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4.0/5
タケガワのＤＮスピードメーター＆タコメーターに変更しましたが、オイル温度が測定できる仕様だったため、せっかくなので購入してみました。
取り付けも簡単で実際に温度が表示されると感動しました。
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5.0/5
取付用ブラケットが、カーボン製の為フロントフェンダーとのコーディネートが最高にすばらしい。（毎日眺めてウットリ！）
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4.0/5
CBRは水温がすぐに上がってファンが回るので、念のために入れました。
体感できるものではないし、本体もカウルの中に隠れてしまうのでドレスアップにもなりませんが、保険のような安心感があります。
ファンが回って水温が上がっても「大丈夫大丈夫、ハイプレッシャーキャップつけてるもん！」って感じです。
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4.0/5
プロトラウンドオイルクーラー 13ROWをXJR1300に付けました。
確かに効き目はありました。熱さがずいぶん和らぎましたが、まだ空冷1300ccは熱いです。ものすごく期待するとダメですよ。
しかし、効果は体感できます。
そのまま取り付けるとハンドルを切るとオイルクーラー上部の取り付けステーにあたります。付属ステーをハンドルロックの所につけるととハンドルの切れ角が小さくなります。私はそれはつけずにオイルクーラーの上部の取り付けステーを少し削って対処しました。これでハンドル切れ角も以前のままです。
あとの注意は13ROWは大きいのでマフラーを交換すると機種によってはオイルクーラー本体下部に干渉するかもしれません。
このオイルクーラーを付けたら見た目は良くなりました、かっこいいですよ。
値段がもっと安ければいいんですが。
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4.0/5
目立つ場所なのでカスタム感が出ていいです。
★4つの理由は値段がもう少し安ければ言うことなしでしたが
買って損はしない見た目カスタムだと思います。
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4.0/5
CB400SFスペックIIIに装着しています。
オイル交換自分で出来る方には特に難しい取り付け方でもないですし、すごくカスタム感がでます。
効果の方は夏場はかなり助かるパーツだと思います。
また、アクティブさんから専用のコアガードも出ていて飛び石などでのコアの破損なども最小限に抑えれます。
これでもう少し値段が安ければ★5つでした。
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4.0/5
NS50Fに設置しました。元々あるセンサーと交換。
走行条件に対応して、数値が敏感に変化して、色々と考えされられます。
元々の水温警告ランプが何度で点灯するのかが解りませんので、ＬＬＣの沸点を基準に「限界値」を推理、熱だれを注意しながら乗ってます。
雨に弱そうですので、強い雨の時はメーターをカバーするなり、袋に入れるなりして保護する予定です。
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元々の水温警告ランプは、１２０℃辺りでの点灯設定らしいです（確信はありませんが、状況証拠からの推理です）。
メーター設置後、１２５℃を超えた所まで行きましたが（峠の上り）、ＬＬＣがリザーバータンクから溢れておりました。それでも、ギアーを落とせば登りそうでしたが。。。焼き付きが怖いので、休憩して冷やしました。
空冷２ストロークエンジンは、全開で連続走行すると、ストン！とエンジンが沈黙しましたが・・・水冷は、もう少し粘りそうです。
４ストロークエンジンと比べると、オモチャみたいなエンジンですから、遊びすぎないように・・・水温チェックをしながら乗りますが・・・。
このメーターで、私は十二分です。
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5.0/5
「飛び石とか虫からラジエターコアが守れたらいいな」という思いと「見た目のかっこよさ」で選びました。
ラジエターは意外と大きいため、コアガードが付いていると目立ちます。
取り付けは非常に簡単で、部品の精度も高かったため、ホントにピッタリでした。
針金での固定はしていませんが、バタツキは一切ありません。
AGRASのロゴが無いタイプをありますが、見た目で選ぶならロゴ付きがオススメです。
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4.0/5
コアガードはラジエターを飛び石などから守る役目をもつ部品ですが、私は見た目のレーシーな感じから購入しました。装着してみて、とてもカッコよくなりました。
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2.0/5
まず値段が高すぎます。
そしてかなり取り付けにくいです。シリンダーとフィンの合わせもあまり良くないし、固定するワイヤーが本当に固いです。
まあ見た目と、冷却効果はそこそこ良いのでお金に余裕のある方は買ってみては？
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