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5.0/5
Webikeモニター
今回モンキーのリア5.5j仕様にする為に購入しました
他メーカーと悩みましたが、同メーカーで揃えたいのと信頼出来るブランドという事で決めました。
タイヤセンターもちゃんと出てますのでさすが
Gクラさんですね~
かなり満足してます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
コンバートするだけなら、ゼファー750適合520ドライヴスプロケが
サンスター社（品番396）やアファム社（品番28404）などから販売されていますが、オフセットとなると途端に選択肢が無くなります。
（ゼファー750に180サイズのリアタイヤを履かせるとドライヴチェーンと干渉するので、チェーンラインのオフセットが必要になります）
そこで、オートマジック社製のオフセットスプロケ!!
このスプロケはZ2・カタナ系用ですが、T/Mアウトプットシャフトのスプライン部が同一形状なのでゼファー750にも使用できます。やったね、オレ!!
ただ、価格が…。定価16800円て…。どうして…。
サンスターさん、是非ラインナップに追加お願いします!!!!
（購入したのは5ミリオフセット、丁数：16です）
でも肝心のホイール＆タイヤがまだ来ないッ！
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EKのゴールドチェーンと同時装着です。性能と能書きはともかく見た目がギロチンみたいでカッコいいから装着！
当たり前だが、装着するとギロチンみたいな歯がほとんどみえないので寂しさが募ります(T T)
うれしい専用ボルト付！ジュラルミンと違いステンレス製なので丈夫だと思います。
因みに丁数は42丁で純正サイズなので加速感は変わらず。
ただしフリクションロスとバネ下重量については、純正とは比較にならないでしょう。
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5.0/5
とにかく見た目重視！
フリクションロスうんぬんはあるんだろうが、体感できるもんじゃない。
オフ車はチェーンが目立つので好きな色にできるEKはオススメできます。
価格もRKやDID等と比べ安いし、安心の日本ブランド！
因みに私はKLXとカタナの両方装着してます。
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5.0/5
純正のチェーンが錆びがひどかったのでチェーン交換のついでに交換してみました。純正は46丁ですが2丁落として44丁を選択、ほとんど変わらないですが若干高速寄りにしてみました、チェーンもリンク数が114でおさまるので、純正サイズのリンク数でも大丈夫です。
かなり軽量で見た目も良くなって大変満足しています。
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私も44丁にしてみまーす！^^
5.0/5
純正のチェーンの錆びがひどかったので、こちらの商品に交換してみました。正直性能とか良くわかりませんが、見た目が良かったのでこちらのBKを選択。バイクの色にも合っていてかなり満足しています。
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5.0/5
我が輩の'90年頃のKDX125RSのチェーン交換時に、前後スプロケもまとめて交換するために購入しました。
チェーンはすぐに見つかりましたが、結構古い車種である為、適合するスプロケを見つけるのに手間取りました。（品切れや生産中止）
やっとの思いでこちらのショップにてゲット、早速取り付けました。
ゴールドカラーが古い車体に合います。
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5.0/5
元AFAM（アファム）ブランドのスプロケットを製造・販売していたところです。
ライセンスがらみの問題もあり独自ブランド展開する販売したのがこの商品です。
なので、本質的にAFAMと同じと考えていいと思います。
使用した感想ですが、品質にもまったく問題なかったです。
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擦り減ったスプロケットの交換に使用しました。
やはり安心できるメーカーのスプロケットにするべくザムの選択です。通例のクラシックの選択もありましたが、少し奮発し、赤ザム。
硬質アルマイトもいい感じなのと、歯もしっかりしているので耐久性もいいと思います。
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5.0/5
今まで同種のノーマル丁数36Tを使用していましたが、今回ほんの少しハイギヤードの35Tに替えてみました。
交換した感想は、まず36Tよりも軽量加工の穴数が多く、見た目的にもカスタム感がアップし満足しています。
性能面では、元々トルクが有るバイクのため、微妙なハイギヤードが乗りやすさと燃費に貢献しています。
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