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5.0/5
純正のダサいウインカーがどうしても許せなくて交換しました。
見た目はかなりかっこよくなり専用品だけあり無加工で取り付けできワット数が上がることで純正ウインカーより視認性もあがりました。
愛車のイメージがかなり変わるのでお勧めです。
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3.0/5
※商品名は「角」となっていますが、製品コードや画像写真の通り丸いやつです。ご注意下さい。（Webike担当者様：もし本インプレ登録時に訂正済みであれば、この行は削除して下さい）
非常にシンプルな構造で取付も容易でした。使用バルブが一般的な純正バルブと同じなので、特殊バルブの車両でなければそのまま流用可能です（ただし、クリアレンズなのでアンバーバルブでなければキップ切られます）。発光面が広いため予想以上に明るく、低Wバルブの車両にはありがたかったです。
取付にはバルブの他に車両毎にステーが必要です。また車体アースを前提にしている（ウィンカーからアースハーネスが出ていない）ので、取付位置によってはウィンカー用アースハーネスも別途必要になります（自分は取付の際に気づきました）。
評価が中途半端なのは、レンズ部と本体の間にパッキンなどがなく雨天時の水の侵入が懸念されるためです。定期的に＋ドライバーでレンズを開け、サビや接触不良の原因になる浸水の確認・対策は必須になりそうです。
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3.0/5
ラバーのせいかそのうち根元の薄くなっている部分から自然と曲がってきてしまいました。
クリアレンズなのでかっこよさは上がりますが、形が微妙かな・・・
ただ本体がラバーなので、走行中に振動で取り付けが緩んだりはしにくいです。
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4.0/5
単独ウインカーとしても使えるのが良いです。ハヤブサの純正ミラーと比べると見える範囲が狭くなったので、★は4つにさせてもらいましたが、お値段も安くとても良い商品と思います。
自分は、バイク屋の人にミラーのステー角度を間違えて教えられて、違う角度を買ってしまい、買い直すはめになりました。もし、同じ商品を買う予定がある人は、ミラーのステー角度には充分にご注意下さい。
自分の日記に、ある程度の適応車種の画像がありますので、ご参考にどうぞ。
http://img9.rivercrane.jp/photo/diary/52/1257925858652L.jpg
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4.0/5
SRXに取り付けました
バイクが細いのでこのシャープなスタイルはばっちりです
ただ、安いのでいいんですけれどもボディがプラスチックで明るいところでじっくり見ちゃうと安っぽさが出てくるのが今ひとつかな、と
でも自分的には大満足です
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4.0/5
カウル車なので万一の立ちコケ時に ウインカーの根元から
カウルが割れないように 貼り付けタイプを探していたら
この製品が目にとまりました。
Ninja250Rのカウルのウインカーホールがギリギリ隠せます。
LEDですので 同時にウインカーリレーも取り付けてください。
カウルからウインカーが突き出たバイクに乗ってる皆さん!!
おススメですよ!! カスタムの満足感と、安心感が得られる
製品です。
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5.0/5
SV400Sに取付けました。
純正のウインカーは、倒した時にカウルにめり込むと聞き変更しました。
見た目も純正と比べスッキリとした印象になりました。
取付けは両面テープですが今の所しっかり付いています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
他の方のインプレッションで簡単に装着できそうな感じで書かれていたので、超初心者の自分でも出来るかと思い購入しました。
実際届いて取り付けようと説明書を見たら、フロントの取り付け方は図が書いてあったのですが、それ以外は文章で
(1)純正ウィンカーを外す。みたいな感じで書かれてあったので
どう外したらいいかわからず、四苦八苦してしまいました。
取り付けもフロントは純正位置より低く取り付けるようになっていたのですが、私は純正と同じ位置で付けたかったので、同じ位置に付けました。
見た目は結構変わって、気に入ってます。
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5.0/5
やはりZZR1100には、クリアウィンカーがとても落ち着きます。
注意点としては年式や仕向け国によって微妙にカウルの形状が異なるので購入前には要チェックです。また、バルブも前後でシングル・ダブルと異なる場合がありますので事前準備が必要です。
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4.0/5
エストレヤRSに乗ってます。ブリムウインカーを純正の位置に取付けていましたが、ナンバープレートに少しかぶっていたので、何かいいのが無いか模索しているときにこの商品に出会いました。72タイプではないウインカ-なので取付はステーを逆使用することでバッチシ！！
いい感じに出来ました。
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