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4.0/5
オイル交換を自分でする人なら誰にでも交換できるパーツです。車種によっては普段は全く見えないので、ドレスアップの効果は車種によります。機能面ではマグネットがエンジンの中で回っている鉄粉を回収してくれているのが、目で見て実感できます。
アルミ製ということでなめやすいので、窮屈な姿勢での作業ではありますが、最後の締め込みの際は焦らずきっちりメガネレンチをはめて締め込みましょう。
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5.0/5
ハンドルポストやトップブリッジなどよく見える箇所にこのメッキプラグは高級感を醸し出してくれますね！私はこのほか5、8なども装着しています。愛車のイメージチェンジには安くて効果大です。
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3.0/5
取り付けるとアクセントになってカッコいいですが値段が高すぎです・・・
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2.0/5
この商品は、U字断面では無いモールです。
この商品は、L字断面のモールです。
タンクの端のリブ部に貼り付けるドレスアップパーツです。
（装飾用のフューエルタンク・トリムのモールです。）
フィッティングは並でしょうね。。。
装着感は、エトス製のモールの方が優位でしょうね。
エトス製のモールはU字断面である為、装着感に優れています。
しかも、カラーバリエーションも複数種、用意されているのポイントが高いです。
価格も、実はデイトナ製よりも安価である事が決定打でしょうね。
複雑なアール形状を成すフューエルタンクがオートバイの造形美の要です。
モールを施し、フューエルタン・トリムの有無の差の外観の相違は同一のオートバイとは思えない程の変貌を露わにしてくれます。
ユーザーのセンスがオートバイの外観を大幅に変貌させるには違いはありませんが、エトス製のものと比較すれば、デイトナ製の優位性はあまり無いかも知れません。。。
残念ながら。。。
高評価を得られる製品ではありませんが、エトス製のものと同様にコストには変えられないパフォーマンスを得られる可能性は充分にある商品だと思います。
貴方のセンスと実行力を見せ、魅せるオートバイを構築する楽しみは、正直、楽しい時間でもありますよぉ。
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5.0/5
まるで、弾丸の様なカタチですッ！！ 現在、市場流通されているチタン合金製の袋ナッでは最大の大きさですッ！！ コレ、アドレスV125に初めてのドレスアップパーツとして奢りました。
機能性や実用性の無いパーツを奢る事は、アドレスV125へのカスタマイズの最終章と決めておりました。 ドレスアップパーツですので、より個性的なものを選んだつもりです。 内容は、ベータチタニウム製のM12サイズの袋ナットを1個のみ！！
このパーツを装着する場所は、アドレスV125の車体左側。 丁度、サイドスタンドの付近です。
エンジンとフレームを繋ぐエンジンマウントの部分。 この箇所の右側からボルトが貫通し、左側はM12のロックナットにより締結されております。 このナットから、ボルトのネジ山部分の10mm強が露出しているのですね。 （この部分、目を凝らすと確認出来ますし、このはみ出したネジ山部分は一旦気になると、どうにもこうにも、気分的に面白くないのですね。。。）
そこで、熟考なり。。。 はみ出したネジ山部分にナットを被せ、ダブルナット化して、外観の向上をしてみよう！！ そう思い、用意したベータチタニウム製のM12キャップナットを一個！！ 妖艶なチタン合金の輝きが、如何なる金属の輝きとは異なる重厚な反射光をギラつかせ、ほのかなワンポイント・ドレスアップとしては最高の選択なり！！ 当方は、チタン合金のスタンダード仕様をチョイスしましたが、陽極酸化処理（ブルー仕様）を選べば更なるドレスアップを望める筈ですよ！！
ベータチタニウム製・M12キャップナット（TICN-12）のスペック。
六角対辺： 17mm 高さ： 22mm （吃驚！！） ピッチ： 1．25mm
