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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正ヘッドライトが心許ないMC13 レブルに使用しました。
純正のヘッドライトは5インチよりも少し小さいぐらい(ジャズ50とほぼ同じPH系の35?36w)でハロゲンを入れても暗いので光量アップを目的に購入。
まず手に取って驚いたのは品質の高さで、メッキだけでなくカットラインがしっかり出ていてレンズの透明度も純正並み。
H4ハロゲンで光らせれば必要十分な光量があるので夜道もへっちゃらになりました(笑)
その後、レブルには後期型の純正ヘッドライトを装着し今度はAC09 ジャズ50へ移植(2024年10月22日)
車格に対し少しライトが大きい気もしましたが…LED(交流対応)を入れても十分な明るさがあり、原付にはオーバースペックなぐらい夜道を照らしてくれたので重宝していました。
今はヘッドライトを知り合いに譲ってしまい現在はノーマルヘッドライト&フォグランプですが…またライトを選ぶ機会があれば確実に候補入りする品だと思います。
実用性重視の6インチベーツライト、オールドルックな見た目とは裏腹に実力派なのでおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたよりも大きさも小さすぎなくていい、質感もしっかりしてる
【取付けは難しかったですか？】
専用のカプラーで付けるだけなので意外と簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
所有感はかなりある
【付属品はついていましたか？】
なんか二つほど入っていたけど使いませんでした
【期待外れな点はありましたか？】
車検対応なんだけど明るさが思っていたよりも暗めでした
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム-前後カプラーがいる／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
WirusWinのフェンダーレスキットを装着していると、ナンバーに本体がぶつかり浮いた状態になるためスペーサー等が必要になります。
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￥20,579 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正の野暮ったい雰囲気が、これ一つで大きく変わりました。見た目の印象を変える効果はかなり大きいパーツだと感じます。
【取付けは難しかったですか?】
カウルを外す作業の予定のついでにショップで付けました。
車種によりますが、GSX-R125の場合は画像付きの説明書が付属しているので、根気さえあれば初心者でも取付け可能だと思います。
ランプ部分だけが補修部品として単体販売されているので、転倒などで破損させてしまった場合でも最低限の費用で交換できます。これは車体内の配線も必要なく簡単にできました。
【使ってみていかがでしたか?】
しっかりと明るく、視認性も良好です。純正よりも存在感があり、被視認性の面でも安心感があります。
【付属品はついていましたか?】
車種専用セットなので、追加で別途用意しなければならないものは特にありませんでした。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
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DRL Color：Red
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
総評から述べますが、車両の固定金属を切削＆防錆処理等の作業が必要なため、作業初心者には難易度が少し高いのでオススメしません。
『fazzio 分解』で検索し、動画を参考にしながら取外し作業。
純正カプラーが店頭では見ない形状。当該品は６極（１１０型）オス側のため、
①純正ライトのカプラー（配線付き）を１５cm程度切り取り確保。
②純正カプラーの切った側に６極（１１０型）メス側を作成。
③車両側カプラー→純正＆加工カプラー→当該品で繋いで動作確認。
※同色配線で繋げても誤作動（青・黄で発生）するので、一つずつ確認し接続調整。
→車両前方のウィンカーも同社製品のLEDを抵抗器無しで接続。（エンジンをかけた状態で）ハイフラ無し点灯確認。
④ブレーキランプ裏側が車両側の固定用ステーに干渉しそのままでは取付けできないため、ステー切削＆防錆処理が必要。
※別の方法としてはブレーキランプ裏側（プラスチック樹脂）を切削。穴が空くので防水処理が必要。
⑤ナンバー灯が無いので別途取付けが必要。
注意点として、テールランプ（ブレーキライト部分）のＤＲＬ（常備灯）赤色発光以外は法令違反です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
普段はプロにおまかせするのですが、いろいろな投稿を見て、これなら何とかなるでしょ！と思い、自分で取り付けを実施。説明書通りに進めて、2時間程で取り付け出来ました。六角と大小のプラスドライバーだけで特別な工具は必要ありませんでした。純正を外す時に上下・横光軸の長さを測っておいて、それと同じ長さにしたのですが、最終的には夜間にライト点灯して調整しました。取り付け説明書は少し判りにくい所もありましたが、互いの部品がはまる箇所は1箇所だけなので、何とかなりました。ライトを固定する時にライトの傾きを良く確認して微調整しておかないと、真っ直ぐ取り付け出来ないこともあります。取り付け後の見た目は旧車感がグッとアップして非常にいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
気にいった形のヘッドライトステーがようやく！
とてもシンプルで良きです！
しかも黒なのでなお、カッコよく、纏まりました！(^^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
素敵
素人の私でも簡単に取り付けるこできました。
バイクがブラックボールなのでスモークがとてもいい感じです。
ライトも明るくブレーキ点灯時も素敵です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
かなり眩しい
前から見た時のスッキリ感がとてもGood
顔は簡単に外せる
フェンダーレスとの相性抜群
KLX230に取り付ける為に2セット購入。
質感はアルミ削り出し系のウィンカーに比べると微妙だが、オフ車に取り付けるには綺麗すぎるくらい。
サイズは小さくは無いが、バイクのデザインに合うので問題なし。
明るさは純正のバルブ式よりも明るい。
取り付け難易度はそこまで高くないが、バイク毎に専用のカバーを間違えないように買わないといけないので注意。
バルブからLEDに変わって消費電力の差で、ハイフラッシャーになるので、リレーパーツ必須。デイトナのリレーをポン付け。
見た目がスタイリッシュになって、オフ車らしくなったので買って満足。
値段も割とお手頃なのが良い。
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タイプ：2サークルクランクタイプ | カラー：ブラック | サイズ：Φ43mm
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
社外ステム組んでも純正に近いぐらいまでライト上げられました
Z750GPにZRX1200Rの43φフォークを入れているので今回購入しました。
社外ステム等取付けてキーボックス等が当たりライト位置が上げられない方にお勧めです！
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