取説には、リアショックを片方はずすとあります。　はずした方が、よりBetterかと思いますが、当方はそのままの状態で取り付けいたしました。　多少擦り傷が付いてしまいましたが、取り付けは可能です。　仕上がりにこだわる方は、ショックをはずしてからの取り付けをお勧めいたします。　あまり目立つ部分ではないですが、気に入っています。　雨天時あまり走行しないので、効果の程は分かりかねます。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　洗車時にスイングアームの根元部分を見てみると、「あれっ、錆が・・・」小石を跳ね、ブラックの塗装をはがしてそのままになっていたのが原因と思われる錆が発生していました。
　本件が、スイングアームピポット後部を覆うリアフェンダーを装着するきっかけです。
　装着は、ドライブチェーンケース2か所のネジとブレーキホースクランプ2か所のネジ計4箇所のネジで取り付けます。
　簡単に装着できると思っていましたが、(1)ドライブチェーンケース、(2)リアブレーキマスターシリンダー、ブレーキホースクランプ、(3)左サスペンション、(4)リアホイールを外さなければうまくいきません。（添付の説明書にもその旨詳細に記載されています。）
　私は不慣れなため、装着に約2時間近くかかってしまいましたが、とても質感も良く、気に入っています。

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フェンダーレスキットと同時に購入しました。

フルカウル車ならブラック以外の車体と同色でもOKだと思いますが、NKで下手に車体同色を使うと車体全体のカラーバランスが崩れ、浮いてしまうのでブラック自家塗装の方針で黒ゲルをチョイスしました。
カーボンも選択又にありますが、目立つ外装パーツ（よーく観察してるとノーマルと違うかな？程度）ではないので、ゲル仕上げにブラック塗装でも見栄えは変わらないでしょう。

製品に関してはタイヤとのクリアランスも指1本くらいで、取り付け方法も問題なく、ぴったり（車種専用なのであたりまえですが・・・）ですが、説明書の中にリアのリザーバの事は記載されてませんが、フレームから取り外して横へずらしておいた方が比較的ラクに装着できると思います。

装着は知恵の輪の様に入れて行かなければならないので、出来れば塗装面に簡単に取れる養生などをしておいた方が良いかもしれません。
アッチコッチ周囲にぶつけたりして傷がついたりしますので・・・

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取付簡単で見た目もかなりスッキリレーシーな感じになります。
フェンダー内の汚れもかなり減りました。よい商品だと思います。

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今回はテールランプと一緒に購入しました。KLX用ですがシェルパにもベビーサンダーで削るなどすればきれいに取り付け可能です。

思ったより素直に装着できて、なおかつカッコよく仕上がったので★5つにしました。イイ感じです。

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リヤショック保護と見た目で購入しました。
長さもありスタイルも良いので満足しています。
しかし部品精度がやや劣ると思います。表面の仕上げが雑です。
取付については、ネジ穴が微妙にズレていたので削って広げて取り付けました。あとリヤブレーキホースを通す穴があるのですが、ホースと干渉するため傷つける恐れがあります。私はホースに保護用のプラ板を巻いて処置しました。スタイルは良いのですが、この点でマイナス評価です。

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naoフェンダーエリミネーターを装着しましたので、お揃いでリアフェンダー＆チェーンケースもnaoにしました。

最初はフェンダーレスにして満足していたのですが、路面がウェットのときにまず泥はねと、チェーンにオイル差したときにオイルの飛び散りがあまりにひどいので購入しました。

付けた印象は当然無いよりはマシです。
スーパースポーツにも似たようなリアフェンダー＆チェーンケースが良く付いているので効果はあるはずと思ってました。

本当はカーボンにしようと思ったのですが、場所が場所だけにどうせ傷つくだろうからと安い黒ゲルにしました。

買ってすぐに石が跳ねてキズが付いたのでカーボンにしなくてラッキーと思いました。

リアタイヤとのクリアランスがまた微妙で超ギリギリで接触しないか心配でしたが案外、大丈夫なんですね。

見た目はスイングアームも同じ真っ黒でバランス的にはOK！！
でも、やはり今思うとカーボンが良かったですね。そういうことで☆3つで普通にしておきます。

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カーボンでもっとも安価だったため、購入しました。つくりはけっこうガンコで、ズレ等無く、ぴったりはまりました。ブレーキラインサポート側には長すぎる程の延長ネジが付属しているのでばっちり止まります。
★-1個分は、切断面の処理。他のカーボン製品について、私は詳しくないのですが、切りっぱなしはどうかと・・・。少しは磨くなりして、処理してあったら高級感が出るのに・・・と、思いました。

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家族にナイショのへそくりで買ったので、見つからないのかドキドキでしたが、丁度皆出かけた時の到着で、とってもナイス！なタイミングでした。　早速箱から出してみると、綾織の綺麗な模様にしばし見とれて、しばらく飾って置きたいくらいでした・・・が、家族が帰ってこないうちにさっさと作業開始。
イザ始めてみると、リヤサス付近の取り付けビスがアクセスが大変。　スプリングを少し回して、先端がボール状のHEXレンチで何とか外しました。　他の3本とノーマルのチェーンガード取り外しは楽勝！　取り付けですが、覚悟はしていましたが、車両の個体差もあると思いますが、取り付け穴が一つ、若干のずれがあり、修正が必要でした。　それと、一旦取り付けたあとの確認で、フェンダーの一部分がスイングアームと干渉しているところがあり、少し削りました。　そんなこんなで、付けて外してを3回繰り返しました。　時間的に2時間弱（かかりすぎ！）。慣れている人で、ちゃんと工具が揃っていればもっと早くできると思います。
完成後ですが、とってもかっこいいです！　汚れるのがいやで、乗らなくなってしまうかも（笑）！　・・・写真ですが、取り付けに時間がかかりすぎて、家族が帰ってきてしまって、撮れませんでした・・・ザンネン。

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同社のフロントフェンダーと同時購入。
塗装をしてみようかな･･･という軽い考えでゲル使用を選びました。
取り付けはツインサスということもあり、片方のサスを外さなくてはなりません。

取り付けの際に、チェーン側のボルト穴が若干小さいので削る必要があります（塗装する場合は塗料の厚みを考え、さらに削ります）。ちなみに、前後のボルトの大きさが若干違うので注意。

取り付け後は、リア部分が引き締まったように見えます。
フェンダーレスにしたのなら、リアフェンダーは必須のパーツの様な気がします。

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