そん所そこいらの袋ナットよりも背の高い袋ナット！！ アドレスV125は車体右側にマフラーが位置していますから、どうしても車体左側は素っ気無い表情になりがちです！！ そこで、車体左側へのアクセントを奢ったのです！！ 究極の自己満足のカスタマイズですが、これぞ小粋なドレスアップパーツになると思いますよ！！ 一言で形容すれば、小さいけれどインパクトの大きなパーツです。 他とは違うアドレスV125を求めるならば、こんなパーツこそが打って付けでは無いでしょうか。。。
取付の注意点は、要ネジロックですよぉ~！！
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4.0/5
トップブリッジに鍵が擦れて傷が付くので、カバーは必須、
見た目もカーボンなので、高級感あります。
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3.0/5
R1に乗っていますが､商品購入後名前の通りライセンスフックボルトとして使用していましたが､ツーリングネットのフックがナンバーを隠すためノーマルマフラーのプロテクターのボルトとつけ変えました｡
自分的にはそちらの方が使い勝手が良いです｡
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5.0/5
コレ、エッジモールです！！ オートバックス等で販売されているドアエッジプロテクターのモールと、パッと見た感じは同一です。 ただし、このよく有りがちな製品は、両面テープを切っては貼っての連続した作業。 当方の経験から、こちらの製品は、かなり手先が器用でないとまとまりの悪い格好になってしまいます。 不器用な当方は、エッジプロテクターで指先を切ってしまいました。 プロテクターで怪我をした！！為、プロテクターの装着は止める事にしました。 こりゃ、ホントにカッティングエッジ（刃先という意味）だわな。。。
ところが、このエトスが販売するプロテクションモールは、両面テープが不要！！ この機能が凄いと関心し入手してみました。 よくよく見れば単純な構造ですが、不器用な当方にも装着が可能でしたので無事、目的を達成出来ました！！
1： 断面形状はU字型。
2： 銀・金・青・カーボン柄の4種しかカラーバリエーションは存在してませんが、無難な銀がお薦めです。
3： 軟質な樹脂に、U字型の表面全周に超薄いアルミが圧着されてます。
4： 内面を覗けば、ゾル状の半乾燥した物体が見えます。 それが、強力接着剤になっています。
5： パーツクリーナーで、装着したい個所を万遍無く脱脂します。
6： プロテクションモールをドライアー等で温めます。 それに柔軟性が帯びてきたと頃、同時にモール内部の接着剤も甦って来ます。
7： 軍手をします。
8： 装着したい箇所をなぞる様に、プロテクションモールを挟み込み、軍手越しの指の腹でじっくりと圧着させます。 焦ってはいけません。 じっくりとゴールを目指すように、なぞっては圧着を繰り返します。
9： モールの終点はニッパーやズバッと切れる鋏によりカット！！
10： 張り終えたなら、再度、満遍無くドライアー等でモールを温めます。 再度、軍手越しにモールの始点から終点に掛け、指の腹でなぞります。
11： 丸一日。その状態を保持しておきます。
貼り終える作業が30分程。 プラス、圧着放置時間が1日。 当方は、W650のタンクに装着してみました！！ 当方は、この作業、結構楽しかったです！！ これにて、自分による自分の為のカッティングエッジ（最先端という意味もあります）が完成ッ！！
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4.0/5
フェンダー穴開け必要でした。たしか4mmのキリでした。
プレートと留め具のはさみこみの際に、何かはさまないと
ぐらぐらします。
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5.0/5
モンキーバハに取り付けました。
アルミで軽量で純正よりも軽いです。
あまり見えるところではないのですが、
アルマイトブルーはワンポイントになります。
交換は、オイル交換の際に純正ドレンボルトをハズして
取り付けるだけと、非常に簡単です。
誰にでも可能です。
交換して走りが変わるワケではありませんが、
マグネット付きですので、オイル交換のたびに
こんなに鉄粉が出てるんだなと実感できます。
鉄粉が集められるので、エンジンに対しても少しは良いのではと思います。
値段も安いですしオススメです。
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