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5.0/5
チェーンコンバートは今回が初めての作業になります。ショップでは無く自分で交換作業をしようと思い、チェーンコンバートの知識をインターネットをフル活用して一から勉強しました。やはりマイナー車である私のオートバイについては一切の情報は得られませんでしたので、直接メーカーに問い合わせながら部品を購入することにしました。
初めに問い合わせたのがアファームさんでしたが、本国にデーターが無いため不明とのことでした。次にサンスターさんに問い合わせたところ、解り易く丁寧に回答して頂きました。、安心してコンバート用フロントスプロケットを購入することが出来ました。チェーンコンバートの際はサンスター製で決まりですね！
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5.0/5
今回自作の4輪車にKLX450Rのエンジンをのせての走行の際に購入しました。
競技用という事もありシールなし、さらにメンテナンスの事も考えクリップにしました。
走行はまだしてませんが何の問題もないでしょう。
カラーがゴールドというのもデザインが良く、さびにも強いと思います。
DIDの公式HPで適応するチェーンの型式を調べることをお勧めします。
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3.0/5
ノーマルマフラー エアフィルター（新品）プラグ純正完全ノーマル状態で57km位のバイクでした
加速は若干もたもたし 全開からアクセル全閉で 時速20km位で回転の落ちが悪い map1で約67km位map2だと50km出ない 50km位まではノ-マル車が早いです
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4.0/5
ちょっと取り付けに手間取りました。
いまいち構造が分かっていなかったので、ネジが入らなかったですが構造を理解して取り付けられました。
スプロケも15丁から16丁へ変更しました。
試走したところ、加速力は落ちましたが、トップスピードは5km/hほど上がりました。
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6個で1000円安くて色々な重さをまとめ買いできますね。 デイトナの3個で1000円高いですね。（擦り減っても文字が消えない長所はあるけど）
材質も長持ちしそうな感じです。短所としては表面の文字が擦れて潰れて汚くなる事。
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5.0/5
当方レッドを購入しましたが、非常に綺麗です。
思わず見とれてしまうほど。
ですが一点注意としては取り付け時（チェーンをはめるときなど）気をつけていないと側面のアルマイトに傷をつけてしまうのでそこだけ注意してください。
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4.0/5
有名なメーカー品なので、安心感もあります。
値段も安いので、交換にも最適です。
チェーン等を交換する時に、一緒に交換しては如何でしょうか。
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手に取った感じは…、鉄と思って手に取るとかなり軽いです。
50T、45Tを使い分けており(写真は50T、ドライブ側は12、13、14を使い分け)、ジムカーナ等のパイロン系練習会で1速全開で2、000km程度使いましたが、チビた感じは全くなく、耐久性は非常に高いようです。
表面はディンプル加工かと思う程の梨地なので、好みは分かれると思いますが、個人的には好きなので問題にしていません。
最軽量を求める方には向きませんが、そこそこ軽く、かつ安価な部類で、更に高い耐久性があるので満足のいく商品です。
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5.0/5
チェーンをコンバート420→415にする為購入しました。
非常に硬いですが、重量は軽かったです。
500キロ使用しましたが、削れてる気配がないので耐久性に期待できるかも。
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デュラにリニューアルする以前からDRCスプロケを愛用してます。
加速重視でSTDの39Tから46Tに変更しています。
アルミやジュラルミン等、良い商品は他にも沢山ありますが
耐久性の面ではやはりスチールが圧倒的ですね
重さを度外視してもスチールに勝る物はないでしょう
レースやられてる方ならともかく、多くのユーザーは
やはり耐久性に重点を置かれていると思います。
もはやベストセラー的鉄板スプロケ？
これが無くなったらホント困ってしまいます……
メーカーさんにはずっと販売し続けてほしいものです。
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