今までは雨の日走るとリヤショック、シートカウル裏が泥だらけに・・・。さらにスイングアームもびちょびちょ。
これは嫌なので購入を考えました。
まず、外見がかっこいい。
結構大きくて目立つパーツだから見た目を重視して綾織カーボンです。
取り付け方はリヤのブレーキホースステーを壊します。これがついていると取り付けできません。
さらにキャリパーははずせと書いてありますが・・・・。僕ははずしませんでした。知恵の輪状態でしたが装着は可能です。
時間にして1時間くらい。
取り付け後に雨の日を走る機会がありました。
結果はシートカウル裏は汚れます。フェンダーも表まで汚くなります。

だから評価は4。でも満足です！！

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リアサスの変更にともない、純正リアフェンダーをカットしようかと思いましたが折角なので交換しました。
クランクケースカバーとお揃いなので統一感＆高級感が出て大満足です。

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適合品ではないのですが、SSシリーズとSTシリーズは使用されているリアフェンダーが同じなので、おそらく取り付けが可能だと思い購入しました。
取り付け穴も同じで、取り付けることができました。
ただ、ナンバー灯のケースが製品の曲げに干渉したために下部を削る必要がありました。あとは問題なく取り付けができました。
純正のリアフェンダーも小さいので大きな変化はありませんが、よく見るとすっきりしている感じです。
ST用のものが見つからなかったので、代用しましたがうまく付きました。
製品はおそらくステンレス製で状態は未塗装のものです。
専用のナンバープレートホルダーがないとナンバープレートとリフレクターの間に隙間ができてしまいますので、少し考えて工夫してみようと思っています。

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こんにちは、リヤフェンダーのサビが気になりまして交換することにしました。その際、スイングアームをシフトアップの６ロングにしマフラーをタケガワのＺスタイルマフラーにしていましたのでロングを洗濯しましたが、もう少し長くてもいいかなと思いました。
また、純正キャリアのままだと、工具箱が干渉しますが私は強引に取り付けました。それと、Ｚスタイルマフラーの干渉があったので少し書こうが必要です。私はサンダーで削りました。
全体図はシフトアップスイングアームで確認してください。

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マジカルレーシングの綾織りカーボン製品は以前の別パーツ装着で仕上げの綺麗さは知っていたので、迷わず同社のリヤフェンダーを選択しました。ノーマルのリヤフェンダーは短めで形も直線的なため、リヤ周りの外観上イマイチ浮いた感じに見え気になっていましたが、このリアフェンダーはノーマルより全長も長く、その分リヤタイヤを広範囲にカバーし、デザインも曲線的で、FZ1のリヤ周りの外観にシックリおさまりました。
装着時、ボルトを締めると多少ゆがみが生じましたが、左側に1mmのプラスチックワッシャーを噛ませピッタリしました。
仕上げの綺麗さ、デザイン共にお勧めだと思います。

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見た目はこんなあんばいです。取り付けに関しては作業自体は純粋無垢な少年でもできるぐらい簡単なのですが、750．600の場合右側のボルトのクリアランスがなさすぎで本当に苦労しました。取り付けようと思われてる方は、見ればわかると思いますが頑張ってください。

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泥の跳ね上げを防止しリアカウルを守ってくれます。

おまけにチェーンカバーまで一緒なので値段以上の価値が
あると思います。

なんてったって見ためがGOODです。

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新車購入と同時に、フェンダーレスにしたので、それと合わせて購入しました。

まずは表面の仕上げの粗さが目に付いてしまいました。
車体が新車のツヤがあるだけに、リヤフェンダーの表面がところどころ擦り切れたような箇所があったのは、やはり残念です。
泥除け効果はまあまあですが、フェンダーレスにしたので、雨天時には背中の方まで泥が飛んできてしまいます。

ただ装着時のルックスはなかなかなので、☆4つとします。

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取付時間は１時間位。

施工説明書は簡単な記載と写真も少ないので

もっと写真があればよかったかな。

ブレーキキャリパーを外さないと付けれませんでした。

取付用穴はちょうど良い位置で加工は必要ありませんでした。

塗装する場合、塗装前に一度仮付けすることをお勧めします。

取付後はもう見た目最高です。

GPマシンのような雰囲気が出てＧｏｏｄ！！

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ノーマルの劣化が酷くなったため交換しました
完全ノーマル形状ではありません。
若干短くなおかつ省略されている場所があります。
質感は満足できました。
裏側はクロス張りで強度も心配しなくても良さそうです。
短くなった分スッキリとした印象になりました。

難点としては
そのまま無調整で取り付けると
うちのM型(二型)だと真後ろから見ると、かなり左側に寄った状態で取り付けられてしまう為
ノーマル以上のホイール・タイヤ幅・扁平率にした場合派手に干渉する可能性があります。
P型(四型)に乗っている方も同じものを取り付けていましたが、やはり左寄りになってしまっていました。
90~95年式対応のようですがL型(初期型)基準の製品なのでしょうか？

さらに固定方法ですが、ノーマルの固定方法のボルト4本から2本に減る為ノーマルのようなガッチリとした固定は望めません。
細かいワッシャやブッシュ・カラー等を使って現物合わせで「ある程度」を狙って取り付けた方が良いと思います。
如何せん古い車種のうえ、毎年のようにマイナーチェンジを繰り返していた車種なので仕方ないのかもしれませんが・・・

仕上がりが良く値段も手頃なため上記の事が無ければ正に文句なし☆5でしたが
今回は☆2とさせていただきます。
非常に残念です。

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