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5.0/5
純正の部品が錆びた為ステンレス製で錆びの心配のないこの商品を購入しました。
やはり他の方が仰るとおりプッシュロッドを削る必要があるためポン付けとはいかないのが難点ですが、間違いなくクラッチの繋がりは良くなります。
ただプレッシャープレート部のベアリングにはめ込む際ユルユルで少し不安がありますが問題なさそうです。
クラッチの操作性向上のみならずドレスアップ目的での購入も宜しいかと思います。
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4.0/5
ハスク用のスペアとして購入しました。
一度付けてみたのですが、ゴールドで映えますね~
純正に比べてやはり軽いです。
まだ純正品が使えるので使用自体はしていませんが、
値段はそこそこしますが、見た目のカスタムに貢献できるアイテムなので評価は4とします。
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5.0/5
吸気、排気を変えた後、メインジェットも変えて、プーリーやベルトも傷んでいたから変えたので、そこそこパワーも出た気がしたので、ウエイトを変えてみようと思い買って見ました。
とりあえずセッティング用なので一番安いので探していたので満足です。
決まったらドクタープーリーにしてみようと考えてます。
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5.0/5
1098の純正チェーンが使用限界になったため購入しました。
最初はシルバーにしようかと思いましたがゴールドで正解！とても気にいってます。
さすがDUCATIが純正採用するだけあって作りも性能も素晴らしく長寿命が期待されます。
次回もきっとDIDのチェーンを購入すると思います。
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5.0/5
1098のリプレイススプロケの殆どは2ピース構造で初期費用が高いのが難点。ですがフランジさえ購入してしまえば次回からスプロケ部のみ購入すれば良いのでそんなに割高感はありません。
それよりもこのデザインと綺麗なゴールドがお気に入りです。取り付けてしまえばフランジに隠れて殆ど隠れてしまいますがそれでも所有している喜びのほうが大きいです。
取り付けにはアクスルナットなど強烈なトルクで締められているナットを外す必要がありますので自信のない方はショップに依頼した方が宜しいかと思います。
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5.0/5
スポロケもCNC RacingなのでスプロケカバーもCNC Racingで揃えてみました。
ゴールドは少々派手かなと思いましたが1098には違和感なく溶け込んで、かつ存在感がハンパないです。
作りもしっかりしており何の不満もありません！値段もイタリア製にしては安く設定されており、とても満足しております。
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DIDモニターキャンペーンに当選し、運よく装着させていただきました。
530ZVM-Xシルバー (110L)です。
走行25千kmを越え、洗浄をくり返すもリンクの固まりが取れず異音もしていたため交換を行ったものです。
チェーン交換に合わせて前後スプロケットも交換しました。
→XAMザム フロントスプロケット、純正丁数の18丁。
→XAMザム PREMIUMシリーズ リアスプロケット、純正丁数39丁。 チェーンと合わせてカッコ良くなりました♪
交換して走ってみた感想としましては、チェーンの抵抗が無くなりトルク感が増した感じが非常に良好。
スプロケットを軽量化したこともありますが、新車当時の純正よりもレスポンスは良い感じです。
チェーン性能として最上級クラスの賜物でしょうか？
マシンの取り回しも快適になりました。
強度と耐久性についてはこの先自身で体感したいと思います。
高価な物ですのでメンテナンスもこまめに実施して現状をキープしていきたいと思います。
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CB750F(RC04)の純正スプロケットはもう出ないらしいのでこちらを購入しました。見えない個所ですがカラーはブラックなので何だかかっこいいです。精度も申し分なく取り付けにも手間取りませんでした。消耗したら次もこちらの商品を買わせて頂きます。
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CB750F(RC04)に取り付けて見ましたがブレはなく取り付け部の穴も精度よく仕上がっていました。色も落ち着いたゴールドなのでワンポイントになります。重量は純正とは比べ物にならず非常に軽かったです。寿命が来たらまた購入したいと思っています。
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5.0/5
黒は油汚れを気にさせなくしてくれそう。
汚れのふき取りが楽でした。
マイナー車両ですが商品を開発してくれてありがたいですw
せかっくのワンポイントなので錆びさせないように
気をつけていきたいと思います。
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