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駆動系のインプレッション (全 2466 件中 2411 - 2420 件)

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横浜Jさん(インプレ投稿数: 5件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】(前回投稿で記入忘れました)
Jに使用。
前回は、シールがはみ出ている所があり、返品交換。
他のシールチェーンは、ドライブスプロケット付近でケースに少し干渉。
主に通勤に使用、約1.3000キロ、3年で寿命。
長期在庫?、刻印部分に錆が出ている。
かし丸君で取り付け、100点満点のかしめは難しい。

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投稿日付: 2012/07/17 15:42

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bigadyu0806さん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: SPORT1000

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
表題の通りKファクトリー製のクレッチレリーズシリンダーを付けました。
以前はSTMのレリーズを使用していたのですが、パーツのカラー合わせがしたくて変更しました。
機能的にはSTMのものと大差ないです。今のところ満足しています。
デザイン的にシンプルなシルバーがアエラにもSTMにもなかったので今回のチョイスになりました。
メーカーロゴも主張無く満足しております。

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投稿日付: 2012/07/17 15:39
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ツヨシさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: DT200WR | TT250R | CRF125F )

利用車種: DT200R

4.0/5

★★★★★

今まで付いていたスプロケが消耗したので交換。消耗品ということで値段で決めた。
表面処理が甘いのか、始めから色がハゲていたりキズが付いていたりした。
まあ、オフロードバイクの消耗品なので見た目はあまり気にしない人は大丈夫なレベルではある。
デザイン的に少し特徴はありますが、取り付け上の精度は問題無し。
今、700キロ程使用しましたが、見た目に減りを感じることはありません。
自分の用途を考えれば、コスパに優れた商品で満足度は高い方だと感じております。

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投稿日付: 2012/07/13 17:56

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

加速には概ね満足しています。
ですが最高速付近でベルトが開きすぎてしまいベルトがケースに擦れて削れていきます。シム調整が必要かもしれません。
あとはプーリフェイスにユニバーサルホルダの穴があれば完璧かと思います。(すごくフィンが欠けやすいです)

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投稿日付: 2012/07/13 17:56
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shinoさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

ヤマハのシグナスX(SE44J)用で購入。
※型式によっては使用不可なので要注意!

ヘッドの部分がオフセットされてるので干渉せず使えました。
ボルトをナメッたり、持ち手が握りにくいとか今んとこないです。
ネックなのは値段がちょっと高めなところでしょうか。。。

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投稿日付: 2012/07/13 17:56

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トロロさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

排気量106CCにチュンナップしたモンキーに乗っていますがFスプロケ16でRスプロケ31で5速ミッションSPクラッチでは街乗りでよく使う40キロ~60キロあたりの速度が乗りにくい為Rスプロケ33Tに変更しました。乗りやすく加速も
当然よくなり最高速もあまりかわりませんでした。こちらの商品はデザインもよく軽いし値段は少し高いが満足しています

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投稿日付: 2012/07/10 21:03

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海くんさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: XR650 | 4RT COTA )

5.0/5

★★★★★

値段は高いですが、すばらしい造りでカッコいいツールです。
他に使い道がないのがもったいないくらい。
使い勝手は、ものすごいトルクで締めるのを抑えるのにはハンドルが短いので延長するパイプ等が必要です。しかし延長すると斜めになりやすくはずれると危ないのでそこも注意が必要です。
ないとどうしようもないので、買うしかありません。
でも、カッコいいので許せます。。

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投稿日付: 2012/07/04 16:43

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md30さん(インプレ投稿数: 5件 )

4.0/5

★★★★★

 XR250MOTARD用、ザム・リアスプロケット、42丁です。DRCの12丁フロントスプロケと同時交換しました。
 まず手に取ると感じるのが、”軽さ”です。純正に比べてとにかく軽くできています。
 外見もゴールドに処理され、美しく映ります。
 取り付けに関してですが、まずリアタイヤを外します。そして元のスプロケを外し、交換するだけです。簡単です。ボルトのピッチも寸分の狂いなく合致し、精度の高さがうかがえます。
 チェーンは交換しませんでした。Fを12丁に同時交換したためです。Fを交換しないなら、チェーンの交換も必要と思われますが、試していないので明言はできません。
 耐久性に関してですが、それはいまのところ不明です。しかし、やはりジュラルミン製ですから、当たり前の注油くらいはする必要があると思います。
 装着後の感じですが、エンジンがより回り、加速が良くなります。F:12丁、R:42丁にしているので当然です。減速比は、純正の3.0(13/39)に比べ、3.5になります。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51

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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

5.0/5

★★★★★

現在は汎用の油圧クラッチキットを使用して、油圧クラッチ化して
この商品は使っていませんが、以前使用していました。
この商品の前に、他のレリーズアームを使っていた事も有りますが、
この商品の様に、レリーズアーム手前のケーブル固定部分からオフセットさせて
アーム自体も長い製品は、知っている範囲では市販品は無かったと思います。
上記の様に成っているので、他の物よりクラッチの握った感じはより軽くなります。
アームのみの製品より値段は張りますが、クラッチの握る力を軽減したくて、
レリーズアームの交換を考えているなら、この製品がベストの選択だと考えます。
見た目もアーム部分は削り出しで、純正に比べれば見栄えも良くなります。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51
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チョモランマさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: シグナスX | CB1300スーパーボルドール )

5.0/5

★★★★★

ゼファーχに使用

商品を手に取った時、あまりの軽さに驚きを隠せませんでした。

装着後、試し乗りをしてみましたが、低速時の車体への振動が削減されました。

とてもいい買い物をしたと実感しています!!

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投稿日付: 2012/07/02 18:49

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