新しいチェーンはやっぱりいいです。
またゴールドが質感をよくしてくれてます。
素人ですが、かし丸君を使った作業で動画をみながら交換出来ました。
耐久性はまだわかりませんがこれから試していきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上！
【取付けは難しかったですか？】
チェーン交換出来る人なら簡単
【使ってみていかがでしたか？】
軽いらしい
【付属品はついていましたか？】
ジョイント
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

こちらのデイトナ製DWRウエイトローラー（13.0g）を、通勤で使用しているPCXに組み込んで約3,000キロほど走行した感想を詳しくレビューします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

まず、パッケージを開けて製品を手に取った瞬間に、インナーメタル部分に細かくレーザー刻印されたサイズとグラム数がしっかりと目に入り、非常に好印象を受けました。安価なノーブランド品だと外観からは何グラムなのか判別しにくく、保管時に混ざってしまうと大変なのですが、この製品は一目で13.0gと分かるため、整備作業中の視認性が抜群に良いです。

【使ってみていかがでしたか？】

また、一体成型タイプということで、プーリーへの組み付け方向の指定が一切なく、向きを気にせずスムーズに作業を進められる点もDIY派としては非常にありがたいポイントでした。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際に走行してみてのインプレッションですが、期待通りの非常に滑らかな加速フィールを体感できました。変速ムラが綺麗に解消され、低速域から中速域にかけてのアクセルレスポンスが一段とシャープになった印象です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

特にゼロ発進からの立ち上がりが力強くなり、街乗りでのストップアンドゴーが非常に快適になりました。純正のリプレイス品としても推奨されている通り、極端に変速特性がピーキーになるような尖った味付けではなく、あくまでスクーター本来の扱いやすさを維持したまま、駆動系のシャキッとしたフィーリングを取り戻してくれるような、極めてバランスの良い仕上がりです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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少し前にCB1100RSのノーマルチェーンがすぐ錆びるので
こちらの530のブラック&ゴールドに交換しました。

なんも大して違いないやろうと思ってましたが、押した
瞬間違うと感じました。

滑らかで軽い、音も静かで見た目もかわいい。

走った感じではそれほど違いはわからないですが、
きっと効率よく動力伝達されてると思います。

おすすめです

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【使用状況を教えてください】
TZM50に装着しました。
サーキットメインで使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
フリクションも良く、しっかりと回ってくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最初は一番安いモデルで走っていましたがこちらの方がしっかりと動力を伝えている感じがします。

【注意すべきポイントを教えてください】
チェーンクリップの向きには気を付けましょう。

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正直愛車のニンジャ250SLにはオーバースペックだとは思うんですが…「一番良いチェーンを下さい」とバイク用品店でスタッフさんに聞いた所、この製品を勧められたので、購入してみました。フリクションとか絶対的な性能はわかりませんが、とにかく押し引きが楽になりました！！本当にビックリ！狭い庭やバイクガレージに駐輪しているので、毎日の出し入れが楽になり、それだけで購入した甲斐が有ります！そして錆びにくい！！綺麗なのに錆びない…やっぱり高いだけはあるなぁ…安物チェーンをこまめに交換！っと思っていましたが、交換も手間かお金がかかる訳で、良いチェーンを長く使った方が絶対に良い！！個人的にマフラー交換よりもSLはチェーンを交換した方が絶対性能アップを体感できると思います！！心の底からお勧めします！！

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【使用状況を教えてください】
R1に取り付けて使ってます。普段乗りとたまにサーキット走行でも使用しています。見た目重視でブラック系のチェーンを探していて、このBLブラックスケールシリーズを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。黒ベースにゴールドが入ってますが、派手すぎない感じでかなり上品です。普通の金チェーンみたいにギラギラしてないのが良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくなかったです。普通にチェーン交換できる人なら問題ないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり良いです。見た目の満足度が高いですし、塗装も今のところ剥がれにくい印象です。
黒ホイールや暗めの車体カラーにも合うと思います。

走った感じも特に不満はなく、動きもスムーズです。
ダイドーのチェーンもよく履きますが違いはわかりません。

【付属品はついていましたか？】
必要な部品は普通に入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではないのですが、RKのチェーンによく付いてる白いグリスが結構飛び散ります。最初はホイール周りに付くので、取り付け後は軽く掃除した方がいいと思います。

【取付けのポイントやコツ】
最初は余分なグリスを軽く拭いてから走ると飛び散りが多少マシになると思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
チェーン交換するなら新品スプロケは一緒に用意しておくと良いと思います。

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ハブとスプロケットの間に内径8mmから8.2mmのカラーを6個使ったアダプターもありますが、このアダプターは衝撃を分散させる効果もあり大変丈夫な作りをしています。
　DRCスプロケット との相性も良く良い仕事してくれます。
　FZR400R 、RR
　FZR250R
　SEROW225WE
　SEROW250
　の取付ボルト間隔が同じですので、
　選択幅が広くなります。

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【使用状況を教えてください】

手に取った時の質感が非常に高いです。外周に樹脂をモールドしてあるタイプですが、バリがほとんどなく、プーリーへの収まりもスムーズでした。向きを気にせず組めるタイプなのも、作業ミスを防げるのでありがたいポイントです。何より、デイトナ製はローラーの側面にグラム数がハッキリ刻印されているのが本当に親切です。あとでセッティングを変えたくなった時、工具箱の中で混ざっても一目で判別できるのは、サンデーメカニックにはかなり嬉しいポイントだと実感しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

変速の滑らかさが際立ちます。安価なローラーだと加速中に回転数がバラつくことがありますが、これは一定の回転をキープしながら綺麗に速度が乗っていく印象です。

【取付けは難しかったですか？】

しばらくハードに走った後にプーリーを開けて摩耗具合を確認しましたが、極端な片減りや表面の荒れも見られませんでした。耐熱性や自己潤滑性が高い樹脂を使っているという説明通り、長期間安定した性能を維持してくれそうです。

【使ってみていかがでしたか？】

セッティングパーツとしては定番ですが、やはり信頼のデイトナ製。変速性能の安定感と、駆動系メンテナンスの間隔を長く取れる耐久性のバランスが非常に良いパーツだと感じました。

【付属品はついていましたか？】

純正がだいたい8.5g前後なので、それと比べると明らかにエンジンの回転が落ち着いた印象です。信号待ちからのゼロ発進では、少し「よっこらしょ」という感じの重さはありますが、スピードが乗り始めてからの巡航はとてもスムーズ。エンジンの唸りが抑えられるので、長距離をトコトコ走るにはこれくらいの重さが意外と楽かもしれません。

【期待外れな点はありましたか？】
3個セットという売り方も絶妙ですね。もともと入っていた軽いローラーと交互に組み合わせて、自分好みの加速感に微調整する楽しさがあります。精度が良いおかげで、変速の谷も出にくく、安価な海外製とは一線を画す安心感がありました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車購入から５年ちょい、走行距離約28000Km錆が目立ってきたので

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