買ってから取付ける時間が無く、購入から1ヶ月ほどしてからの取付です！。スーパーカブ110を新車で購入し東北大地震以降、東京都内含む近郊の道が暗く、非常に走りにくいものでした。　そんな訳でHID(4300k)購入したところです。　取付に関しては簡単な部類に入ると思います。説明書通り取りつければ、のんびりやっても2時間弱で取付可能です。　ちなみに、わたしは1時間ほどで取付しました(ある程度分解が出来て配線などの取り回しを考える必要は有ります)。明るさも非常に明るく、車へのアテンションという意味では効果抜群です。急な割り込み等減りました。　取付後、些細な問題もありましたが、サンヨーテクニカのサービスが非常に迅速な対応をしていただき問題を解決してくれました。　感謝感謝です！。　一部の方がサンテカに関して否定的な事を言われる方が居ますが、わたし的には非常にアフターの良い会社だと思います。このように気持ちのよいサービスを受けると次回もサンテカを買いたいと思います。　あと　サンテカさんにお願いです！　ハイローユニットのハーネスをあと10?伸ばしてくれれば最高です！　よろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までオークションで仕入れた安物のHIDを使用していたが、車検を機に載せ替えを行いました。
国内のメーカー物とあって、しっかりしたマニュアルにまず脱帽です。
何の問題もなく点灯し、今までで一番の明るさです。
シェード付きでこれだけの明るさは、安物のHIDでは得られない抜群の視界を約束してくれます。
少々設計が古いのもあって、バラストやコントロールユニットが大きいです。そこはマイナス要素ですが、同じバラストで販売し続けている信頼性と、価格の安さを考慮してプラマイゼロとさせていただきました。
配線はなにも特別な事はありませんが、車種によってバラストの配置に苦しむかもしれません。
ネイキッドに装着する場合は、車種用を購入する方が手間が減ると思います。
低予算でHID化を行うなら、このキットがオススメです。
レイアウトの問題さえクリアできれば、価格以上の明るさを提供してくれる優良なキットです。

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とにかく取り付けが簡単で、工具も必要最低限で作業ができます。　　素人さんやナイトランは、最高の商品です。　　　　　　

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HIDキット

サンヨーテクニカ製の評判は様々ですが実際に使ってみるとそれほど悪くないです…
壊れやすいのも確かですが返品交換のメールでの対応も良く保証書があれば送るとすぐに発送してくれました。
サンヨーテクニカ製の製品は今までにLEDヘッドライトを含めてヘッドライトを3セット買いましたが3セットの内の2セットが点灯しなくなったりHI/LOの切り替えが出来なくなったりしました(>_<)

取り付けは純正のバルブを外して説明書通りに繋げて行くだけなので他のメーカーのバッテリーに繋ぐ様な面倒な作業が無いので楽です。

V125の場合ですがアイドリング時でもチラ付く事も無く光は安定しています（＾u＾）
明るさは25Wでも十分明るいので夜間での走行は走り易くなりました(^^♪
勿論、昼間でも他車へのアピール度もあるので安全性にも繋がると思います。
ハロゲンバルブと比較すると値段はかなり高価になりますがハロゲンバルブの寿命が約200時間~400時間でHIDは約2000時間なので
寿命の長さとバッテリーへの負担（ハロゲンバルブの約半分の省電力）を考えるとそれほど高い買い物では無いと思います。

2度の故障がなければ星が5つでしたが実際に壊れたので星は4つです…
安全性重視の方にもドレスアップ派の方にもお勧めのアイテムです（＾-＾）

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友人が別の車種に入れている感想を聞いてソーラムのDC46Wに決めました。
取り付けは配線を差し換えるだけなので『超』簡単です。
現行MONSTERだと別売りのグロメット付き配線も一緒に購入すると綺麗に収まります。

バラストは一体式で若干大きく収まる場所がない為、
シート下のアンダートレイを交換してそこに収めるのが一番無難だと思います。

明るさは文句なしに別物に変わりますねー。
スモークシールドのまま夜走ってもまるで問題なくなりました。
強いて問題を上げるとすればHiビームの光量がHIDに負けて役に立たなくなります(笑）

