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3.0/5
TW200に使用
ホント可もなく不可もなく
プラグの交換の際、どうせならとイリジウムプラグにと購入
単気筒は1本で済むので安上がりで（・∀・）イイ!!
作業も外して付け換えるだけの簡単工程
所要時間は3分程度
効果はアイドリングが力強く……なった気がするプラシーボ
1本だけなんだから、この値段なら買いの商品
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4.0/5
15000km使った使いすぎな純正から交換。
さんざん使った純正プラグからの交換だったので、調子が良くなったように感じられましたが純正が新品だった頃と比べて良くなったかは不明。
交換後既に1万キロ以上走行していますが、特に不調は感じられません。
街乗りレベルなら通常のプラグでいい気もしますが、イリジウムにしても値段の差は大した事ないのでどうせ交換するならイリジウムプラグにしておこうかなっという感じです。
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2.0/5
イリジウムは先端形状が細く一発のスパーク力は確かに強いのですが、自分のバイクは2サイクルエンジンです。市販バイクはエンジン保護のため若干のかぶりセッティングになっているため、プラグには黒いカーボンがこびりつきどうしてもかぶってしまいます。電極が細いとその傾向が強く出てしまうようです。値段も高く純正プラグと比較して良い点が見つかりません。特に低回転では純正プラグの方がかぶりにくい傾向です。この世から消えてしまう運命なのかも知れませんが、2サイクルエンジンのことも考えて欲しいです。
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4.0/5
【車種】
DR-Z400SM
【購入動機】
プラグの交換時期となり、ZXR400でも使用しているこのプラグを選びました。
【交換作業】
シートとカウル、タンクを外すのが面倒でしたが、プラグ交換自体は特に難しくありませんでした。
【感想】
以前は、ツインスパークを使用していたのですが、ノロジーのホットワイヤーとイリジウムの組み合わせは最強です。出だしの加速が良くなりました。また、燃費も改善されました。もう少し値段が安いと買いやすいです。
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5.0/5
走行距離9000キロのZEPHYR750に純正から取り替えました。
始動性 レスポンス 加速 燃費 全て確実に向上しました。
価格は少し高いですがオススメです。
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3.0/5
現在、NGKのパワーケーブルを使用しておりますが、それにはターミナルナットが必要不可欠です。パワーケーブル購入時に付属してきたターミナルナットはありますが、予備として購入しました。スパークプラグにターミナルナットが付属していれば購入する必要のない商品ですが、そうでない場合はこちらの商品を購入することをお勧めします。品質に関してはいたって普通ですが、必要十分であると思います。
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4.0/5
持ち運びに最適。
ストックプラグの保管に便利です。
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4.0/5
初めてイリジウムプラグを使ってみました。私のバイクはインジェクションなのでかもしれませんが始動性や燃費が良くなったという変化はありませんでした。ですが今まではアイドリングに少しばらつきがありましたが交換後はなくなりました。体感するほど馬力の変化には体感出来ませんが気分的にプラス1馬力（笑）
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3.0/5
KSR110に取り付け。始動性が若干良くなる。ノーマルなら大して始動に手間がかかるバイクでもないので、あまり意味がない気はするが、単気筒なのでイリジウムにしても大して金がかからない。
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3.0/5
今までは車載工具入れに使い古しのプラグを予備でそのまま入れていました。
ただ、緊急用で入れているのに全然保存状態に気を使っていなかったので、ケースに入れることを考え、本商品を購入しました。
保存にはばっちりな形状です。プラグがぴったり入りますから。
頑丈ですし。
ただ、プラのケースにしては高額だと、思いませんか？
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