ジェベル250XCで使用中です。大型ヘッドライトのジェベルにHIDを付けたら、もう無敵の明るさです！取り付けも1時間もあれば、誰にでも取り付け出来そうです（高電圧商品のため、腕に自信が無い方はショップに頼みましょう）。テクニカの製品は個体差も有るらしく、あまり良い話は聞きませんが、モデルチェンジを繰り返し段々性能が良くなってきていると思います。取り付けて2年経ちますがハードなオフロード走行にも係わらず、全く故障知らずです♪（4輪でもテクニカのHID製品を使用していますが、こちらは1~2年でバラストが全て壊れました）。イグナイターはバラスト内臓のため、ミニカウルの付いたオフロード車なら、全てカウル内に納まってしまうため、見た目も非常にスッキリです。色温度については、私は6000ケルビンを使っていますが、青みが強く若干暗く感じます。4300~5000ケルビンが実際には一番明るいはずですので、そちらの方がお勧めですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

上がこのバルブ
下がホムセンの激安バルブ

見て一発で分かるかと思いますが…
明るさが違います！
白さが違います！

キセノンブルーとは書いてありますが、実際には単なる純白ですね
それくらいのが良かったので自分としては満点です

純白に近い感じの激安バルブも試したのですが、あちらはダメダメですね
確かに色見は近いものの…
明るさが明らかにダウン

反面、このバルブだと白ッぽくなるわ、明るさも大幅にUPするわで…

かなり満足です

見た目はもちろん、夜間の圏央道（街灯無し）でも安心して走れましたよ！

実用性を更に求める方は、これよりも色温度の低い商品も出ているのでそちらを推奨します
純白系で明るさも捨て難い、って方にはこのキセノンブルーはなかなか良いかと思います

自分は大満足です！

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高性能なバイク用HIDを数々送り出してきたソーラムより、今までに無い画期的なHIDが登場いたしました！

こちら製品のお勧めポイントは2点ございます。

1つ目はブレーキ連動のディマーシステムです。

最近のバイクはヘッドライトを切る事が出来ないようになっていますので、路面が傾斜している坂道の信号に先頭で停止した時など、対向車に直接ヘッドライトが当たってしまい、大変まぶしい思いをさせてしまう事が少なくありません。
特に、HIDは非常に明るいので尚更です。

そんな時ディマーシステムがあれば、信号停止時に自動的に減光されますので、対向車に対する迷惑を軽減することができます。

2つ目は電力の自動可変機能が搭載されている事です。

バイクは、バッテリー電圧が不安定になり易い車種が多いので、従来のHIDではバッテリー電圧が不安定なせいで点滅を繰り返したり、場合によってはHIDが点灯しない場合もありました。

しかし、ご紹介するHIDシステムは出力を自動的に可変する機能が搭載されているので、安定した発光を実現しています。

ここまで高機能なHIDは今までにありません。まさに次世代のライティングシステムと言えるレベルでしょう！

普通のハロゲンランプからHIDへと買い替えを検討していた方、値段も比較的お手頃だと思いますのでお勧めいたします！

＜箱庭＞

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「車種別キットは高い」、「手軽にHIDにしたい」と言う方には無名商品ではなく、きちんとメーカー保障もついており、安心感があり最適かと思います。当方08のGSX-R1000に取り付けしましたが、ヘッドライトに無加工で取り付けできました。加工が必要なのはヘッドライトケースがついているゼファーなどの車種かと思われます（あくまで推測ですので、不安な方はメーカーに問い合わせを）。機械弄りの好きな方でしたら、バラストの位置が決まっていれば取り付けに1時間もかかりません。バラストを見えないようキレイにシートカウルに隠そうとしましたが、付属の延長ケーブルではライトまで届かず、フロントカウル内への取り付けとなりました。シート下の小物入れ等にバラストの取り付けを考えられている方はオプションの延長ケーブルを別途購入したほうが無難かと思います。この1点が星4つの理由です。その他は、文句なしの一品です。明るいですよ~☆

