JA58スーパーカブからアクセサリー電源を取り出すのに使用
ハーネスは割り込ませてリアのブレーキスイッチから取るので場所は取らないし純正ハーネスも傷つかないのが良いです

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電源取り出しが加工無しで簡単にできました。

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19年スピツイに取り付け　メーターリムの黒い部分(後にメッキに仕様変更された部分)を覆うのかと思っていたがそこは残し一回り外側を覆う形。　まぁアクセサリーなので質感そこそこだし多少イメージと違ってもいいかなと…　ただ細部のポリッシュの仕上げが甘くメタルコンパウンドで磨き直してから取り付けました。

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【使用状況を教えてください】
DAYTONA製アウターローターを取り付けたところ、
ピックアップ配線では、2000rpm以下では0rpmに落ちてしまうため、
信号が弱いと考え、パルスジェネレータでの増幅を試してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
配線に余長があり様々な車種に取り付けできそうです。

【取付けは難しかったですか？】
電源配線とプラグケーブルへの配線のため、
難易度は低いです。
プラグケーブルは、テープでの固定を取扱説明書に記載されていますが、
NGKレーシングケーブルのアウターカバー内に挿した状態で動作してます。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングから高回転までタコメーターが正常に動作する様になりました。

【付属品はついていましたか？】
本体固定用の両面テープが付属されています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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Z1000の電球ウィンカーからZ900RSのLEDウィンカーへ交換。
LEDへ変更するためこの商品が必須です。あたりまえですがハイフラになりません。
取り付けはシート下のカウルを外し、純正リレーを引っ張り出して交換するだけ。
作業自体は簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
コイルが破損して純正DENSOが廃番のため、
こちらを取り付けました。
DENSOコイル用のDAYTONA軽量フライホイールとデジタルCDIの組み合わせからの変更ですが、
こちらの方がエンジンがスムーズに回り発電量も安定してます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
CDIがデジタルの物に比べるとしょぼく感じます。

【取付けは難しかったですか？】
コイルやフライホイールは、純正品と同様に全波整流加工出来、取り付けも純正同様にできます。
CDIはシート下しか取り付け出来ません。

【使ってみていかがでしたか？】
武川製の電気式タコメーター、イグニッションコイルは、ウオタニ製を使用していますが、
ピックアップ配線でも2000RPM以下は信号拾えませんでした。
DAYTONA製のパルスジェネレータで対応しました。
点火時期は、3段目が良さそうです。

【付属品はついていましたか？】
Oリングなど、取り付けに必要な物が付属されています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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Z1000のウィンカーステーが折れてしまったので、純正流用で電球のウィンカーからZ900RSの純正LEDウィンカーに変更を計画。実行前に準備で購入し、ウィンカー交換で使おうと思ったが純正流用だったためか、そのままポン付けが出来てしまった。
なので事前に購入したこのウィンカーマウントベースは不要でした。

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表題の通り、別途 M18x1.5M 12x1.25 変換 センサーアダプターが必要になります。

５年前に購入した『 KS-M4-AFN 』には M18 センサーが付属しておりましたが、最近は M12 センサーになっている様です。

従いまして、補修部品の取り付けに関しましては、別途変換センサーアダプターが必要になります。

変換センサーアダプターは『 M18x1.5M 12x1.25 』等と検索すればヒットしますので、そちらを購入して下さい。

最近の『 KS-M4-AFN 』には、変換センサーアダプターが付属している様です。

コネクター形状は、同じです。

※ KOSO 公式『 KOSO Mini4 デジタル空燃比計【ナローバンドタイプ】汎用簡易型空燃比計 』 https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=53529

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球切れになったのではなく、社外のウインカーボディに変更したところバルブが同梱されていないタイプでした。

LEDバルブだったら手元にあったのですが、ドリーム50はウインカーリレーがイグナイタに内蔵されている形だとかでなんか面倒くさそうなのでバルブを通常のフィラメントのものに交換。
スタンレーはLEDでもそうですが、信頼性が高いので特に問題はなく使用できました。

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純正のプラスチック蒸着メッキ品は経年劣化でどうしてもメッキが剥げたり割れてしまいます。樹脂製なので仕方がないです。
劣化したウインカーをリフレッシュしたく、社外部品を大量投入するような車両ではないので外観のアクセントにちょっと奮発しました。
純正と違って廻り止め機構がありませんが、使用に問題はなし。
質感はとても良いのですが、バルブが付属していないことと、レンズを締める際にかなり注意をしないと防水パッキンとしてのOリングを簡単に噛み込んでしまいます。

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