寿命の部分がまだ未知数なので★4つとさせて貰いましたが
十二分に満足出来る一品だと思います。

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HIDは明るくて、ナイトライディングにはとても良いです
取り付けに、イグナイター等取り付け場所に
苦戦しましたが、何とか収まりHiLoの切り替えもスムーズです

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カワサキ2011年式　Z1000に装着。
汎用の為、多少は加工など必要かと思いましたが無加工でした。バラストはスクリーン内に収めることが出来ます。バーナーもちょっとコツがいりますが、カウルを外す事無く裏側から取り付け完了。
配線も延長する必要なしでした。
明るさですが、他社のHIDで35W6000kと比べると明るく満足です。前のバイクにも装着してましたが、耳当て型のレーダーレシーバーを使うと結構ノイズが入るので、耳当て型レーダーレシーバーを使う方はバラストの配線にノイズを抑えるシールドチューブを着けるといいですよ。

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XR250モタード7型にH4MSを取り付けました。
DC46Wを選んだ理由としては、

(1)バラストやバルブなど各パーツが小型であるため取り付けスペースをあまり必要としない。
(2)電源がヘッドライトのコネクタから取れるためバッテリーに配線する必要がない。
(3)電源が不安定でも自動で減光して点灯を維持してくる。

他にもありますが以上3つが購入を決めた大きな理由です。
XR250のライトカウルの後ろはさすがにスペースが少なかったですが、メーター下などのデッドスペースに既存の配線を綺麗にまとめればDC46Wの配線を配置するのはそれほど難しいことではありませんでした。

取り付けにあたってライトカウル裏の防水ゴムカバーはそのままではバルブが干渉してうまくはめられなかったので、デザインナイフを使用して内側を削って取り付けました。

付属のディマーユニットは配線を出来るだけ少なくするためにあえて取り付けませんでした。

点灯した感想は、通常のバルブに比べてはるかに明るく、しかも白く輝いてとても綺麗です。
真っ白のようでかすかに紫が入っているかもしれません。

取り付けして数週間、動作も安定していてトラブルの兆候もまったくありません。
いい買い物をしました。

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YZF-R6 '08に装着しています。
ロングツーリングが多くなり、帰宅時間が日没後になることが多くなったことから、交換を決めました。
ヘルメットのスクリーンをダークスモークにしなければいいのかもしれませんが、夜間になると、視界が狭くなってしまい、ヒヤリとする場面があり、このままでは危険だ。。。と感じ、高価ですがHIDを導入しました。
効果は歴然です！YZF-R6 '08はロービーム点灯時、右片目点灯なので、左右の明るさに偏りがあり、特に夜間の左コーナーに関しては、勘で走るような状態でした(爆)。
HIDにすると広範囲に光が届く感じで、前方だけでなく、外側にも明るさが届くので、安全性は格段にアップしたと思われます。
最近はハイ・ロー別のH7タイプのバイクも多いので、光量が少なく、危険なまま走って転んで修理に高いお金を費やすくらいなら、
安全性を買うっていうのもありなのではないかと。

ちなみに自分は上位クラスの『SPEC-EVOLUTION NEO』を買いましたが、比べてみたところ、明るさ的には『SPEC-05』と大差ないので、これから購入を考えている方には、そちらでもいいのではと思いますよ。

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以前から着けたいと思っていたHIDを着けました。

一般的にハロゲンバルブよりもHIDは寿命が長いとされていますが、消耗品には違いないのでアフターサービスに信頼のおけるDAYTONA社取扱のBELOFFにしました。

純正ハロゲンバルブとは明るさが雲泥の差で、視力が良くない私でも夜間走行がとてもラクになりました。

3年間使用していますがレンズが曇ったり、リフレクターがくすんだりすることもなく安定した性能を発揮してくれています。

交換したカスタムパーツの中では一番効果があったパーツですね！

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