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駆動系のインプレッション (全 2460 件中 931 - 940 件)

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左近(sakon)さん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: PCX125 | Vストローム250 | ダックス125 )

利用車種: グロム

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

数社から選択するつもりだったんですが、GROM純正品がDIDだったんで、即RKに決めました。
色は、皆さんゴールドを選ばれますが、メンテナンスし易さを考慮してブラックをチョイスしました。

使用感は、期待以上。
シフトアップ、ダウン時のショックも軽減したと思ってます。
一番は、ヨレが少ない所かな。

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投稿日付: 2017/06/20 16:38
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moguさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-R750 )

利用車種: RVF400

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

製品が手元に届いて持った時、これ入ってるの?と疑問に思うほど軽いです。
そして軽いから耐久性も…と心配になりそうですが、4000キロほど使用しても見た目でわかるほどの消耗はありません。
プロアームの車種の為、丁数の多いスプロケットを入れるのに戸惑うと思いますが、41丁であれば問題無く取り付けできます。
また、同時に520コンバートをしたため性能も不満0です。

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投稿日付: 2017/06/15 21:23

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moguさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-R750 )

利用車種: RVF400

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 2

競技専用製品なので性能や品質は文句の付けようのないレベルですが、メンテナンスを怠ることのできないものであることは間違えないです。
一般公道で使用できるものと比べるとそこそこの違いを感じられます。
私は520コンバートをしてこれを使用していますが、加速力やフリクションロスの少なさに驚きました。
チェーンの伸びを定期的に見ないといけないのが唯一の不満です。

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投稿日付: 2017/06/15 21:19

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ジェイさん(インプレ投稿数: 66件 )

利用車種: Z1-R/Z1-RII

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

現在Z1?RでPMCソード4Jにα-13の150を2ミリオフセットで装着
530チェーンとタイヤが若干ですが干渉あり。
次回はα-14を履く予定なのでカタログ数値で見ると干渉間違いなし。
と言う事で転ばぬ先の杖でオフセット6ミリスペーサーを入れました。
勿論α-13で余裕になりました。

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投稿日付: 2017/06/06 21:27

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ナオさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール )

利用車種: CB1300スーパーボルドール

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

フルパワー化に伴いチェーンもこうかんするにあたりスプロケも一緒にと思い一丁多いものを購入しました!
見た目も満足しております!次回はもう一丁ふやしてみます。

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投稿日付: 2017/06/02 00:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ウルフ250

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

今までカシメ式 通常のクリップ式しか使ったことがありませんでしたので 軽圧入クリップ?に不安がありました(笑) 
取り付けは簡単です!
1 チェーンをラインに入れて裏側からピンが出ているジョイントを差し込みつなぎます。
2 ジョイント部に圧入プレートを合わせて私はプライヤでハサミこみ少しずつラインを見ながらやりました。
3 最後にクリップを取り付けて完成です。

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投稿日付: 2017/05/30 16:28

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利用車種: CRF250L

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ビギナーの私にも取り付けが非常に簡単でした。バイクのカラーリングがred基調なので、引き締まります。CRF250LはThailand製のせいか、やはりメッキ部品の表面が粗いように感じます。
この部品で,なんかツルツルになった気がします。

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投稿日付: 2017/05/29 21:17

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利用車種: MD70 (郵政カブ)

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

CB、VTRにはサンスタ?を使用しているが、非力なMDはノーブランド製品で事足りると思いノーブランド品を使用していたが気のせいか250以上のバイクより減りが早いように感じた。(平均3500km交換)実際摩耗が早く金属粉が多く発生しているように感じる。CBの時もサンスターの超々ジュラルミンA7000番系を使用していたが金銭面の問題で安価な超ジュラルミンの5000番系のスプロケットを使用したら金額なりの耐久性であった。その経験を踏まえMdにも一流品のサンスターに使用と購入した。耐久性とコストパフォーマンスが『4』の評価は現在検証中で期待値も含めての点数である。

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投稿日付: 2017/05/27 21:17

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ダックス

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

私の所有するバイクは、アメリカンダックスという古いものです。最初の頃はパーツを買い楽しんでいましたが、財布が軽くなるにつれ自作の方向にシフトしていくことになりました。(原因の一つに某メーカーのスイングアームが不良品であったこと)職場が製造関係なので、コツコツ自作のパーツに変更していった結果写真のようなバイクになりました。そこでキタコのスプロケットですが、アームの設計ミスでチェーンが当たってしまいスプロケットを大きくすることで解決しようと18tを購入、解決するはずでした。が!18tという枚数に気を取られ購入してしまったという失敗談でした。
                                                     お粗末

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投稿日付: 2017/05/26 22:25

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Jackさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: DR-Z400SM

2.8/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

カラーチェーンをいれたいと思い購入しました。当初クリップで結合しようと思いましたが、クリップ用のプレートの穴が小さく入らずに断念しました。カシメでも少し精度に難があると思います。

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投稿日付: 2017/05/22 00:30
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