4.0/5
見た目をレーシーにしたくて購入しました。取り付けてみて個人的にかなり満足させてもらいました。エーテックのロゴ入りでいけてるとおもいます。
ですがもう少しお値段が下がればさらにうれしいと思います。
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5.0/5
この商品はなかなかオススメですよ!-50~250°まで測量が可能で水又油温が表示できます。LEDを採用しているのでバッテリーに負担にならないので安心です。時計代わりに使用するのもいいでしょう。私はエンジン回転計とエンジンヘッド温度計として活用しています。しいて言えばキーS/WをOFFにした時に時計表示に切り替えるですが2個同時に切り替わるが不満です
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1.0/5
長さに余裕があるのはよしとしても、異常に硬く、そのテンションでサーモのOリングが歪みクーラントが漏れました。結局新品のOリングを取り寄せホースをノーマルに戻すまでクーラント漏れが止まらなかった。
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3.0/5
隼につける為にメーターとセットで購入しました。カラフルで見栄えは良いですが・・・カウルに隠れて見えない部分なので色合いなどは関係なしです。
材質や質感などは、さすがヨシムラって感じですが・・・もう少し値段をおさえて頂けると助かります。
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3.0/5
CB400SF4万キロを突破した際にクーラント交換しました。希釈せず使えるのがめんどくさがりの私には魅力でした。
ノーマルのクーラントが緑色だったので青色はカスタム感がありますが、入れたら外見わかりません!(笑)
水温計を使っていますが、効果はアップするものではないと割り切っています。
冷却性能を維持するための交換です。
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4.0/5
ドレスアップには最高!
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5.0/5
青もあるけど、リアルカーボンな黒に決まりでしょ。
日帰りのツーリングなら、GS同様、無給由で楽しめます。
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3.0/5
キタコのライトボアアップキット75ccを組み込んだカブに取り付けました。(スプロケを交換した以外はノーマルです。)ノーマルのオイルポンプで不都合はありませんでしたが、保険のつもりで取り付けました。
ポンプ自体を取り付けるのは簡単ですが、その前にクラッチを外すのに手間がかかります。センターロックナットレンチ、クラッチアウターホルダ(回り止め)が必要です。クラッチを止めるビスは非常に堅く締め付けられています。わたしはインパクトドライバーで外しました。
メーカーはライトボアアップの場合、このスーパーオイルポンプを付けることを推奨しています。お金と手間をかけれる方は付けておいたほうがいいでしょう。
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4.0/5
ボアアップしたAPE100に取り付けました。
取り付けステーがフレームを抱きかかえるU字フックのタイプで無く、キチンと固定できる。アールズのホースやフィッティングがカッコイイ。という単純な理由でこれに決めましたが、大正解でした。
<取り付け時>
ステーにそのままクーラー本体を付けようとすると、クーラーが車体のフレームの溶接ビードに干渉(車体の製造ばらつきと思います)。振動対策も兼ねてゴムを噛ませてクリアランスを稼ぎました。その為もあってか、説明書通りホースを取り付けると、ヨシムラシリンダーではホースの長さが足りず、ENGヘッドに干渉。(キタコシリンダーでは大丈夫そう。) でも、写真の通りホースの取付を説明書の逆にするだけで問題解決。どこにも干渉しません。
<恥ずかしながら買ってから知った事>
アールズのフィッティングはオイルがストレートに流れる構造になっているのが、余計な流動抵抗が無さそうで気持ち良い。但しインチ工具を持って無い私は、モンキーレンチを多用する事になった。又、ホースの長さがぎりぎりまで詰めてあるのは、やはり抵抗を極限まで減らそうとのこだわりが感じられ、とても共感できます。
<使ってみて>
これは、クーラー無しで夏場を過ごした事が無い為、正直、比較は出来ません。ただ、私が行く峠では、どんなにブン回して楽しんでも90度位までしか上がらない為、丁度良い湯加減と思っています。今年も夏になったら取り付ける予定。
<総評>
若干詰めの甘さはあるものの、設計思想は共感でき、ちょっとACTIVEのファンになってしまいました。サーモセンサーにも対応してくれれば、季節ごとの脱着が無くなって完璧!って思えますが、現状でもかなりオススメです。
言い忘れました。この横置きタイプは、APEではフロントフェンダーを後ろ半分カットするか、ダウンタイプに変更する必要があります。
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4.0/5
この商品はなかなかオススメですよ!これだけを買うだけで水温または油温が表示できるようになります。キーのところから電源をとればスイッチ不要で、バッテリー上がりも心配ありません。電源が入ると自動で表示が時計から温度計へ変わりますが、いつでも水温と時計の切り替えはできるので、心配はいりません。時計代わりに使用するのもいいでしょう。
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