【何が購入の決め手になりましたか？】この価格でレーシングフィルターだったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】ノーマルのフィルターに比べて吸気がUPしてます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ノーマルのフィルターを外して取り換えるだけ。簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ドライバーがあれば誰でもできます。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】なし。目の粗さが違えど２枚入っていてお得。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。
【比較した商品はありますか？】特になし。
【その他】カバーを付けてもフィルター自体の赤色が見えるのでカスタム感も出ますよ！

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電圧計と水温計欲しくてヨシムラとこれで悩みましたが・・・これを購入。視認性も良く機能も満足ですがもう少し厚さが薄くないといかのも付けてる感があってそれは気になる・・・もう少し値段上げても薄くするべき。

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Vino(SA10J 5AU)純正キャブに装着しました。
使用にあたり機能など一切問題ございません。
ただ、商品画像で見るより番数の刻印がすごく
不鮮明です。ルーペで拡大しないと確認できません。
裸眼で視認できるように刻印を鮮明にしてあると
よかったです。
お値段はリーズナブルでよかったです。

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オイル交換時に必要だったので購入しました。お値段がだいふ安いので満足しています。ただ、Oリングがついていたらもっとよかったかな。

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ノーマル状態に装着したところ4000rpmあたりからのアクセルを開けた時のトルク感が増えた感じがします。
エンジンチューンをしていくと吸気抵抗軽減はかなり効きました。
MV33（純正負圧キャブ）のままならニードルをセロー250前期型のニードルに変えるだけで
セッティングは十分ですね。
エンジンに手を加えないならメインとかスローはノーセッティングですね。

少し高すぎるのでやっぱりK&Nのリプレイスフィルターにしといたほうが良かったかも。
K&Nのクリーナーで定期的に掃除はしています。オイルは少な目で。

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取付も簡単で見た目もバッチリです。
取付けて距離を走っては居ない為効果は分からないが、有って悪くないと思います。

クランクケースからタンク間のホースがクランクケースに接触し熱による老化を防止の為バンドで接触をなくしてみた。

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純正に比べ明らかにパワーは上がるので満足感はありました。
純正で3000キロ走り交換、その後レベル10の交換し3000キロ後にフィルターを見たら汚れはあまりなく同じ距離で純正はそれなりに汚れていたので、集塵性能が劣る分メンテが必要と思いました
なぜか　マジェスティＳ用とＳＭＡＸ用で品番同じだが値段が1000円ぐらい違うのか不明

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知人のＣ５０を中古８８でボアアップするのに購入
Ｔ社のだったのでＴ社ガスケットセットを勧めたんですが　ポッシュ製ボアキットではないですがノーマルヘッド用５２パイピストンですし知人のできるだけ安くリクエストと人柱的にこちらにしました
別件でポッシュ製ボアアップキットは横型１度縦型１度組んだことありますがこんなにメタルガスケットがバリだらけだったかしら？　すごくでかバリが数か所・・・。まぁ切り取れば良いだけですがね。値段激安ですしたまたまハズレだった可能性もありますしね。バリ取りは必須ですがこの安価は素晴らしいですね。

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今回、色々なエアクリーナを企みましたが構造等フィルターの枚数などで、とりあえず３層のデイトナに決めました。
取り付け後はレスポンスが軽く、加速時アクセルを開けると、純正時の時より回転が上がります。
取り付け部分がゴムなのがちょっと不安ですが性能は十分です。

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フィルター外枠の スポンジが経年劣化の為剥げてしまい 密着性も無くなっていたので、購入しました

外枠のスポンジは、純正品よりスカスカな感じです
なので 劣化による交換サイクルは早くなると思います
実際使用して3週間ほど使用していますが 何ら問題なく
フィルターケース内での密着性もしっかりしていて 購入してもよかったと思います。

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