SYM RV125JPに取り付けました。
雨での使用が多いので4300Kです。
Webikeのセールでかなりお安く手に入れることができました！

取り付け自体は簡単でした。
コネクタ類はきちんと区別され、正しい向きでなければ挿さらないようになっています。また、各コネクタにはゴムシールがついており、防水も万全です。
バラストの配置・固定方法に多少悩みましたが、付属の両面テープ＋自前で用意したタイラップで何とかなりました。
付属の両面テープは強力なので、取り付け位置が平面ならそれだけでガッチリ固定できると思います。
実際、イグナイターは付属の両面テープのみで留めています。
また、H4バルブで必須と言われている、防水カバー5mmカットは、自分の場合やらなくても組み付けることができました。

さて、点灯してみると、やっぱりハロゲンとは明らかに違います。
ハロゲンでは街灯でかき消されるほどボヤっと拡散した光だったのですが（リフレクター配光が雑なため）、それでもクッキリと照射範囲が見て取れるほど明るいです。
今までその暗さに恐怖感を覚えていたので、この明るさは感動です。

今のところのトラブルは、たまの点灯失敗と（車体側のメインスイッチの接触不良）と、ひどい段差を乗り越えたときの衝撃で消灯してしまったくらいです。
メインスイッチをオフオンすれば直るのでなんてことありませんが…
明かりのない山道で突然消えられたらと思うと、少しばかり不安です。

定価で3万円程度なのに、各部品のクオリティは非常に高いと思います。
HIDにしたいけど、ちょっと試しに…というには高い他社製品。
モトガレージ製なら有名メーカーの半額！でHIDの恩恵にあずかれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR250RRに取り付けました。2灯式のバイクですので、左目に装着してみました。バイクの知識がほとんどない自分にもなんとか取り付けできました。接続自体は簡単にできましたが、配線をうまくまとめるのに苦労したくらいで、2時間強で終了。あと、純正のゴムカバーをかなりざっくりとカットする必要ありです。4300Kを選びましたが、十分白くて明るいです。夜の走行が楽しくなりますw

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念願のPCXが納車されて、カスタムの手始めにサンテカのHIDキットを導入しました。
取り付けは自分で行いましたが、実質2時間程でした。
ドライバーやコントローラー等はフロントカウルの中に全て納まるのですが、フレームが邪魔して手が入り難く作業性は余り良くないです。

なのでメカや電装系に慣れていない方は素直にショップでの取り付けをお勧めします。

一番心配だったアイドリングストップ時の動作ですが、エンジンストップ時に一瞬チラツキますが、そのまま消えたり点滅する事無く点灯しています。
また、エンジン始動時にも一瞬だけチラツキますがそれだけです。

肝心の明るさは画像を見てもらえば分かるかと思います。
上はノーマルハロゲンのローとハイ、下はHIDのローとハイになります。
明るさは申し分無いのですが、PCX自身のヘッドライトの配光がイマイチでムラがあるのが残念です。

後は耐久性が未知数なので星4つとしました。

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ノーマルバルブじゃ暗すぎる。HIDは高すぎる。
そんなとき、コレが一番。しかも明るい。
夜の走行もコレがあれば怖くない。

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93スポーツスターに取り付けました。

ハーレーはヘッドライトが小さくスライドタイプではない本製品でも入らないかと思いましたが、無事取り付けることが出来ました。

肝心の明るさですが、ハロゲンランプとは比べ物にならないほどの眩しさです。実際にマスツーリングで最後尾を走っているときに、前の方から眩しすぎると言われてしまいました。しかし、実際に夜走ってみた感じでは、10000Kは青すぎて天候が良くない場合は路面が見にくいです。又、他の方のインプレッションでもあるようですが、ハイビームが暗すぎてほとんど見えません。せめてハイロー同時点灯であればもっと使いやすいのでは無いでしょうか。
ただ、対向車からはかなり目立つようですので安全性は十分高いと思います。

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初め購入する時、HIDと迷いましたが、コストパフォマンスの面で、まだまだバルブの方が・・・あと不意のトラブルでもバルブのほうが、対応出来ると思い、バルブの方をえらびました。そこでバルブ選びです。はじめベステックと聞いて何処のメーカーって思いましたが（お半分試し買い）届いてみたら、シビエでした。もう安心ですよね。しかも5000k！色は純白で、変に青みがかってないので、夜間走行時も安心です。購入して間違い無かったです。

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某HIDキットが不具合で半年で3回のメーカー交換。
これではダメだとこのキットに切り替えました。
ベロフが一口噛んでいるという事で安心して購入。
6000Kと車検対応なのも嬉しいですね。
取り付け自体は2時間程度でしょうか。
ノーマルバルブに比べ、光量はもちろんUpしています。
もう少し白みがかっていてもいいのでは?とも思いますが
金額の割合からして満足度はかなり高めです。

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Spec 5を使用していましたが、やはりフラッグシップモデルが欲しくなり購入。
光角がSpec 5よりも広がった気がします。
6000Kから6700Kへ変わったわけですが、白さは並べてみないことにはわからない程度の変化でした。
私はGSR400ABSに装着していますが、場所によっては黄色の光が見えます。でも気にならない程度ですね。
取り付け自体は2時間程度でしょうか。
それほど難しい加工もなく取り付きます。

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タイホンダのCZ-i110に装着しました。
バルブ形状は7タイプですがポン付けとはいきませんでした。

ヘッドライト側のバルブ装着口の金属を削らないとHIDバルブが奥まで入らず装着できません。
電源はヘッドライトのコネクタから直接とるためバッテリーとの接続も不要で取り付け自体はとても簡単でした。
説明書の図を見れば悩むことなく取り付け可能かと思います。

使用してみた感想ですが、
アイドリング時は若干ちらつきます。アクセルを明けるとしっかりと点灯する感じです。信号待ちなどの停車時にも消灯することありません。
25Wですがやはりハロゲンに比べて格段に明るく、夜間走行時も見やすくなりました。

ただし、ハズレを引いたのか、HI-LOWの切替ができません・・・。
ほとんど使わないし、もう一度取り外すのも面倒なのでそのまま使用しています。

以前もサンテカのHIDを使用したことがあり、ひどい目に遭いましたがさすがに改良されているようで、HI-LOW切替以外には問題ありません。

なお、汎用キットですが、装着可能車種の一覧に載っていない車両へ取り付けた場合、保証が受けられないそうなので壊れたらあきらめるしかなさそうです・・・。

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純正の黄色じみた色が不満でしたので白にしてみました。
おかげで、目で見たときに光の強さがアップした感じがしましたよ。
実際は変化がないそうなのですが、どうなんでしょうか？？
とりあえず、組んだことでドレスアップにもなりますし、ヘッドライトは重要な保安部品ですので良く選んで購入されたら良いと思います。

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