しない様にする物と判りました。純正チェーンガードは当然取り外しですが、ステップ裏の部分が無いとグリスが飛び散り汚れそうなので純正チェーンガードを半分に切断して前半分のみ取付しました。見た目　色合いが少し違いますが、フェンダーの方が目立つのでそんなには気になりませんし、かっこよく満足です。

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とってもレーサーっぽくなって満足しています。
ただ　チェーンカバー以外の場所はタイラップ止めなのでそこがイマイチかな

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カーボン柄が綺麗でつけてて自己満足できます。

微妙に取り付け部に隙間が開いててゴミが入るだろうなとも思いますが、買って良かったと思える商品です。

自分のVTRは旧型ですが全然問題なく取り付けられました。

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スポーツバイクっぽさを出そうかとフェンダーレスと同時購入。
99-06年式と表記されていますが08年式Revoにも装着できました。
特に干渉する部分もなくボルト穴も合ったので問題は無いかと思われます。

取り付けにはリアショックの片側を取り外す必要があります。
NKではSSほど目立つパーツではありませんがスポーツ要素を入れたい方にはおススメです。

ただ洗車時に若干邪魔(取り外すにはまたリアショックをはずして・・・)になるので★-1です。

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HONERTに取り付けて1年になります。取り付けはバイク購入時にお願いしています。
取り付けていなかったら、洗車が面倒だったろうとつくづく思います。愛車を長く乗ろうと思う人は、多少の値段は我慢してでも取り付けることをお勧めします。
また、HORNETは見た目の上でリア周りが少し寂しいと思っている方にもお勧めです。
実は私は、実用面より見た目重視で取り付けようと思ったのがきっかけでした。

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旧タイプのVTRはリヤタイヤハウスが無く泥が直接シートに付く為、雨後の手入れは特に大変でリヤフェンダーを探していました。
今回新型用に販売された商品ですが旧タイプと仕様が同じなので何の加工も無くポン付け出来ました。
取付後は見た目も良くなりました。
価格は250用にしては高額な様な気がします。
特に購入して一週間後に約1、000円安くなっていたのはショックでした(T_T)
★が4個は商品にキズがついていたからです。
いままでこの手の商品を購入して傷が無いのは無かったからです。
だから今回もみたいな感じです。

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