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3.0/5
タンクパッドでなかなか横方向に幅があるものがないのでこちらを購入してみました。かなり加工精度が高く形状もあってはいますが、1回目に付属の両面テープで張ったところしっくりこなかったので再度両面テープで張り合わせてみたもののちょっとした隙間が空きます。カーボンの性質上、パッドのような密着は得られないのは仕方のないところです。ちょっとこれは自分の好みではなかった・・・。折角買ったのでしばらく使ってみようと思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボンタンクキャップカバー
￥2,860 (税込)
バンディット1200Sに取り付けました。ガソリンキャップの汚れが気になっていたので。なかなかいい感じです。高級感がでました。貼る位置に気をつけないとキャップを開けたときに蓋がしまってしまいますので注意してください。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,650 (税込)
…という商品ですし、値段も安くはありませんが取り付けてみれば意外なほど見た目に主張してくれています。
（勿論、それしか取り柄のないパーツではあるのですが）
個人的には良い雰囲気になって結構満足しています。
適合車種のリストの中には入っていませんが、とりあえずGSR250には問題なく付きました。
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意外と無色透明って少ないです。
元々のデザインを損なわず、いかにも貼ってあります感も少なく、
それでいてジャケットのチャックのタブからタンクをガード！
いー感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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以前から気になっていて、装着しているバイクをよく見るので
購入しました。
あまり力を入れずにニーグリップができ、カーブで車体を寝かせても
身体がバイクと固定されているような安定感がありました。
これからは車体を倒して曲がって通過するのが楽しみです。
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正直、最初はあまり期待していませんでした。
付けた後で、早く付けておけば・・・と後悔しましたがww
フルブレーキでの体の安定感？固定感？が上がるというか・・・
ニーグリップのしやすさは格段に向上します。
シフトダウンや、ブレーキングに集中しやすくなりました＾＾
以上がサーキット視点。
街乗りでは、正直必要かな？と思います。ズボンでは痛く感じるかもしれません。
ストリートと書いてあってもサーキットや、スポーツ走行する人向けかなと思います。
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対象車のカラーがキャブ最終型マルーンで二ーグリップ位置も白なので、傷が気になります。
取付は、タンクへ直接貼るのでなく薄手のマグネットシートへ。
さらにタンクへは、接着材を使わずに窓ガラスなどに貼るクリアな飛散防止保護シートを貼り マグネットシートとの擦れによる傷防止を施してます。
これにより、着けたり外したりが容易に出来てクラシカルさを出したり、本来の姿に戻したりできるようにしました。
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ブレーキング時の滑り止めとタンクの擦り傷防止を兼ねて導入しました。
貼り付けも特に難しくはなく、車種専用品なので形状もバイクによく馴染んで
いると思います。
FZ8の場合、内股にかなり広い面積で接触するので、しっかりニーグリップ
できます。
ジーンズ（アンダーウェアプロテクター装着）で警察系の講習会に参加しましたが、
リアタイヤが浮き気味になるくらいのハードブレーキングでも滑ることはなく、
バイクをホールドすることができました。
特に欠点は見あたらず、タンクの滑りが気になる方にはお薦めの製品です。
なお、FZ8用製品の見本写真にはセンターパッドも写っていますが、入っている
のは左右のパッドだけなのでご注意下さい。
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4.0/5
しっかりとした商品です。既存のキャップはヘッドの所がカタカタと緩みが発生したため、新品と交換しました。ガタもなく良いです。
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