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3.0/5
プラグといえばNGKとデンソーですが、同じイリジウムでもNGKのほうが少し安い。
ハイチューンドエンジンでもない限りはノーマルプラグでも十分なのですが、やっぱり気分の問題でNGKイリジウムを愛用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
性能と言うよりも、バイクのドレスアップとして購入しました。
取り付け方法は説明書があるので非常に簡単でした。ただ説明書を読むと純正のイグニッションコイルを根元から8~10cmを残して切断し、切断されたコードと同じ長さになるようパワーケーブルを切断しますと書かれていたのですが、説明書通りに通りに取り付けするとパワーケーブルをほんの少ししか使わない事になってしまいます。
僕はパワーケーブルをほんの少ししか使わないのはもったいないので、ケーブルは長めに切断して取り付けてしまいました。問題は今のところありません。
プラグもプラグコードもNGKにしたせいか、性能はあまり期待していなかったのですが、アイドリングが安定し、エンジンの係り具合が以前よりよくなりました。それと気持ちアクセルを開けた時の加速具合がよくなった気がします。
コードの色も豊富なので、自分の好きな色を選べる所が良いところだと思います。
それに大きめのステッカーもついていたのでお得感がありました。
ただ純正のイグニッションコイルを切断してしまったので元に戻せないという事から切断する時に躊躇してしまいました。あとから純正に戻したいと思っても戻せないところだけネックです。
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3.0/5
純正のプラグから交換しました。
NGKパワーケーブル(プラグコード)と一緒に交換したのでプラグだけのおかげとは言えませんがアイドリングが安定し、セルを使ってのエンジンの係り具合が以前よりよくなりました。それと気持ちアクセルを開けた時の加速具合がよくなった気がします。値段も安いので純正のプラグよりはこちらを選んだ方がいい気がします。
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3.0/5
ノーマルのコードがカピカピになって見た目がイマイチだったので交換しました。
説明書にはノーマルを少し残して切って接続しろとのことですが、自分はこれを装着する度に小加工をしてコイルの根元からこのコードを接続できるようにしています。
そんなに難しい加工ではないので、コードとコイルを見ながら考えてみても面白いかも。
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4.0/5
サーキット走行には必須でしょう！
リミッターカットならびにトルクアップということで購入しました。
特に不具合もなく作動性はばっちりかと！
必需品なので★4つです。
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5.0/5
プラグについては、効果がある、無い、いろいろな意見がありますね。私は、未熟なものでノーマルからイリジウムに変えたって変化に気づけるはずがないと思いながらのプラグ交換でした。しかし、アイドリングからのふけ上がりがまったく違いました。言葉にするのは難しいですが、「よっこらしょ」って言うようだったのが「すっ」と回転数を上げていきます＾＾低回転域が力強くなってうれしい反面、燃費が悪くなったようなきがします。他の方は燃費がよくなったという感想を述べていらっしゃるので、その点残念でした。
プラグについては、バイクの種類によって効果が感じられたり、そうでなかったりなので、自信を持ってお勧めはできませんが、使ってみないとどうなるか分からないので、一度は交換してみることをお勧めします＾＾ ですが、高い.....
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4.0/5
NGKのからデンソーに換えてみました。デンソーのプラグの方が高性能じゃないでしょうかとの口コミを参考に。
芯がNGKに比べかなり極細です。長持ちはしない気がします。
取付けてみて始動すると、絶好調です。
NGKと比べてどうかですが、だいぶ前のことなので記憶があやふやのためわかりません。
★4つの表示ですが、気持ち★4.7ぐらいです。
-0.3はNGKに比べお高いことです。
中身の梱包は完璧だと個人的には思います。理由はプラグの上下にカバーが付いてることです。NGKのは付いてなかったです。
あとデザインがカッチョエー気がします。
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3.0/5
gsx-r1100にて使用。確かに始動性が良くなった感じがします。
もともと調子の良いエンジンなので走行時のフィーリングの変化は正直よく分かりません。FCRキャブのため乗り方によって正確な燃費が出ないため燃費についても不明です。コスト的に割高ですが、冬場のエンジン始動時にお困りの人には向いているかもしれません。 ただし、一度かぶらせるとなかなか復活しませんので注意が必要です。
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4.0/5
回転がスムーズになった。少し燃費も良くなったみたいだ。
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3.0/5
以前他のバイクで他のメーカーのですが、プラグコードを変えたときに低速のトルクが太くなったような体感をできたのでCBにも装着することにしました。前回のメーカーのは値段が高かったので、半額くらいで信頼のあるNGKのパワーケーブルを選びました。取り付けは自分でしました、タンクをはずして純正のコードを抜くんですが、イグニッションコイルがフレームのすぐ下の所にあるので結構てこずりました。もしもの時のために純正のコードは残しておきたかったのでパワーケーブルを直付けしました（その方がより性能を生かせるし）。
そしてタンクをのせて完了！
ぱっと見赤いケーブルがアクセントになっていい感じ！
走ってみて感じたのは正直よくわからなかったです。以前みたいに体感できるのかと思っていましたが、ちょっと残念です…。
燃費も変化は無かったですね。
ダイナモで測れば差はあるんでしょうけど
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