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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
サイズも十分大きいので、必要十分な範囲に貼り付けられます。
バイク乗り始めて随分経ちますが、グロムを買ってやっと「滑らないシート」の重要性に気づきました。
（最近のバイクの純正シート表皮は良いですね…）
シートが滑らなければがっつりチカラ入れてニーグリップしなくてもポジション保持できますが、それでもタンクにグリップパッド追加するとコーナーでの安心感が全然違います。
【比較した商品はありますか？】
所有している別車種にはStompgripを貼り付けていますが、このTechspec XL skinの方が好みです。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
Stompgripは素材自体は特にグリップするものではなく、イボイボの形状に引っ掛けてグリップする感じです。
（TechspecでもSSやCS素材は同様と思います）
対してこのXL素材は表面に細かいブラシ状凹凸があり、シートを貼り付けた全面でグリップが得られます。
特にチカラ入れなくても触れてる程度で十分にニーグリップできる上、パンツに対する攻撃性もありません。
使い始め慣れないうちは、信号待ちで足を出すとき引っ掛かってコケそうになるので気をつけてください。
【付属品はついていましたか？】
貼り付け箇所を清掃するのに使用すると思われるウェットシートと、切り抜きの参考に使用すると思われる型紙（手作り感溢れる）が付属してます。
あとTechspecステッカーが２枚付属します。
【取付のポイントやコツを教えてください】
グロムの場合かなり異形に切り抜く必要があるので、付属型紙は使用せず以下の方法をとりました。
1.貼り付け場所周辺にマスキングテープを貼る。
2.切り抜きたいグリップシート外形をマスキングテープ上にマジックペンで描く。
3.マスキングテープを適当な紙（コピー用紙等）に移して、描いた外形に切り抜く。
4.切り抜いた紙を型紙として、グリップシートの裏面ハクリ紙に外形を転写。
5.グリップシートの切り抜きはハサミで可能ですが、少しゴツいやつの方が良いです。キッチンハサミがちょうど良かったです。
6.タンク表面を清掃した後、台所用洗剤を薄めた液で表面を濡らした状態でグリップシートを貼り付け。（乾く前なら位置修正出来ます）
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ちょっと価格が高いな、という思いは拭えません…
あと個人的には、付属ステッカーはもっとサイズが小さいモノの方が気軽に貼れます。
色々書きましたがグリップ感には大満足です。
耐久性はこれからみていきたいですが、よほどのことがない限りリピート必至です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
位置決めマーキングと水張りで思う所に着地できます
ＣＷのタンクプロテクター全般に言えますが、ぺらぺらでは無くしっかりしている
紫外線劣化にも強そうな雰囲気です
一緒くたにワックスかけても大丈夫
効能は通常のタンクパッドと比べカスタム感が倍増
取り付け説明書もしっかり付属して親切です
適合が合えば買ってしまう１品です
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ダックス70に取り付けしました。ご存じの通り、ダックスのガソリンタンクの容量は・・・死ぬほど小さいですｗ
2.5L ほどで近所での足としてはあれですが、少し遠出したり、郊外のガソリンスタンドが少なめのところに行く際はとても心細い・・・
今までは予備のガソリン携行缶を持っていましたが、今回はこちらのサブタンクをチョイスしました！
サブタンクからのホースをガソリンコックのRESにつなぎ、メインタンクのリザーブをコックのメインに接続し直しました。これでメインタンクをリザーブまで使い切ったあと、今回のサブタンクに切り替えればガソリンをフルで使えきれます。
取り付け場所はダックスの車体の左側に取り付けます。取り付けはボルト2本での簡単取り付けです。
容量自体は約1L ほどにはなるので、本当に予備ですｗ過信しすぎると危険だと思いますｗただいいんです！サブタンクなのに容量が少なくていいんです。ただ付いているだけでかっこいいのです！！
また、タンクキャップにはカギはありません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ニーグリップしやすくなるし、デザインも悪くないけど降りると目立ってしまう。タンクカバーが黒なら問題無いがブルーなので透明の他の製品と迷っていたが何となくこちらを選んだ。不満は特にないのでまあ良いかな
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2018年モデルのMT09に取り付けました。
カラーもマッチしてレーシーで最高な雰囲気になりました！
精度も良く、キーを使わずにキャップの開閉ができるので、給油時も楽になりそうです。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,650 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
お手軽カスタムの定番。
私の場合は他の外装類のボルトも交換可能なところは全部青にしてみました。
本人だけの自己満足(笑)ですが、ボルト類を変えると高級感出ます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 1 |
200kmほどでステーが折れた マサイレンサーバンドとの併用でも折れたので強度がなさすぎる ステーの厚みもない
仕方ないので元々のステーを削り取り、サイレンサーバンド2本使い車体側にステーを作成して使用してます
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
■購入動機
VTR250はVツインエンジンなのも相まって、車体が非常にスリムです。それはタンク形状にも表れていて、ニーグリップはしやすいのですが、タンクが細く意識的に足で挟みこむのでちょっと疲れます。あとはサーキットのコーナーでバンク中に外足とタンクの位置を改善したかったのでこのタンクカバーを試してみました。
■商品について
・ほどよい膨らみがちょうどいい
この商品はタンク後方に膨らみをもたせる形状になっています。特にライダーのへそに近いあたりが一番膨らんでいて、ホールド時には体が前に行きにくくなっています。ノーマルのタンク形状ではハンドルと体が近い感じがしていましたが、タンクカバーの分だけ体にゆとりができました。
・バンク中のホールド感もアップ
タンクが膨らんだ分、ニーグリップも楽になりましたが、それ以上にバンク中のホールド感のアップがうれしいです。タンクに外足を引っかける際、今までは内側に入りすぎているように感じていました。それが自分の思うような位置に引っかかるようになったので満足しています。ただ、こればっかりは体形にも左右されそうです。
・取り付けには色々と注意が必要
この商品の取り付けは、両面テープでタンクに貼り付けるだけなのですが、付属している両面テープだけでは足りない（心もとない？）です。私は自分で厚手の両面テープを追加して取り付けました。この手の外装パーツ全般に言えることですが、個体差なのかFRPの厚い部分と薄い部分があったり、タンクと密着してほしい部分が浮いていたりと細部の甘さが見られました。
あとは、これはシート側の問題かもしれませんが、社外のシングルシートカウルと同時装着した際に、タンクが膨らんだ分シングルシートがうまく付けられませんでした。シート側の穴位置を加工することで対策しましたが、シングルシートカウルと合わせて使う事を考えている方は注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
かなり前にCBRに付けていた事があり購入しましたが、今乗っているバイクでは何となくタンクの形に合わなかったので、カットして真ん中だけ貼り付けました。見た目はイマイチと感じる方が多そうですが、自分はこういうのが好みです。
施工から数年経ち劣化により粉が落ち始めたので、そろそろ入れ替えようかと考えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ヤマハ MT09に取り付け予定です。
まだフューエルキャップが届いていないので、わかりませんが、どんな雰囲気になるか楽しみです。
また取り付けましたらインプレしたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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