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買いました。
付けました。

正直、取付苦労します。
エイプ専用と期待していたのですが、要はエイプ用に延長ケーブルが追加されているだけ。
それだけでした。
配線はカプラオンでホント簡単です。
しかし、コントローラーのしまい場所がなかなか定まらず、そこに時間がかかりました。
明るさは25Wでも申し分ないです。
対向車からパッシングを受けたので、高軸を規程より少し低くしました。
光の散らばりが均等ではないので、リフレクターを変えたほうがより良いかもしれません。

でも、つけてよかったです。
夜の走行が楽になりました。

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4300KをRC42型のCB750に装着しました。
自宅からストライカーさんのショップが近かったため、
購入はwebike!さんではないのですが（＾＾；
ライトケースに加工が必要でしたが、
依頼してから1時間くらいで装着してもらえました。
HiもLoもHIDなのでパッシングもできるし、何より明るい♪
当方、メットにセミスモークのミラーシールドを付けていますが、
雨天時の夜間でもシールド越しにクッキリ見えます。
もうハロゲンには戻れません（笑）

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イグナイター、インバーター共に大きめなので、パーツの設置場所を確保するのがとにかく大変です。ハイルーメンというだけあって35Wにしては明るく、照射範囲も優秀です。4300Kのものを購入しましたが、他メーカーのHIDと比べイエローの色味がやや強い気がしました。

この商品自体の評価は☆4つ付けたいところなんですが、販売元であるサインハウスの対応がいまいちよろしくありません。

私が購入したセットにはイグナイター自体全く違ったものが入ってました。そして商品を検品してもらうためにメーカーに送り返した際に立て替えた送料がまだ返ってきてません。電話しても「折り返しこちらから電話し直します」と言ったきり未だに連絡ありません。
よって☆1つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

皆さんは、乗られているバイクのヘッドライトの明るさに満足していますか？

私はツーリングの帰りに真っ暗な田舎道や峠道を走行する際、「暗い！もっとヘッドライトの明るさがほしい！」なんて思ったことがあります。特に旧道など路面が傷んでいる道路を走行する場合、路面の状況を常に意識しながら走らなければならないため、暗いヘッドライトでの走行は精神的な疲れの元にもなります。
また明るい市街地であっても、歩道を歩く歩行者の存在を確認したり、見やすければ良い要素は沢山あります。そんな夜道での明るさに不満を持つ人には「HID」が強い味方になります！

「HID」は、ほとんどのバイクに純正として採用されている「ハロゲンバルブ」とは比較にならないほどの光量・低消費電力・長寿命を誇っています。また、ハロゲンバルブの黄色っぽい光とは違い、光の色が「白っぽい」ことも特
徴としてあげられます。発光色はk（ケルビン）で表し、車にも純正採用される一般的なケルビン数は4300kで、そこを基点にケルビン数が低ければ黄色い光になっていき、高ければ白?青色の光へと変化していきます。

バイクから放たれる蒼白の光・・・それだけでも単純にかっこいいですよね！
ハロゲンバルブの交換に比べると「HID」の値段はお高いのですが、今回ご紹介するストライカーの「HIDキット」は比較的他社製のものよりもお手頃価格です。（安価でもメーカー製品保証はございますのでご安心を！）また「HIDキット」という物はバラスト・イグナイターハーネスといったものが付属しており、車体のどこかに取り付けが必要なのですが、ストライカー製の部品は非常に小さく作られているため、比較的取り付けスペースも小さくて済むと思います。
「HID」とハロゲンバルブでは、夜道での視認性が大きく違ってきます。私も自分のバイクに「HID」を取り付けていますが、もうハロゲンバルブには戻れません・・・！（通勤用のスクーターにも取り付けようかと思案中な位です）

