パッケージも色あせてるし
密閉されたパッケージのようですが、保護用オイルが
変色してしまっています。
印刷の色あせを見るとどのぐらい期間の在庫なのか不安になります。
ベアリング本体には錆が、でておりエンジン内部に使うには、ためらわれますね。
純正を買いなおすことにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他メーカーの半額程度の価格ですが、品質がかなり落ちます

前回のフィルタ交換時にこちらのフィルタを使用しました。
今回取り外したところ、オイルを抜ききったにも関わらずフィルタがオイルをたっぷりと吸っており、フィルタカバーを外した途端カバーからオイルが溢れだしました

他メーカーのフィルタでこのようなことは経験がありません

色々な理由が考えられますが、2000km未満の走行距離でコレでは、信頼できる商品とはいえません

新車の慣らし後に使用したので金属粉等で目が詰まっていたのかもしれませんが
純正指定の交換頻度で使うには不安な品質です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR250R（MC19）につけましたが、本当に全然あいません・・・。バリはすごいし、錆も浮いてるし、フィルター部分はは曲がっているところも多いし、フィルターのところまで無駄なプラスチックは出てるし…。

ちゃんとはまってくれさえすればまだ大目に見れるところはあるのでしょうが大加工前提の素材だと思わないといけません。説明書きにも書いてはあったのですがここまでひどいものだとは思いませんでした。

相当加工してつけました。
純正品が生産中止でしぶしぶ買ったのですがたぶん二度と買わないでしょう・・・・。

このクオリティで3218円は高すぎです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このセットは”カスタム不可”ですが、メーカーは「カスタムは取り付け確認をしていない」といっていたので、多分大丈夫だろうと購入しました。

取り付け自体は問題なくできましたが、二つほど不満があります。

一つ目は、写真では分かりづらいですが、アクセルワイヤーがキャブの真上でかなりの角度で曲がります。
ある程度使えば慣れてはきますが、アクセルの戻りが若干悪いです。ノーマルキャブの様にキャブのワイヤー取り付け部にガイドパイプの様な物があればと思います。

二つ目は、ノーマルクリーナーボックスとつなげる為のパイプが、いもネジ2本で止めるだけだと言う事です。

どう考えてもキャブとパイプの隙間から二次エアーを吸うと思います。
ほんの少しの隙間なので、ゴミは入りづらいとは思いますし、気分の問題でしょうが、やっぱり納得できませんし、水は吸ってしまうとおもいます。

私の車両はカスタムなので、特にクレームを入れてはいませんが、適合車両であればクレームを入れていると思います。

結局私は、ワイヤーの曲がりを少しでも緩やかにするために、キャブとインレットパイプの間にインシュレーターを3枚入れてキャブ本体を前方に出しました。
影響でノーマルクリーナーが使えなくなったので、全天候型パワーフィルターで対応しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
いつもの交換でワンポイントカスタム感が出るから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
問題なく取り付けられました。あとはしっかりマグネットが活躍してくれるといいと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
いつもと同じoil交換なので、一緒です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
いつも通り。drain washerはoldをつけてもよし。私はデイトナ製の物をつけました。ただ、チョットテンション上がります。
【期待外れだった点はありますか？】
色の種類が少ない。あと、washerも付けてくれるとありがたいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
色の種類のバリエーション。
【比較した商品はありますか？】　
特になし
【その他】　
bolt headに穴が開いているため、回り止めが可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

再度インプレッションします。写真を見てご覧の通り、左側の補強部分が欠損していました。性能には問題ないだろうと判断して、返品せずに使用していました。今回エンジンをOHする機会があったので、オイルポンプもチェック。手動でオイルポンプを回すとカツンカツンとかなりのひっかかりがありました。
分解して調べてみると、中の2つの歯車のクリアランスに問題があり、ひっかかりがある事が判明しました。使用に不安を感じたので、結局トロコイド厚が同じタイカブ純正を流用する事にしました。社外品は装着前に念入りに自己検品することを忘れていた自分には大変良い勉強になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

安価なので試しに購入してみました！
ヘッドまわりのカバー類やインマニに使いました。
安いので過剰な期待はしていませんでしたが、
純正品と比べるとガスケットのサイズが微妙で
精度が甘いというか大丈夫か？と思いましたが
取り付けはできました。
そして、
当方のエンジンはカスタムしていますが
走行中のガスケット抜けや破れが出てしまいました。
またオイルの漏れや滲みがあり
結局純正品に交換しました。
カバー類だったからまだ良かったですが、
大事なヘッドやシリンダーに使うのは不安があります。
安価でそれなりの性能。
ガスケット類はやはり純正、または信頼のあるメーカーの製品ですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

画像はありませんが、オイルポンプの一部が欠けていました。大きな欠けなので製造時に判別できる筈です。検品していないんですかね？幸い性能(機能)を左右する不具合ではないと自己判断し装着。装着後約3000キロ走行していますが、オイルポンプ自体の故障はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シャリーのバックステップ取付時に使用しましたが、キックシャフトのスプライン径が合っていなくてグラグラします。。今回使用したバックステップとの相性も悪くステップと干渉しました。
キタコのキックペダルを買いなおしました。キタコのキックペダルは純正品と同等のグラつき無し。バックステップとの干渉もなし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PE24のキャブをエイプにつけていますが1年もすると熱や風化のせいかひび割れてしまい二次エアーを吸ってしまいます。この辺は天下のタケガワさんなので何とかして欲しいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。