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5.0/5
純正からの交換です。丁数も純正と同じ42丁です。
サンスターかAFAMかで悩みました。価格はサンスター製の方はが安いのですが、ホイールとの同色でAFAMに決断。
正直、スチール製からの交換ですらか耐久性、には期待はしていません。
軽くなったことで取り回しもよくなったのは言うまでもありません。
次回はメーカーを変えてみようと思います。
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5.0/5
アルミホイ-ルとスプロケットの交換に伴いついでに交換です。
別に純正に不満はありませんが、前回乗っていた車体もチェーンを交換して足回りが引き締まり、取り回しが良くなったこともあり交換をしました。
D.I.Dと江沼チェーンで悩みましたが、前回も江沼チェーンでしたし、今回はNINJA H2Rの純正品ということ、3Dによる仕上げが気に入り購入。
軽量化もされており、初期伸びも少なく、最初の調整通りで使用しております。
スーパーチャージャー付のH2Rに使用されるぐらいなので強靭さはお墨付きなので、次回は525か520へのコンバートにも挑戦したいと思います。
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WR250Xのホイールをゲイルスピードに換装するため購入。ゲイルスピード専用品より信頼できるサンスターで安かったのも良かった。
ジムカーナで使用しているので丁数を50まで欲しいところです。
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5.0/5
チェーン、前後スプロケット、リアバンプラバーと自分で交換しました。押し歩きした時の軽さに思わず感激でした。
こんなことならもっと早く交換すれば良かったと。
ブラックバードにブラック＆ゴールドのチェーンはマッチングも良く満足しています。
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5.0/5
3YJジョグ用に購入しました。
このプーリーを取り付けると約10kトップスピードがあがりました。
加速にムラが無く、パワーは全く落ちておりません。純正プーリー同様に低速から力強いと思います。
品質も良かったので購入しつ正解でした。
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5.0/5
見た目もカッコよく価格以外に不満はなし。高いけど価格以上の満足感は得られました。
装着後約1000km程で付属のクラッチワイヤーが切れたくらいで造りはとてもいいと思います。レスポンスも良く加速が断然良くなりました。
オイルクーラーも取り出せ、サーモも付くのでシンプルにまとまります。
オイル点検窓もいいと思います。
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4.0/5
たぶん横綱プーリと同じ物でしょうね。
コストパフォーマンスはかなり良いですよ！
二回目の購入をしたのは、ここのインプレッションで、プーリーも定期交換した方が良いとあったので。
実際に新品と1万キロ使用のプーリーとボスをハメたら1万キロ使用ではガタが大きくなってました。
走行に関してはあまり違いは分からなかったかな。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
チェーン交換するため同時交換しました。
特にメーカーにこだわりは無いので
純正でも採用されているとのことでサンスターに決めました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正と比べ後輪を持ち上げて手で回してみると
軽く感じました。
チェーンの性能が良いから？
スプロケ自体は材質が違うので純正より軽量化です。
耐久性に期待したいと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ホイールを外せることができれば難しくないと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ありません。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
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4.0/5
ブレンボマスターとの相乗効果を狙い取り付けました。
当初装着済のビレットマスターではクラッチが切れなくなりましたので、RCSマスターに仕様変更してクラッチが切れるようになりました。
（調整幅ぎりぎりですが。）
効果は予想以上です。（純正比30％以上減？）
試乗ノーマル車に乗せてもらった際、クラッチが固すぎて切れなくて、故障しているんじゃないかと思ったくらいです。
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