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5.0/5
ELIMINATOR250LXに流用しました。
厚手メッキは高級感あります。正統派オレンジの燻した色合いが大人っぽくて好きです。
ステーが高級で、あと付け社外品というイメージは全くありません。
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3.0/5
カスタム感のない純正ランプから、LEDへと変更した。
汎用T10ウェッジ球だが、丁度このLEDがあまっていたので使用。
4個あるうち、唯一まともに光った1個である。
光量はそれほど強くなく、しかしナンバーを照らすには十分の光。
価格は安くて魅力的だが、その分製品の精度が低すぎるのが難点。
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4.0/5
カスタム感の無い純正ポジションから、こだわりのあるLEDバルブに変更するため、今回このKEEのものを選んだ。
2.2W5700K
まずソケットに装着した状態でどれほどの光か確かめるために光らせてみた。
もはや爆光というべきか、凄まじい明るさである。
（写真参照）
直視すると目を悪くしそうな強烈な白色光を放つ。
サイズはロングだったが、内部に干渉することなく、しっかりはめ込むことが出来た。
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5.0/5
通勤と夜移動が多いので、HIDとマルチリフレクターで迷いましたが、軍資金と故障時の面倒を考えてコチラにしました。
純正よりは明るいですが、HIDには劣ります。ですが見える範囲が広くなった感じで安心感が増えました。
取り付けは説明書どうりに行えば問題なしです。
光軸調整が必要ですが、これも説明書に記載されています。不安があれば、車検場近くの予備車検のとこで調整してもらうのもアリかと思います。
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5.0/5
純正のウインカーが白でなんとなく目立っていたのでスモークのレンズを購入しました。写真では暗く見えますが、実際は暗すぎず良い感じのスモークです。リア周りが非常に引き締まりました。取り付けもネジ一本ですので非常に簡単でした。バイクの雰囲気が変わるのでぜひ買ってみてください。
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4.0/5
アドレスV125Gに装着しました。
以前PCXで使用してかなり良かったのでアドレスにも装着しました。
アドレスはノーマルバルブがPH12のハロゲンで非常に暗いです。
HID化する手も有りますが、ヘッドライトが交流駆動なので手頃な価格のHIDキットは取り付けができません。
お手頃価格のHIDキットはどれも大体直流駆動だからです。
バッテリーに直接つなぐ手もありますが、アドレスはジェネレーターが弱いのでバッテリー上がりが頻発します。
このLEDヘッドライトは交流でも直流でも駆動できるタイプです。
制御ユニットとの接続も、ヘッドライトにつながっていた電線3本を切断しギボシ加工を施し接続するだけです。
ギボシ端子が余分に付属するので、万一故障した際にすぐにハロゲン仕様に戻せるのもポイントです。
メーカーの配慮が伺えます。
ライトカウル内には放熱用のリボンを広げる必要があります。
ですがこのリボンがブレーキのオイルラインとモロに接触するので若干心配です。
気休め程度に断熱シートを5重くらいに重ねて断熱しました。
光軸ですが非常に素直です。
車種専用設計なだけあり、HIDによくあるグレアも無く他の通行者にやさしいです。
色温度も高すぎず見やすいです。
HIDの6500Kと同程度の色温度でしょうか？
雨や霧でも路面が見やすそうです。
ただHiの光軸はすさまじく上向きです。
サーチライトの如く天を照らし、正面は照らしてくれません。
ちなみにHiの時は、Lo用とHi用両方のLEDが点灯します。
この点は若干改良が必要だと思います。
さてLEDは高輝度なものは発熱をします。
このキットのLEDも放熱のためのリボンを使用しています。
リボンでも放熱が追いつかない際は制御ユニットが自動的に光量を下げ手発熱量を減らすそうです。
今のところ減光するような素振りは見せていませんが、これから春先、夏にかけてどのような動作をするのかよく観察してみます。
アドレスとPCX用しかラインナップがありませんが、対応車種が増えてくれると良いですね。
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4.0/5
ウインカーをLED化をする為には必ず必要です。
市販で販売している2~3Pリレーでは使用できないことがわかり調べたら、スズキ車でわかってる車種はGSXK系、隼、バンディット系は7Pリレーが大半です。そこでそんなリレーがないかと探していたらオダックス I.Cウインカーリレーがあり注文しました。簡単に交換だけなので大丈夫だと思います。念のためにリレーを確認してから購入して下さい。
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WR250Fを社外製のリアフェンダーに変更した為、ワレンズに変更しました。
最近のウィンカーレンズと違って、この色気のないシンプルな作りが気に入ってます。
耐久性も問題なく、柔軟なので大概吹っ飛んでももげたりしません。
価格設定も安価な方かと思います。
林道でガンガン行く方にはこれはお奨めです。
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4.0/5
アドレスV125に取り付けました。
純正のバルブは街灯が大量に設置してある幹線道路は大丈夫ですが、市街地はちょっと心配になる明るさです。
ヘッドライトのHID化に伴い様々なメーカーから出ているどのHIDを使用するか悩みました。
ネットオークションのものは大抵が大陸製で壊れやすく補修部品のないものがほとんどです。
過去に購入して失敗したこともあります。
今回はデイトナ製を選びました。
日本のメーカーですしデイトナの説明書は丁寧でわかりやすいのでお勧めです。
取り付けは車種専用設計になっているので、既存の配線のカプラーに差しこむだけです。
エレクトロタップ等を使用しないので本来の配線を傷つけなく良いです。
バラストユニットは高温になりますのでできるだけ他の部品から離して設置したいのですが、フロントカウル内のスペースは限られます。
私は防犯アラームの横のスペース、ちょうどインナーポケットの裏に両面テープで固定しました。
ウィンカーの配線が当たってしまったので、配線に耐熱チューブを巻きつけておきました。
電源を入れ最初の数秒間は青白い色をしています。
5秒経つ頃には安定した白色光になります。
色温度6000KのHIDなのでハロゲンに近い色です。
HIDっぽい白っぽさを残しつつハロゲン気味といった感じです。
雨の日の路面も見やすいです。
またこのHIDキットはHi/Loの切り替えが出来ます。
ですがLoの配光があまり良くなかったので、常時Hiにしてライトレンズの光軸調整でLoの光軸にしました。
またHIDのHi/Lo切り替えは、バーナーをソレノイドで上下に首を振る機構です。
四輪車用でHi/Lo切り替えが出来るHIDを何度か使用したことがありますが、そのソレノイが振動で故障して、バーナーが上下にブラブラと動いてしまうことがありました。
このキットはどのくらい持つのか心配です。
半年は持って欲しいですね。
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5.0/5
タナックス、ナポレオンミラー。定番ですが、こいつは、ミラー部分だけを丸型にしたりスクエア型にしたりと、気軽にイメージチェンジできます。また、この商品は短いタイプですが、長さも種類があり、色々と比較的コストをかけずに、楽しめます。
ヘッドライトがバイクの顔なら、ミラーは髪型？というのは変かもしれませんが、少なくともヘッドライトを交換するよりは低コストで、気軽にカスタムを楽しめます。何台かバイクは乗り継ぎましたが、ミラーはずっとナポレオンです。
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