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期待通りの性能でした。
C3の購入ですが、十分グリップできます。
擦れによるパンツの劣化もほとんどなさそうです。
ただ耐久性はあまり高くなさそうです。位置を決めるためにマスキングテープで仮止めしましたら、グリップ部分がすこし持っていかれました。
貼り付け位置を変更するために剥がしましたが、粘着力は十分で安心して貼り直しができました。
車種専用となっていますが流用も容易にできるのではないかと思います。
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WR250Xの純正からホンダ純正のFTR用のフィラーキャップに交換し、そのホース部分に使用しました。ちょっとしたアイテムですが自分の中ではお気に入りです。
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4.0/5
少し加工して取り付けました。
そんなに前までは要らないので、少し切り取り膝の当たる部分へ貼り付けました。
お陰でブレーキング時には下半身が安定して余計な力も入れずに済みます。
コーナー時も余裕が出来て安定しました。
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車体の色が黒の為にタンクの擦り傷が目立ちやすく
通常のタンクパットより広く傷を防いでくれる商品を探して決めました
商品の精度は良く捻じれ等はまったくありませんし
取り付けも至って簡単で装着する個所の脱脂をして貼りつけるだけです
これで装着により傷の心配も無く遠慮なくライデングに集中して乗れます
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5.0/5
透明で目立たないとは言うものの、見た目からイボイボを回避して柄物バージョンにしました。
初めはイボイボより性能が落ちるかと思っていましたが、それでもしっかりニーグリップできます。
色々種類があるので、ご自身のバイクのタンク形状に合った物を探しましょう。
寸法が記載されていて大きさのイメージが湧くと思いますが、実物は大きい印象を受けました。
値段がイタいところですが、総じて大満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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当初は社外の物を考えておりましたが、ワイズギア製の物の方が専用品で車体にマッチしていると思ったのでこちらを購入してみました。
貼り付けに関してはタンクパッドの台紙がテンプレートになっているので簡単に貼りつける事が出来ました。
ただし、テンプレートが若干ズレいていたのか、左側が若干収まりが悪かった為に圧着する前に剥がして貼りなおしました。
貼る前にシリコンオフなんかで軽く脱脂しておくと耐久性がアップすると思います。
冬場に革ジャンなんかを着る時に傷にならずに済むのでこれで安心です。
良い買い物をしました。
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GSR250専用の商品はなかった為「GSX-R600・GSX-R750」に適合する商品を購入しました。
何とか加工せずに取り付けは出来ましたが、私の足が短い為パッドにぴったりフィットする感じではありません。
取り付け後のニーグリップのし易さは半端ないですw
後々外して加工しようと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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10年程度前にバイク用品店で同じような物を購入し、取り付けていたので今回も購入してみました。
タンクキャップの形状ピッタリなのでフィット感が非常に良いです。
自分の場合はシリコンオフで汚れと油分を取ってから装着しました。
以前装着していた物も幾度となく洗車をしても剥がれる気配が無かったので今回も期待が持てます。
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2.0/5
タンクの形状に合わせたカーボン製の大きなモノだと 愛車の白いタンクでは目立ってしまうと思い、今回は分割式で透明なこの製品を選びました。
デザインも良いほうだと思って使ってみたんですが、後で気付くと 上側のパッドと真ん中のパッドの間の、外側に向かってスキマが徐々に広くなっている所で タンクに黒く擦れたキズが付いていました。（ウエストバッグのバックルが当たったのかもしれません）
いくら見た目がよくても タンクにキズが付いたらダメなので、一体型のモノに買い替えるしかありません。
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4.0/5
車体がオレンジで通常のブラックタイプだとほぼ黒いバイクになってしまうため透明タイプを選択しました。
イメージ通りで貼り付けできましたしグリップも楽に出来るので満足です。 貼り付け時に空気が入らないように慎重に作業しましたが慎重すぎるのも良くないようで思い切りが必要なようです。
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