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5.0/5
テールランプをクリアにしたのでウインカーもクリアにしてみた♪
膨張色のオレンジからクリアになったら更に細身に見えて軽快感が増した（取り回しは変わらない）
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5.0/5
【Webikeモニター】
サイズ的にはかなり小さいめですが、光量は結構な明るさです。
バイクはシングルなので振動が気になりますが耐久性はこの先の結果で判断です。
デザインもカッコ良いので付けて良かったと思います。
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リア周りのイメチェンに購入しました。
形状は純正に準じたもので違和感が全くありません。
ですが、掲載画像に比べてスモークが随分薄い感じで少々イメージが違ったのが残念です。
肝心な配線が純正テールに比べて10cmくらい短いので、純正と同様の配線取り回しができません。最短でコネクトしても配線がパッツンパッツンな状態で気になります。いずれ配線を延長加工しようと思います。それを踏まえて購入されることをおススメします。
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5.0/5
作りは丁寧に作っていると思います
装着後のイメージがかなりいいです
取付方の説明書がなく、仕方なく両面テープで貼り付けました、しかしカッコいいですよ！
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4.0/5
CB1300SBの05年式はオレンジウインカーということで渋めのスモークに変更しました。オレンジが明るすぎたのでパッと見ちょい悪になった気もします。
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購入の際、クリアとスモークと悩みましたが、球がアンバー(オレンジ)のためスモークにして正解でした。スモークも想像していたほど濃くなく丁度良いと思います。
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3.0/5
ネイキッドのカスタムの定番と言えると思います。
ウインカーがコンパクトになった事で軽快な感じになりました。
本体やステーの作りはしっかりしていますが、レンズとの隙間にパッキンが無いので洗車後に内側に水滴が付いている事ありました。
洗車時はウインカーに水がかからないようにビニール袋等でカバーする事をおすすめします。
直射日光の影響で5~6年でレンズが黄ばんでしまいましたが、レンズ単体での購入も可能です。
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VTR250へ取り付けです。
いわゆる丸目ネイキッドに飽きたので憧れのデュアルライトにしようと購入しました。
まず作りがしっかりしていて質感がかなりいいです。かっちょいい。
VTRの純正ステーは融通がきくので一応そのまま交換できなくもないですが、
φ180純正ライトより幅が一回り大きいので注意が必要ですね。別途ステーを用意したほうがいいと思います。
あとケース内はほぼスペースがないので配線の取り回しも大変です。
見た目はけっこう自分好みで気に入りました。
でも配光の方がちょっといただけませんでした。
割とスポット的で部分的にしか照らせません。そしてカットが右上がり？
それと至近距離だけですが上方にかなり強烈に光が漏れます。
正直言って、夜はちょっと走りたくない感じですね。
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【Webikeモニター】
XR250（MD30）
このアタッチウィンカーに替える前も同じアタッチウィンカーの
クリアタイプを使っていました。
今回はオレンジタイプにしました。というのもクリアタイプではバルブ表面に
オレンジのコーティングがされているのですが、振動と摩擦、熱によって
コーティングが剥がれてきて点滅時の灯りが段々白くなってくるので、
保安的に問題があるのでリペアバルブも売っていますが、
煩わしいので無難なオレンジにしたという訳です。
あと個体差なのか分かりませんが振動でバルブが外れやすく、何度も
点滅不能に陥ったので、すぐ処置出来る様にいつも精密ドライバーを
持ち歩いてました、今回はそうでない事を願います。
私はオフ車で頻繁に洗車しますが汎用なので、合わせ面のパッキンが
貧弱なせいか水の混入もあります。加えて裏面も配線が出ている所に
穴があるので今回はコーキング剤で密閉してから装着しました。
今のところ問題ないようです。
装着は至って簡単です。配線も特別難しい訳でもなくビギナーさんでも
イージーに取り付け可能です。
しいて言えば配線取り回しの工夫くらいでしょうか。
両面テープでボルトオンですが、しっかり固定したい方は穴開け加工で
固定でも良いでしょう。
作りが良いかと聞かれれば細部の粗もありますし、決して良いとは言い
切れませんが製品としては及第点だと思います。
オフ車に使うには問題点が多少浮き彫りになりますが、あくまで私の
使用環境の影響が大きいと思います。
オンロード車なら、概ね満足出来るのではないでしょうか。
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値段から考えても良い商品だと思います。
説明書にはメーカーごとの配線の色が書かれており、迷わず接続できました。
もう一サイズ小さなタイプもあるので、バイクとのサイズ感をしっかり合わせれば大丈夫だと思います。
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