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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥2,860 (税込)
4.0/5
タンクキャップのボルトを
ワンポイントにと思い交換。
ブルーの色が思ってたより濃くて残念。
もう少し水色ぽければ良かったのに。
ボルトはかなり細くアルミなので、
締め付けトルクには注意が必要。
締めすぎるとポキンといきそうで怖い。
見た目のドレスアップ目的オンリーのアイテム。
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5.0/5
身長が低いので14Rに乗ると足付きに問題があって
赤信号の度に腰をずらして足を出して停まる必要が
あるのです。
その為にどうしてもシート周辺をズボンで擦ってしまいます…(--;)
購入の動機はグリップ向上よりどちらかと言えば
前から気になっていたスリ傷防止対策の為でした。
取付け後はタンク周りは若干擦り傷を減少させることが出来ました(^^)v
取付け後、初めて試してみた時は普通に乗るかぎりではそんなにグリップが上がったとは思いませんでしたが
特にニーグリップが必要とする坂道や山道を走った時に軽くタンクを挟むだけで滑らないことに気付き感動！
明らかにニーグリップのホールド感が増していることがわかりました(*^^*)
それ以外に驚いたことがあります！！
これまで14Rは重いので取り回しには、かなり苦労していました…
ですが取付け後に取り回しをした際に『あれ？押しやすくなってる！』と更に感動！
タンクに腰を当てると滑らないので安心感も増え間違いなく以前よりかなり押しやすくなっています\(^^)／
これは予想もしていなかった嬉しい効果でした♪♪
少し価格は高いような気はしますが取付け後の効果を考えればとても良い商品だと思います(^^)v
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コメント(全11件 )
NINJA BAKAさん
ニーグリップが楽になるとこんなに乗りやすくなるんですね！
着けて良かったです♪
透明フィルムは貼るのが少し難しいと聞いたので黒にしました…
でも外装の色を見せるなら透明がいいですね！
NINJA BAKAさんなら貼るのも問題なさそうだし(*^^*)
バイクもXJRから14Rに乗換えまして、カスタムをすすめるにあたりMEGUさんなど先輩14R乗りさんのインプレッションを参考にしてます。
凄く良いのが伝わりました。少し高いようですが値段相応と判断して速攻ポチリしたいと思います。MEGUさんご夫婦のカスタムは良いお手本になります。
(￣^￣)ゞ
5.0/5
ブレーキ・クラッチオイル交換やハンドル廻りのメンテナンス時、工具の落下やフルードはね等でタンクへのダメージを軽減するのに役立ち安心して作業が出来ます。
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15年ぶりにバイクを乗り、初の4気筒車！
タンクの幅が広くニーグリップしにくいのでイロイロ調べていたところ、評価の高いこの製品を見つけカートに入れていました。
今週14周年記念セールで安くなったので購入いたしました。
注文して翌日に届き、早速取り付けしましたのでレビューいたします。
長所
・グリップ力が凄くニーグリップが楽
・ワインディング等で下半身が安定するので上体の力が抜け、走りやすい。
・スポーツ走行時のブレーキング時にポジションがズレにくい。
短所
・パッケージを見れば分かりますが、商品自体が重なり真空パックされていますが、重なった部分のエッジ部が変形していた。
・クリアタイプを購入しましたが、空気が入ると目立つ。
・空気が入るので貼り付けに時間がかかる。
・接着力が強く貼り直しができない。
・値段が高い。
・見た目が微妙。
スポーツ走行する方や、タンク幅の広いバイクをお乗りの方でポジションに不満がある方にオススメです。
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5.0/5
ボディーカラーと合わせてブルーアルマイトのものを買いました。純正と比べようもないほどの高級感！カスタムパーツというオーラが漂う作り込みの良さ！確実に締める事ができる形状！そうしたものがすべて給油口のフタに隠されてしまいます（笑）
でもカスタムって、こういう自己満足の世界で良いと思います！
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このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクの利用出来る空間を最大限に使用してガソリン容量を確保した形状は、ガソリンタンク周りが純正タンク使用時よりも見た目2回りほど大きくなったように感じます。
このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクを取り付けた際のタンク左右に取り付けるシュラウド位置も、純正タンク使用時よりも左右にそれぞれ1.5cm(合計3cm)ほど広がりますので、前方から見ますと単車自体がやはり大きくなった感があります。
実際に、燃料タンク容積が3.7リットル増量になっている訳ですので、大きく見えるのは当たり前と言えば当たり前ですね。
コンパクトにまとまりながら純正タンクのシュリエットに少し大きく上書きしたような(少しボリュームアップ)姿は、細身のオフロード車にあって その胸板が分厚く逞しくなったかの印象を受けます。
このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクは樹脂製ですが脆弱感はほとんど無く、しっかりとした作りとなっておりますので 樹脂タンク装着が初めての方にも安心してご使用頂ける製品だと思います。
もちろん、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクの取り付けにつきましては最寄の単車屋さんにて可能とは思いますが、取付マニュアルが付属しておりますので是非ともご自分で装着にトライしてみても良いと思います。
思ったより簡単に装着出来ることに驚くことと思います。
製品の色としましては、ブラックとナチュラルがありますが・・・
IMSの別種タンクを使っている友人のナチュラルタンクは2年ほどで紫外線による黄ばみが酷くなってしまいましたので、友人はブラックに買い換えておりました。
ですので、私は最初から変色し難いブラックを購入しました。
このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクに交換して、純正タンク使用時よりも燃料の給油の心配をしなくてすむようになりました。
私の単車(HONDA CRF250L)は、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクにガソリンを満タン入れると400km程度走行出来ますので、おかげで長距離ツーリングがとても走り易くなりました。
純正の燃料タンクからこのIMS CRF250L/M用 ビッグタンクに交換して、燃料容量が多くなった分の重心位置が多分多少変わったと思うのですが、運転していてその変化がぜんぜんわからないくらいバランスもとても良い製品です。
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4.0/5
CB250RSに使いました。ぴったりとキャップにはまり満足しています。
値段もリーズナブルで、交換時期が来たら同じものにしたいと思うところです。
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4.0/5
リーズナブルな価格です！気軽にブラックアウトでイメージ変わります。
フィッティングは問題無しですが、黒の塗装にムラがあります。
この価格なら、納得の商品です。
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ホンダ純正ということもあり、しっかりとした造りで満足しました。タンクに貼り付けて見ると、カーボン柄が主張し過ぎず、かと言って目立たない訳でも無くちょうど良い品物でした！
CB1100のガソリンタンクに使用したのですがCB1100には少しだけ大きめでしたが、三分割になっており、自分なりに真ん中のパッドを外して貼り付けました。CB1300にはピッタリの大きさだと思います。
ちょっとしたカスタムポイントとなりました！
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4.0/5
細身のタンクには丁度いいと思います。
ちなみに中の白い部分は穴ではなく透明の素材です。
パットの接着剤は強めで貼り直しは少々厳しいかと。
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