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5.0/5
チェーン、ドライブスプロッケトの交換に伴いドリブンも交換しました。
純正よりも安く肉抜きの形状と黒色が凄く良いです。アルミはレースでもなければ不要だと思っているので鉄で十分だと思います。
肉抜きされているので重量もあまり気になりません。
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5.0/5
純正スプロケから交換しました。1番最初に感じたのが軽さですね！ 純正スプロケの半分以下ほどの重量でさすがジュラルミンという感じです。 色はシャンパンゴールドでブラックのホイールにベストマッチ。 少々値段が高いですが買って満足です！
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4.0/5
製品型式：378-15 (15丁)
14丁/44丁のノーマルNinja250に取り付けてみましたが、速度アップ効果はなく、むしろ、加速が弱くなってしまったせいで余計にスロットルを回し、燃費が悪くなりました。
ノーマルの時の燃費は24~26kmで、取付後は20km前後になりました。
ただし、振動が多少少なくなってはいるような気がします。
Ninja250で高速域へのスプロケ変更なら、リアでの調整がいいと思います。
フロント1丁上げでこのような結果なので、リアで1~2丁下げが限界なんじゃないでしょうか。
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5.0/5
かなり林道をハードに走って、豆にチェックしたが 削れ無し。
500キロ走ったが、まだ新品同様。
China製品みたいだが、オススメですよ(*^▽^)/★*☆♪
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3.0/5
ドレスアップに最適です。
取り付けも、純正と交換するだけなので簡単です。
ボルト取り付け穴付近に、うっすらと横方向のスジが何本か入っていたのが残念です。（デザインなんですかね？）
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5.0/5
取付けも超カンタンですし、CRM250ARのドレスアップに最適です。
もうこういった社外品は数少ないので貴重ですね。。。寂しいかぎり
一体のアルミ削り出しではないですが、ボルトを通す筒部も
強固にハマっており精度を高く感じます。
裏面は平でチェーンオイルも直ぐに拭き取れますよ
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5.0/5
リアのスプロケは純正品でも社外品でも高めなので
この値段で購入できるのはありがたいです
スプロケの歯が細くなって左右のがたつきが増えていたので
交換しましたが、メカノイズも減り満足です
飾りっ気は全くないです
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5.0/5
モンキーのチェーンは伸びが早く慣らし運転が終わる前にチェーンの調整が限界に耐久性の無さは到達するほど。
走行時の騒音（シャリシャリ）も少なくない。
ドレスアップ効果と耐久性の向上を図る為にチェーンを更新。
期待通りのドレスアップ効果と伸びの減少によるメンテナンス性も向上。
走行時の静粛性もアップしました。
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Apriria RS4 125に取り付けました。
たった1、000kmの走行で伸びてしまっている純正とは違い、
こちらのチェーンはしっかりとしています。
純正はノンシール、こちらはシールのチェーンになりますが、
思っていたよりも抵抗は少なく、加速感などに変化は感じられません。
見た目がシルバーと綺麗なこともあり、
ドレスアップにも一役買っているといった印象です。
付属のジョイントはカシメ式ですが、カシメ工具が無い為、
別途クリップ式ジョイントを購入して、そちらを使用しています。
125ccまでであれば、クリップでの使用が問題無いようです。
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5.0/5
98年型KLX250に使用しました。
ダートはそこそこに通勤やオンロードツーリングがメインなので、純正と同じ歯数の42丁（フロントスプロケットは14丁）を購入しました。林道等に使用の場合はフロントのスプロケットを13丁に変更して楽しんでいます。
このやり方ならチェーンのリンクは純正リンク数の106リンクのままいけますし、フロントスプロケットは価格が安いのでおすすめです。
アルミのスプロケットの軽さも魅力的ですが、デュラスプロケットの価格とロングライフの方が私には断然魅力的です。
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