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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
530から520へコンバート使用です。ダウンコンバートは即、効果を体感でき満足度高いです。残念ながら交換後1万キロ少々ほどでバイクを手放したので最終的な耐久性は確認していませんが、通常使用で不満は無いと思われます。純正チェーンには無いなめらかなコマの動きは気持ちイイですよ。チェ−ンメンテ回数増えちゃいます（笑）見てよし触ってよし掃除してよし、チェーンなのにピカピカにしたくなります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
今までメッキチェーンを装着していましたが頻繁に清掃しないと黒いチェーンに成ってしまうのでだったらブラックスケールにした。
多少の汚れも目立たないのでズボラな人にはオススメです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ウルフ１２５に装着しました。
ノーマルの１６丁では、ほとんど６速に入れる事がないので
ファイナルをショートにする為に購入
発進はしやすくなり、６速までストレスなく使えるようになりました。
見た感じ質感は悪くありません
納期は、２０日程度かかります
耐久性に関しては、これから見ていきます。
なにより安いので、ギア比変更を試してみるには最適です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前回同じキットを使っていて、走行距離2万キロになったので、交換用に再度購入しました。ダッシュ力はさほど変わりませんが、中・高速域は元気良くなります。前回は17φのウェイトローラを使用していたのですが、ローラーの摩耗が早かったので、今回は推奨の18φのウェイトローラーも併せて購入しました。実際走行してみると、17φローラーに比べて変速点が遅く（高回転より）なって、エンジンが回りきってしまったので、ウェイトローラーを重たくする必要があります。17φと18φでは同じ重さのウェイトローラーでも変速点が変わるようなので必ずセッティングが必要になります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ボアエースのスプロケットカバーに交換後、錆びたナットが気になりました。
交換してみると、グッと雰囲気よくなります。
シャフト全体を覆う形状なので、今後の錆びもあまり心配になりません。
またワッシャーが付属するのも、助かります。
買って正解でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボレバーセット（廃盤）を購入するよりもブレンボレバーと別々で購入したほうが安いのはなぜ？
見た目が変わるので満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
評価☆がついていなかった。
金ピカではなく、スプロケットの色も
含めて、渋めだと思います。
あとは、使ってみての耐久性かな？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
３８/１６から４３/１６に換え、６速６０キロ
が常用出来る様になり、４速５速ならレッドの
始まる１００００までキッチリ回りますが、た
まにレッドに突入します。
速度・ギア・回転を確認し、計算して出したの
で装着、使い勝手の良いギア比になりました。
ただ、６速だと１００００まで回すのには、あ
る程度の距離が必要ですね。
チェーンは純正が１０２リンクなので、計算上
ではギリギリ１０４リンクで合うのですが、実
際は、１０６リンクの方が良かったかも知れま
せん。
歯数の最小なものは、このＴＺＲ５０Ｒ用にな
りますが、ＴＤＲ８０にも無加工で装着出来ま
す。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
走行10000kmになったアドレスV125S に使用。
ノーマルプーリー&フェイスからの交換。
説明書通りに必要箇所を脱脂し組み付けました。
プーリーとドライブフェイスが新品になったので(同時にベルトもタイプXに交換)、説明書にある通り100kmぐらい慣らしが必要だと思います。
慣らしが終わるまでは、停止時から動き出すまでタイムラグがありましたが、慣らしが終わるとスムーズに加速するようになりました。
慣らしが必須な商品かと。
ノーマルと比べて0発進は少し速くなったような気がするぐらいですが、中速域(30?70km/h)はかなり良くなり鋭い加速をしてくれます。
最高速も伸びて全域で性能アップしました！
街中で使用する事の多い中速域が鋭くなったおかげで、走るのが楽しいです。
この性能でプーリー・ドライブフェイス・ウエイトローラー(13g)・ローラーグリスがセットでかなり安いので、かなりお買い得だと思います。
他のレビューでプーリーの耐久性が無いとありますが、プーリー単体でも販売していますし、この性能なら4?5000kmで壊れても消耗品と捉え同じ物を買いますね。
ただしそれ以下で壊れたら…って思い耐久性は星4つにしました。
駆動系のメンテがてら、プーリー選びに迷ったならこれを取り付ければいいと勧められる商品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
いままでの仕様はマフラー、プーリー交換でしたがウエイトローラーとベルトはノーマルでした。
今回クラッチキット、ウエイトローラー、ベルトをかえてみましたが、かえるまではスピードが
でるまで時間がかかりましたが 今では下から上まで回転がスムーズにあがりすごい加速感です。
パーツをかえてとても大満足です。 最終的にはボアアップキットをくみたいと思います。
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