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純正のリア周りがどうしても昆虫チックなので、このキットにしてみました。
取り付けには電工ペンチ等が必要になりますが、そんなに難しくないと思います。
取り付けた感想は、大満足です。
後ろ周りがスッキリしたのと、かなりの軽量化です。
キャリアを取り付けた分の重量を相殺してくれたんじゃないでしょうか？
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ハーネスがヘッド内に全て入り切りませんでした。が、形状などとても満足しています。ステーはダブルエム(ウェリントン) :ライトステー II で120MMの長めのものにしました。
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まりもさん（インプレ投稿数：
64件
/ Myバイク： CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]
| CBR1100XXスーパーブラックバード
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)
5.0/5
レンズを交換しようと思い悩んだ末に、キジマ製にしました。
初期型の純正のレンズとパターンは一緒です。
あまりパターンを変えたくない人にはお勧めです。
商品自体は、バリやガタも無く、レンズのメッキも綺麗です。
やはり日本製の作りは完璧です。
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最近のバイクはリヤフェンダーがやたらデカイ…。
新車カタログを見ると、そのせいでバイクのスタイルすべてが残念に見える。
ということで、僕は必ずフェンダーレスにすることにしています。
形状がカッコよく、作りも丈夫そうなのでこれに決めました。
配線加工してノーマルのカプラとギボシで繋ぎました。車種専用の商品なのでカプラ付きで販売してくれるともっと嬉しいですね？？
バイクの見た目がGOODになったので満足しています。
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5.0/5
バーハンドルを交換したので、純正のウインカーが似合わなくなってしまいこちらに交換しました。スッキリとして良い仕上がりになりました。
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4.0/5
ちょっとしたところですが、これだけで全体が引き締まって見えます！フロント、リアの両方を変えました。オススメですv(・∀・*)
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MT-01のテール＆ストップランプは純正でLEDでクリアーカバーで、
ウインカーはハロゲン電球にオレンジカバーです。
特別不満はなかったのですが、ウインカーがLEDのバイクを見てると「点滅にメリハリがある」な、やはりLEDと電球の違いだな~と感じていました。
弾丸LEDの特徴である、照射が直線的な点も視認性向上に繋がっていますね。かなり遠くからでも確認できます。
純正の電球にオレンジカバー より明るいです。
さすがYAMAHA関連のメーカーだと関心します。
取り付けはオレンジカバーと電球を外して、LED内蔵のクリアーカバーとT10ソケットを電球の代わりにセットするだけです。
そして純正のウインカーリレーを、附属していているLED対応リレーに交換します。
まんまポン付けで10分少々で交換完了しました。
これでテール＆ストップランプと同様の、LED＆クリアーカバーとなり統一感がでました。
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1.0/5
ノーマルのハロゲンライトが暗いのでこの商品を購入しました。イグナイタやバラストの固定位置を決めるのに一番時間が掛かりました。取付けてイグニッションオンで初めは点灯しました。何度かテストしてみると3回に1回しか点灯しませんでした。メーターのハイビームのランプが点灯したままでもう1度初めから説明書を熟読してトライしましたが点灯する時としない時が有り非常に不安でした。
その後点灯する様になりましたが1週間程バイクに乗らない時点灯しない事が有りました。安いから仕方ないかも知れませんが夜の走行時に点灯しなかったらと思うと長距離ツーリングに支障が出ます。
業者でも見てもらいましたがわからない様です。一言『安いからしょうがないぞ！』でした。
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5.0/5
必要な物が全て揃っていて簡単に装着できました。 Fウインカーがメッキボディーなのでヘッドライトリムもバフ仕上げでよく似合います。
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FTR223のテール、フロント・リアランプをLED製品にするために購入しました。
いつも思うのですが、デイトナ製品は品質が高くノーマル製品並みに安心して使えます。
対応リレーはノーマル製品から何ら問題もなくポン付け交換できます。 しかもノーマルのリレーよりコンパクトです。
対応リレーをそのまま交換出来るようゴムの台座まで付いていますので、経年劣化しているノーマルのゴム台座を再利用することなく、同時にリフレッシュ出来ます。 また、LEDウィンカー装着後の点灯も問題なく制御され信頼性の高いパーツでオススメです。
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