250TRの純正フェンダーから、同社製のフロントフェンダーと一緒に前後交換しました。
物は素晴らしいです。満足できました。純正のフェンダーがかなり野暮ったいんですが、見違えるくらい美しくスマートです。
(ただ、見た感じあんまり見えないですが。)
取付説明書は不親切でした。これ何回目のコピー？ってくらい汚い印刷で読みにくいから。
交換作業ですが、純正フェンダーを外すのがまず大変です。沢山のボルトで止まっていますから。
純正（テールランプやナンバー含む）を外し終えたら、フレームにステーを仮止めして、フェンダーの3箇所の穴にカラーをつけて、前後位置決めしながらボルトを締め付けるだけです。
なお純正や、リアフレームにつけるタイプ以外のテールランプ等の場合は、当然フェンダーへの穴あけ加工が必要です。
またタイラップ（結束バンド）ですが、ノーマルフェンダーの場合は結束バンドの先がリベットになっていて、フェンダーに開いている穴で最終的に固定されていましたが、交換の際に通常は切り離しますし、新しいフェンダーにはそんな穴は開いていないので、一般的な結束バンドで止める事になります。ただフェンダーとフレームとのクリアランスが結構あるので、私は結束バンドはフレームに通して配線を固定しました。
ボルトを締め付けにくく位置決めしにくいフロントフェンダーより取付は楽でした。
値段を考えると、総じて満足、でした。

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1100カタナにて使用。昨年転倒にて破損するまで5年以上使用しました。着けるとほとんど見えなくなってしまうのが残念ですがとても仕上がりが良く、強度的にもしっかりしていて、変なビビリや揺れが出るようなことはありません。着けてる間1度もねじの緩みも出ませんでしたので安心して使用できると思います。　自分の車体はその後、修理時にフレームに補強を入れてしまったために形状が合わず再購入はあきらめました。　自信を持ってお勧めの商品です。

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人とは違ったフェンダーをお探しの方にはとてもお勧めな商品です。スポーティーでシャープにリアをドレスアップできます。不器用な自分でも簡単に取り付けることができました。（チェーンがはねた場合に干渉する恐れがありますので若干の工夫が必要です。→FRP製なので加工は簡単です）
この商品は、フェンダーとしての機能はほぼありません。あくまでドレスアップを前提とした商品だと感じました。

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泥水などからショックを守るために'09Z1000に装着。
チェーンガイド部分のボルト穴位置が車体と合わずに、リーマーで削って広げてやっと付きました。車体の個体差のせいでしょうか？
あと、リヤブレーキホースガイドのボルトと共締めする部分ですが、場所が狭くて作業に難航。共締めのためSTDボルトの長さに不安が生じたので、＋5mmのボルトに変更。（フェンダーの厚さ2mm＋ワッシャー1mで3mmボルト長が足りないため。）

取り付けはマフラーサイレンサーを外せば作業効率は格段に向上します。サイレンサー外した後、元に戻す自信が無かったので・・。

どうせ汚れる部分なので、ちょっとばかり傷が付いてもかまわず作業しちゃいました。

取り付け後のクリアランスはバッチリです。狭すぎず・広すぎず。

それにしても高いので☆3つです！

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カーボン製なのでバネ下重量が減るだけでなく、見た目がカーボンになりさらにレーシーになるのでドレスアップ効果も高いです。
リアフェンダーはあまり見えないところなのですが、逆にカーボン柄が合わないカラーの車体にも着けやすいと思います。

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綾織カーボン、08のZ1000に取り付けです。

naoのインナーフェンダーをすでに取り付け済みでしたがイメージを変えたくて注文。

マジカルは寸法が合わないというウワサも聞いていましたが寸法・精度はバッチリで取り付けは簡単でした。
(Z1000に限ってはnaoの方が構造が複雑で、やや面倒)

カーボンの仕上げがとてもキレイなことデザインのトンガリ感がバイクのイメージに似合っていること外装パーツとして求められるポイントをしっかり押さえてます。

完成度もクオリティも高くて満足度の高い買い物だったので★5つです＾＾

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少し大きいような気もするけど、質感も良くて　気に入ってます。取り付けも　なんの問題もなく、簡単に取り付けられました。とても　かっこよくなりました。

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取説には、リアショックを片方はずすとあります。　はずした方が、よりBetterかと思いますが、当方はそのままの状態で取り付けいたしました。　多少擦り傷が付いてしまいましたが、取り付けは可能です。　仕上がりにこだわる方は、ショックをはずしてからの取り付けをお勧めいたします。　あまり目立つ部分ではないですが、気に入っています。　雨天時あまり走行しないので、効果の程は分かりかねます。　

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　洗車時にスイングアームの根元部分を見てみると、「あれっ、錆が・・・」小石を跳ね、ブラックの塗装をはがしてそのままになっていたのが原因と思われる錆が発生していました。
　本件が、スイングアームピポット後部を覆うリアフェンダーを装着するきっかけです。
　装着は、ドライブチェーンケース2か所のネジとブレーキホースクランプ2か所のネジ計4箇所のネジで取り付けます。
　簡単に装着できると思っていましたが、(1)ドライブチェーンケース、(2)リアブレーキマスターシリンダー、ブレーキホースクランプ、(3)左サスペンション、(4)リアホイールを外さなければうまくいきません。（添付の説明書にもその旨詳細に記載されています。）
　私は不慣れなため、装着に約2時間近くかかってしまいましたが、とても質感も良く、気に入っています。

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フェンダーレスキットと同時に購入しました。

フルカウル車ならブラック以外の車体と同色でもOKだと思いますが、NKで下手に車体同色を使うと車体全体のカラーバランスが崩れ、浮いてしまうのでブラック自家塗装の方針で黒ゲルをチョイスしました。
カーボンも選択又にありますが、目立つ外装パーツ（よーく観察してるとノーマルと違うかな？程度）ではないので、ゲル仕上げにブラック塗装でも見栄えは変わらないでしょう。

製品に関してはタイヤとのクリアランスも指1本くらいで、取り付け方法も問題なく、ぴったり（車種専用なのであたりまえですが・・・）ですが、説明書の中にリアのリザーバの事は記載されてませんが、フレームから取り外して横へずらしておいた方が比較的ラクに装着できると思います。

装着は知恵の輪の様に入れて行かなければならないので、出来れば塗装面に簡単に取れる養生などをしておいた方が良いかもしれません。
アッチコッチ周囲にぶつけたりして傷がついたりしますので・・・

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