光を求めてやまない人に是非おすすめいたします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR600RRに装着しております。
色々なメーカーを試しましたが、最終的にリモーションに落ち着きました。

リモーションの良いところは、完全防水であるところです。
また、機器類がコンパクトでバラストはとても薄いです。

取り付けも簡単で、バッテリーから電源を取って、ボディーアースを取って、ハロゲンランプのコネクターと繋げばもうOKです。
取り付けは誰でも出来ると思います。

難しいのはむしろ、どこに収めるかだと思います…

といっても、機器がコンパクトですので、結構収まります。
また、防水なので、ラフなところに配置できちゃうので楽ちんです。

CBR600RRの場合、片目ロー、片目ハイのヘッドライト設定なのでとりあえず、ローだけHIDに交換しました。
取り付けスペースは出来るだけ収納を犠牲にしない方法で取り付けました。
ハイもHIDに変えたいのですが、これ以上の機器類の取り付けは、収納が潰れるので断念しました。
SSはただでさえ収納スペースが少ないので、出来る限り収納スペースが犠牲にならない商品を選んだ方が良いと思います。
車載工具すら積めなくなりますので…

耐久性に関しても非常に良いと思います。
もう、1年半くらい使っていますが、異常は全くありません。
周りにもリモーションのHIDを使っている仲間がいますが、壊れたという話をまだ聞いていません。

バーナーは4300ケルビンを選びました。
それ以上になると逆に暗くて見ずらいと思います。
もう一台のバイクに6000ケルビンを入れておりますが、雨の日はよく見えません。
また、自動販売機の灯りと同じ白さなので、自販機の前を通る時は、かき消されて危ない思いをしたことがあります。

安い買い物ではありませんが、視認性を確保して安全性を高めるという意味で、HIDは非常に優れていると思います。
また、とても信頼出来る商品だと思います。

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グランドアクシス専用ですが、BW's100に無理やり取り付けしました。
昔の原付は発電量がとても少ないらしく、HIDキット三つめにしてようやく落ち着きました。
最初からリモーションにしておけばよかった…

リモーションの良いところは、バラストやイグナイターが非常に薄く、小さいことです。
他社のHIDキットは結構大きい物が多く、原付に取り付けするにはスペース的に難しい物がほとんどでした。
機器類はフロントカウル内に全て収まっております。
多分、グランドアクシスも収まる大きさだと思います。

取り付けも簡単で、バッテリーのプラス極とボディーアースとヘッドライトを外す知識があれば誰でも出来るのと思います。
あとは、配線をカウルの中に通して~と面倒なことも出てきますが。

バーナーは6000kを選択しました。
真っ白い閃光がかっこいいのですが、雨の日は良く見えませんし、自販機の側を通ると同じ白さにかき消されます。
なので次にバーナーを換える時は4000k台にしたいですね。
また、ラインナップには無いですが、6000k以上はどんどん暗くなっていくと思います。
晴れでも雨でも、見やすい、見えやすいは4000k台だと思います。

さらに、消費電力25wというところがかなりミソです。
古いバイクは発電量が少なく、HIDにはかなりの電圧を使うため、すぐにバッテリーが上がってしまいます。

通常、流通しているHIDキットはまだ55wとかの純正ハロゲンと同等の消費電力の物が多いです。
また消費電力が同じでも、原付レベルの発電量では、55wのHIDだとバッテリーが上がってしまいます。（車種によって異なるとは思いますが…）
ということで、早い話が、25wが一番無難ということです。
ただ、25wでも、灯火してからの走行距離が短いとバッテリーの電圧は消耗していきます。
ハロゲンとは違い、HIDは点けた瞬間から電圧が安定するまでの間に、かなりの電圧を使います。
これを繰り返すとバッテリー上がりの原因となってしまうので注意が必要です。

小まめにセルを使わずキックを使うなど、普段から気をつける必要はあるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。