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5.0/5
予備のプラグとして、車載工具と一緒に携帯しています。
何の変哲もない純正プラグですが、信頼性抜群です！
コストパフォーマンスにも優れており、何の不満のありません。
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4.0/5
スーパーDioに使用しています。
ボアアップの作業等でエンジン周りを頻繁にいじっていましたら、純正のプラグキャップがガバガバになってプラグに固定できなくなったので交換しました。
プラグキャップだけでもよかったのですが、どうせならとプラグコード付きを購入しました。
が、ジョイントを買うのを忘れていたので、通常のプラグコード切断して繋ぐ方法がとれなかったので、イグニッションコイルの根元から付け替えました。
（これが非常に大変な作業でした。）
まあ、ジョイントを介さない分通電は良いはずです。
使用した感じは・・・あまり変化を感じません。
劇的に変化のあるパーツではないですしね。
コードのイエローカラーが「お、いじってあるな！」という感じになるので良いと思います。
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5.0/5
4stのジョグで交換してみました。
交換する前はNGKのイリジウムプラグをしてましたが、スーパーイリジウム0.6にしたらエンジン始動は良くなりました。 渋滞時でもアクセルをちょっと回りただけで進んでくれて、加速する時も半分回さなくても十分加速してくれました。
イリジウムプラグよりも値段は高いですが効果が出たのでオススメします。
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4.0/5
普通のプラグからイリジウムに交換しての感想は
すごく体感できるわけじゃないけど・・・・
多少なりの実感はありました。
加速が良くなりました。
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4.0/5
zephyr750にて、約15、000km使用してみてのインプレです。
交換当初、エンジンがモリモリと力強くなったという実感がありました。
とはいえ極端に燃費が伸びた（現在23km/lくらい）といった、
数値上の裏づけはありません。
これまで15、000kmをノーメンテできましたが、
カブったり失火したりというようなトラブルは皆無でした。
写真は新品との比較です。
外側電極のハング量が、やや短くなっているように見えます。
エッジや先端部なども痩せてきているようです。
常用する回転域等にも因るでしょうが、
私の場合は、だいたい10、000-15、000kmくらいが
交換の目安のようです。
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3.0/5
シグナスxのFIモデルに付けました。
普段利用している限りは、純正とこれといった変化はないです。
FIなので、尚更良くなったという実感はないです。
ですが平日は通勤で利用して、休日は2日間乗らないので、たまに月曜日の朝かかりが悪い時があったのですが。
このプラグ変えてからそれは無くなりました。キャブや、年式の古い車体のがイジリウムをより実感することが多いのかもしれません。
あとは金額ですね。高い…。
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5.0/5
イリジウムなんて・・・・
と思ってるのが自分です。
実際焼き切れないとか交換したからよく感じるんでしょと思ってましたがDENSOだけは違います。
音も変わりますし実際上のパワー感があがってます。ハイチューンになるほどわかりやすいのではないかと思います。
ZZR100とCBRに使っています。
ノーマルで末永く行きたいならNGKプラチナ。
パワーを求めるならDENSOイリジウムを勧めます。
NGKと作りがまるで違いますよ？
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4.0/5
自分のシェルパの純正プラグコードは川の中に入ると
少し水がかかっただけで すぐにプラグが水に濡れて
エンストしてしまうので、社外製で価格のそこそこ安いNGKにしました。
はじめての取り付けでしたが、意外と簡単でハサミかカッター
どちらかあれば長めのプラグコードを切ればあとは中間の黒い
ジョイントさえ方向を間違えずに正確に取り付けられれば
簡単にできます。
走った感じも少しだけいい感じかな？と感じるくらいで
あんまり極端に変化があるわけではないですが
水を少々被ったくらいでエンストしなくなりました。
これは使えますね。
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5.0/5
アプリリア RS250への装着をしました。
2個必要となります。
国内メーカー品なので、取説も親切丁寧で、疑問があれば
メールで問い合わせることができます。
僕も疑問に感じたことがあったので問い合わせたのですが、
すぐに対応していただきました。
取り付けは、非常に簡単。取説のままです。
試運転では、2STでは禁物の低回転時のスロットル急開を、わざわざやってみたんですが、
反応が4STエンジンみたいに『開けた分は頑張ろうとしている感じ』でした。
そのあとも7000回転（まだパワーバンド手前です）までしっかり頑張りを見せてくれました。
粘り強さというのでしょうかね・・・。そんなかんじです。
ほかにも、パワーバンドでの変化を確かめたのですが、これがもう言葉になりません（;´Д｀）
もとより、パワーバンドに入ってしまったら最後、12000rpmまで怒涛の加速なのですが、12000rpmまでが余計に早かったです。
ASウオタニによると、濃い場合の点火も良くなるようです、薄い場合ももちろん改善されますが。
ノーマルコイルでは高回転では点火電圧が低下してくるらしいのですが、SP2ハイパワーコイルは流石です。
元の電圧が高いので問題にならないのでしょうね。
取り付けの際は、プラグケーブルも新品にしたほうが良いです。
点火時の高電圧がさらにアップするので、リーク（電流漏れ）の
危険性がアップします。
プラグの傷み等は、特に気にならない（わからない）レベルだと思うのですが、傷みやすいという噂は聞きます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
SR500に装着です。始動性抜群です！
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