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4.0/5
2万Kmを超えた93年式のSEROW225Wに使用。
二極プラグということでスパークが強くなったのか、トルク感が増し力強いエンジンに変わった印象。
イリジウムやVXプラグに比べて安価であるため、対費用効果は大きいと感じる。
次回交換の際もこのプラグを選ぶと思う。
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5.0/5
Honda DREAM50を所有しておりますが、このバイクのエンジンはとにかく下のトルクがなく、ジェッティングもろくに調整してないので顕著なんでしょうが今までのレジスタープラグからこのイリジウムIXプラグに変更して感じた所は始動性が良くなり、下のトルクがアップしたこと、コールドタイプの番数なので回しても結構イケます。ただ、イリジウムだからといってやたらめったら耐久性がある訳ではないのでメンテナンスは必要ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
値段も手頃ですし取り付けも簡単です
CB1300用ではSFとSBでは商品が異なるので注意しましょう
念の為メーカーさんに電話にて問い合わせ確認をした方がいいでしょう
親切・丁寧に教えて下さいました＾＾
取りつけはシート・左サイドカバーを外し本体を付属のタイラップで固定しカプラーを接続し残りの線をヘッドライトケースの中に伸ばしてまた接続
ヘッドライトの中のカプラーも接続すれば出来上がり
非常に簡単ですただ左サイドカバーからヘッドライトケースへの線はエンジンの熱に影響を受けない様に這わせる必要があります
ま、一般公道では必要ないものですが＾＾
いずれサーキット走行をする為に買っておいても損はないと思います
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3.0/5
自分のKSR80には中古で購入したときに、デイトナのCDIが付いていましたが、POSHのCDIに交換してみました。
KSR80の場合、コイルとCDIのセットになっている為、80cc用は値段が12000円位と、他のバイクに比べると高いです
今回はすでにコイルは持っているので、80cc用を買ってもコイルは必要ないので、50cc用を加工して取り付けてみました。
50cc用のCDIは80cc用の半額位で購入できます。
CDI自体は50ccも80ccも同じものだそうです
加工の内容は、まずコネクターは使わないので切断して配線のみにします。それからオレンジの線に平型端子のメス、赤の線に平型端子のオス、緑の線にクワ形端子を付けて、写真の用に接続します。これで、ちゃんと動きました。
エンジンも、チャンバーもノーマルなので、デイトナのCDIとの違いは今の所分かりませんが、これから色々様子を見ていきます
流用できるコイルを持っている人は、50cc用を加工したほうが安く済みます。
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5.0/5
スポーツスターに取り付けています。
本当にこのプラグは良いです。以前monsterがカブリ気味で頻繁にプラグ交換をしていたのですが、トルクマスターに交換したらカブリが完全に無くなりました。
今はスポーツスターに付けてますが、暖気をしている時からエンジンの安定感が全然良いです。失火が完全に無くなります。プラグのカブリで苦労している人にはぜひ試していただきたいです。
欠点は長く使っていると六角の部分が錆びてくる事くらいですかね。(笑) でもお勧めなので星5つです。
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3.0/5
7000kmを過ぎたのでそろそろプラグを交換しようと思い購入しました。取り付けに関しては、カウルを外さなければならないので結構面倒です。そしてプラグキャップがなかなか抜けなくて苦労しましたそこからは、車載工具の中に入っているプラグレンチを使えば簡単に抜けました。そしていよいよ取り付けプラグレンチにプラグをセットして手で回るところまで締め付けてそこからは、僕はトルクレンチを使って13Nmで締め付けキャップやカウルを戻して出来上がり取り付け後は、ZZRは、もともとイリジウムプラグが付いているので正直エンジンのかかりが良くなったのかな位の感じです。ただ価格もそれほど高くないので早めに交換して絶好調を維持できれば取り付けは面倒でもやる価値はあると思います。
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3.0/5
昔乗っていた RMX250に装着していた時にかなり低速域で体感できたので 今乗っているsv1000ｓ（極低速時にギクシャク感が有り）に装着しました。 が、いまいち体感する事も出来ずツーリングオンリーの自分には、必要の無い物かなと思います。ただ、今の走行距離25，000キロでバッテリーも新車時（3年使用）からの物で、夏も冬も一発始動ですので始動性に関しては、良いかも知れません。
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4.0/5
スーパカブ90に使用。普通のプラグで十分なカブですが、燃費、パワーが少しでも向上するようにと購入しました。坂道での速度ダウンが著しく、60キロオーバーで入っても登り切る頃には50キロまで落ち込んでいたのが、60キロをキープできるようになった。燃費は52キロから55キロに向上した。
（オイル添加剤ゾイルを、初使用後500キロ走行してからプラグ替え。相乗効果かも。）プラグを替えてからのパワー、燃費向上が顕著で取り替えて良かったです。
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5.0/5
交換前はエンジン始動後のアイドリングが不安定でバイクから離れずアクセルを回して調整しなければエンストしていたのですが、こちらに交換してからはそうした手間をかける必要が全くなくなりました。
交換してよかったです。
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3.0/5
自分はカタナ1100Sにダイナ2000を取り付けたのですが、通常着いてくるコイルはデカ過ぎてキャブレターがノーマルだとフレームに接触しとても着けられた物ではなかった。そこでカタログ上で発見したコンパクトコイルを購入し届いた商品を見て？？？余りコンパクトじゃないぞっと！ただ通常品より多少薄いのと、配線のしやすさでなんとか取り付け出来ました。概ね満足ですがウオタニのSP2と比べると良くも悪くも、メードインUSAだなって感じで★3つです。
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