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3.0/5
高回転で走っている時、熱だれを感じることがあり油温が気になったので購入
ギボシ端子で電源を取るようになっているため、手軽に付けることが可能
ドレンボルトに取り付けるタイプを使うと、風で冷やされて正確な油温が分からないのが難点
総額8000円で済むので可もなく不可もなくと言った感じです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CB250・HORNETは、水温計が異常時のアラーム点灯のみで、油温が気になり、装着することにしました。12V電源で内蔵電池に充電するとのことで、電池交換は不要です。
キー電源ONで、時計表示から自動で油温表示に切り替わります。ON時、時計表示への切り替えも可能です。
装着は、メインキー電源のリード線（赤・黒）が太く、被覆ビニールが頑丈なので、電源取りのコネクターをカシメても、被覆ビニールが切れない場合があるので、この点、テスターで確認しながら作業すれば、確実です。
また、油温を測る場合、車種専用のフィッティングが必要になります。
高速走行をよくするので、目視で油温を確認できるので、安心です。
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3.0/5
純正の野暮ったい黒のオイルゲージからきらっと光る油温計に変更で、かっこよくなりました。ただ振動の大きい回転時には、針が踊ります（笑）かなり激しく踊るんで壊れないか心配です（汗）まぁ見た目がかっこよくなったので、良しとします。
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5.0/5
オイルクーラーなしではのぼり坂で120℃くらいになっていましたがこの商品をつけたところ、104℃を超えることはなくなりました。
マニュアルクラッチカバーにサーモスタットを付けることでオーバークールもほとんど感じられません。
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4.0/5
油温計センサーの取り付け出来る場所には、いくつか有りますが、一番簡単に出来るのが、ドレンボルトだと思います。
タケガワのセンサーは、3φの物がドレンボルト用で、ドレンボルトも3φセンサーのオリジナル規格に合わせて作ってあります。
このボルトは、先端部分を薄くして、測定誤差を小さくしていますが、センサー穴が貫通していないので、センサー部よりのオイル漏れの心配がありません。
センサー取付穴が開いていますが、アルミ製で、軽量です。
表面の仕上げもとても綺麗で、ボルトのふちに細かな文字で、白抜きのタケガワの刻印がされていて、品質が高いと思いました。
取り付けの注意として、センサー固定用のロックネジは一杯まで締め付けが出来ないので、必ずネジロックが必要になります。
又、アルミ製なので、トルク管理も気を付けたほうが良いでしょう。
簡単にオイル温度を計測したい方にお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
今回、油温管理の為にデジタルテンプメーターを購入しました。
といっても、ノーマルエンジンなので、必要性は全く有りませんが、なんとなく油温がどの位かを測ってみたかっただけです。
という訳で、油温計測機能だけで、安い物という事で、これに決めました。
機能として、現在と最高温度の表示が出来れば、私には十分です。
今回は外部電源動作タイプにしましたが、キーOFFでMaxの記録が直ぐ消えるので、エンジンを切らずに確認する必要があり、ちょと使い勝手が悪いです。
本体は小さく、軽いので、僅かなスペースがあれば取付出来ます、私の場合は、Fマスクのステーに両面で貼り付けました。
文字は大きく、昼間はもちろん夜間も、白のバックライトで見やすいです。
測定動作に関しては、表示の切替間隔が10秒程度で、ゆっくりとした表示の変化です、スペックデータが載っていないので、温度の変化が遅いだけで、実際はもっと早く切り替わっているのかもしれません。
又、表示は基本0.5℃単位で切り替わっています。
測定誤差は比べる物が無いので、正確にはわかりませんが、問題が有るほどではないでしょう。
防水性ですが、土砂降りの中は走った事がありませんが、30分程度の雨の通勤程度では問題はありませんでした。
同様の製品で、デイトナ製のデジタルテンプメーターも使用していますが、測定間隔と温度表示ではデイトナ製の方が、細かく測定/表示してくれると思いますが、タケガワの方が、バックライトによる見易さ、センサーが3種類から選べる点では優れていると思います。
センサーは今回タケガワのオリジナル3φの物を選びました、オリジナル規格の為、取付ボルトもタケガワ製になります。
この製品、高スペックではありませんが、安くて簡単に取り付け確認が出来るので、自分のバイクの油温が実際に、どう変化しているか知っておくのも良いかも知れません。
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3.0/5
93年式のKLX50SRに使用しました。
緑のクーラントが入っていましたが、このKUREのクーラントは青なので新鮮です。交換後1000キロ走りましたが特に異常はありません。
液をうすめる必要もないので助かりました。
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5.0/5
APE50に取り付けました。
取り付けは簡単で20~30分で出来ました。
性能は付けてビックリ！！ボアアップしていて、いつもは140℃以上それが30℃~40℃下がりました。これで夏でも心配なく走れそうです。
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じゅんさん（インプレ投稿数：
30件
/ Myバイク： FZ1 FAZER [フェザー]
| BANDIT250 [バンディット]
| VULCAN Mean Streak 1500 [ミーンストリーク]
)
5.0/5
大排気量空冷4発に乗っているので、油温管理のために購入しました。
リアルタイムにどんどん油温が上がっていくので、気が気ではありませんw
それだけ確実に油温管理できるということですw
配線も3本だけで簡単ですし、コンパクトなのもいいですね。
バックライトが付いているので、夜間も視認性ばっちりです。
キーOFF時の時計表示から、キーONでバックライト点灯と共に油温表示に切り替わるのがかっこよいですw
ただし、他の方も書いている通り、時計/油温切り替えや時計アジャスト用のボタンがとっても押しにくいです。
時計アジャスト用のボタンはともかく、グローブを装着した指だと、押すのが難しそうですね。
しかし、自分のバイクは標準で時計付いてますから全く不満ないですw
★5つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
装着すればフロントが華やかになります。
8割り方ドレスアップパーツだとは思いますが、シンプルなカスタム思考な方にはもってこいのパーツではないでしょうか？
取り付けはいたって簡単で、純正のラジエターカバー？を外して付け替えるだけです。
この製品は左右サイドとコア部分の3ピースになっていて、それぞれ付属の小さいボルトナットで合体させるのですが、取り付ける前に本締めしてしまうより、取り付けるときは仮締めで、取り付けてから本締めしたほうが、コア部分が歪まずに付属のクッションを使わずに取り付けることができます。
コアガードとしての性能は、純正のほとんど意味がないようなコアガードよりもコアを守ってくれると思います。
その反面、コアガードの目が細かいので風通しが心配ですが、さほど気にするほどではないと思います。
ただ、予想外にコア部分が薄くペラペラです。
ですが使用には問題ないので、そこはご愛嬌でw
さすがに風圧で変形してしまうほどではないので。
個人的にはオススメで、どうしてもバイクを乗り換えても最初のほうに手を出してしまうパーツですw
※ここに書いたことは素人の感想です。参考程度にお願いします。
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